[汽车之家 行业] 所有中国汽车企业都有一个恒定的考题：品牌向上。在高端化这条路上，既有老对手另立山头，也有新入者平地而起，比亚迪则保持了“工程师文化”一贯的执拗，想要一步步去打通品牌向上的所有关卡。
站在2020年的特殊时间节点，本就竞争激烈的汽车市场增添了更多不确定性，品牌的马太效应愈发明显。这一年也是赵长江掌管比亚迪汽车营销业务的第三年，车市从增量到存量，新能源从蓝海到红海，品牌从下往上，他将如何带领比亚迪破圈？
《新世代说》节目简介：百年汽车工业要重新焕发活力，推动的本源仍然来自于“人”。邀约70、80及90不同年代的汽车界精英作为嘉宾，探寻更年轻一代的高管身上，无畏变革、视野更开阔、思想更开放、行动更迅速的特质，畅想给汽车生活带来的改变。
出生于86年的赵长江，在30出头的年纪就被任命为比亚迪汽车销售有限公司总经理，是主流汽车厂商中最年轻的营销一把手。在他身上，既有85后大男孩式的朝气和闯劲，也有在销售圈濡染多年的老练。
除了过往创下的非凡销售业绩，赵长江对用户需求的敏锐捕捉，以及品牌打造的全新理念，也许才是比亚迪看重和信任的根本。在他的力推下，比亚迪从原来的“技术为王”理念，逐步向用户思维转变。不再一味强调产品如何，在软性的品牌内涵、渠道、服务、体验等方面都加大了投入力度。
从销量上看，享受了前几年新能源快速增长的红利以后，比亚迪从2019年下半年到现在，下行势头还没有扭转过来，亟需找到新的增长点。在存量市场中，每往前挤一位，未来生存的机会才会大一分。7月12日，比亚迪的王朝系列即将打出最关键的一张牌——汉，能否承载住企业和用户的期待？作为营销一把手，同时也是99号订单车主的赵长江，已牵头画下了一张宏图，把品牌向上的路径描于其中。
核心信息点一览：
1、比亚迪希望把汉打造为智能电动车的标杆，在性能、安全、豪华、智能四方面塑造消费者的认知，由此拉高品牌形象。
2、线下渠道将进行升级，增加商场内的体验店，通过专人专岗专区提高服务质量。
3、线上比亚迪将打造数字化服务体系，将把车载DiLink系统与云端服务、迪粉汇全面整合为一个App。
4、明年将推出I系列插电式车型，比目前的P系列插电式更亲民，再加上对EV产品的生命周期优化，从而促进新能源销量的增长。
5、赵长江始终在力推用户思维，比亚迪对用户需求的重视和投入将越来越高，这将是比亚迪破圈的机会所在。
以下为对话实录，略有删减：
◆选择一条最难的“品牌向上”路
汽车之家：你对比亚迪最新产品汉的定义中有“豪华”二字，这是过去比亚迪产品中很少提到的特征，怎么去打造豪华？
赵长江：老板王传福以前讲了一句话，“如果家庭市场启动，分分钟造出特斯拉”，其实讲的就是汉。这么多年以来我们一直在准备、沉淀、打磨，等待这样的一个市场机会，把汉作为智能电动车的标杆。做30万价位的车，首先要是一台豪华车的品质体验。像特斯拉这种车的第二排座椅乘坐空间舒适度、豪华体验感是不足的。我们第一个考虑的是空间内饰的设计，第二个就是体验的便利，把整个安卓生态体系通过比亚迪DiLink系统连接到汽车，让使用场景变得非常多样化。设定了像千里眼、可视化远程召唤、快递到家、V2X等很多模式。用户可以把车跟他的生活更连接。
汽车之家：如何在品牌层面让用户认同“豪华”？
赵长江：在王朝系列打造的过程中，已经让用户能够感受到比亚迪技术方面的突破。但可能还是有部分人觉得品牌向上的时候有太多包袱，因为以前卖一些相对价格较低的产品过多，导致现在卖价较高的时候，用户就会有一些在定位上选择的盲区，这个就是我们需要去解决的。
第一是强化产品的硬核。第二是补全服务短板，我们正在打造全产品的数字化服务体系，构建线上客户感知产品的所有触点。把车载DiLink系统与云端服务、迪粉汇全面整合为一个App，目前正在紧急调试，预计8月份可以出来。
线下渠道也非常重要，比亚迪有800家4S店，接下来还会增加50家商超内的体验店，配套充电桩和试驾车，提供更近更优质的服务。尤其在汉这款产品上，会有专属的VIP通道。现在的渠道又有新能源车，又有燃油车，有几万块的，也有几十万块的，客户感受是有差异的，要通过专人专区专岗去改善。占领30万的市场，服务对用户来讲非常重要。例如做到可视化透明车间，通过云端服务用户能随时看到爱车保养或者维修的进程，还有上门取车、24小时服务等等。
第三是要让用户能感知到，比亚迪产品其实是有文化内涵，以前F系列、S系列只代表了过去中国的汽车工业，迟早是要从模仿借鉴到自主创新到引领潮流。比亚迪王朝系列是中国骨子里面的文化，其他行业像华为、李宁很多都做得非常不错，很多年轻人已经开始认同国潮。品牌建设任重道远，老牌车企一百多年的历史，我们才十几年。当然事物发展非常快，尤其现在智能联网的时代到来，必然会让我们在新的中国制造突破期有一个历史性的机遇，也期待更多的消费者能够认同，给比亚迪投一票。
汽车之家：比亚迪一直没有推出自己的高端品牌，是有什么样的考虑？
赵长江：我们没有凭空造一个高端化品牌。希望像华为一样，本身做到高端。那我需要比亚迪的王朝系列就是高端，这条路确实很难，但比亚迪就是一个工程师的文化，养成式的把这个品牌慢慢做大。如果我们一步步打上去了，站在最高点就是扫射，势能会很大。不是换一个名字，换一个logo，就不一样了。
汽车之家：你在微博上说“特斯拉的牌打完了，轮到我们出牌了”，对标下来有哪些优势？
赵长江：特斯拉出牌是不断调整它的价格，也不知道接下来价格到底是多少，有可能会更低。比亚迪是一步定价，终身服务。我们坚持的是价值大于价格，超越用户的期待，未来这些迭代的产品服务还会涨价。另外，智能化如果不基于安全的角度就是灾难，最近一辆Model 3在高速路上没有识别到白色货车，就撞过去了。比亚迪是用小场景来定义大的出行，希望以安全的基础来定义我们的智能。
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