[汽车之家 行业] 2020年的车市“期中考”非比寻常，尤其考验企业的韧性。宝马在这一波冲击中依然努力稳住了成绩，经历了一季度销量同比下降30%的低迷后，4月开始需求逐步反弹，二季度实现同比增长17%。最终上半年成绩落在同比下降6%的水平上，跑赢大盘（同比下降22.4%）。下半场宝马将反守为攻，积极推进更多新产品和战略布局。
『宝马iX3将于2020年下半年上市』
豪华车市场需求回升明显
在7月8日的宝马年中交流会上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，中国中断生产的时间远远短于世界其他地方，暂停两周之后，宝马中国在2月中旬启动了复工复产。面对一季度疫情的巨大影响，宝马一方面向经销商伙伴提供贷款、流动性金融等系列支持，稳定其业务运转，另一方面通过大量服务及优惠措施，保障消费者信心及需求。
高乐认为，市场需求快速恢复的原因有两方面，一是政府的消费刺激政策非常得力，新能源车补贴延长，各地政府鼓励本地购车，扩大车牌供应量等政策支持，都有很强的助推作用。同时，疫情后拥有一辆车变得更加重要，二手车业务也增长非常迅猛。
第二，中国经济更有韧性，这是结构性的原因导致，稳定性也更强。如果看德国市场、意大利市场，经济疲软情况下大家信心不足，就会存钱。中国储蓄率在过去几个月也上升了，但消费意愿并没有大幅度下降，这两个趋势同时存在。
『全新一代宝马4系将于在2020成都车展（7月24日开幕）进行中国首发并开启预售』
展望下半年，高乐判断中国市场依然会有发展。二季度可能受到被抑制需求集中释放的影响，三、四季度的情形预计能反映比较真实的市场状态。豪华车市场相对于增速一直高于整体市场，这一方面反映了消费升级，另一方面也是豪华车市场下沉导致。
聚焦电动车出行和数字化
在汽车行业的重要趋势当中，宝马下半年将聚焦电动出行和数字化。到2023年会有25款新能源型，包括插电式混合动力和纯电动车型。宝马未来五年将投入300亿欧元发展电动出行和其他创新技术，也会大力投资中国，扩大沈阳的经营规模，包括产能和高压动力电池生产，后者将为宝马iX3等新能源车型提供本地化生产配套。
宝马很早就推出了i品牌，电力驱动系统已经发展到第五代。高乐透露，这个子品牌即将迎来一次很大的发展，未来宝马iX3、iNEXT、i4等都将在i品牌下推出，形成该品牌旗下丰富的车型。
「宝马i4将于2021年量产」
充电服务方面，除了提供私人充电墙盒之外，宝马还在扩大公共充电的联盟，最新与国网电动达成合作，将一同开发“即插即充”技术，未来客户可以全程不需要手机扫码，车辆与充电桩互相识别并自动使用关联账户付款。第四季度将推出新的App，可以查询充电桩并支付，到年底宝马在中国的公共充电网络将扩展到27万根充电桩。
中国是数字化、互联化发展的先锋市场，其数字化程度之高，高乐用了“仿佛生活在另一个星球”来形容，因此宝马在中国配置了大量围绕数字化研发的资源。
从宝马之前的架构来看，在售后部门、销售部门、金融团队以及市场团队都有单独的数字化团队。现在则是领悦子公司来汇集数据，通过一个App涵盖整个宝马生态系统，完成一系列的业务。比如未来有可能允许客户远程购买一个季节的座椅加热功能；刹车如需在一个月内进行更换，工单能够直接发到车里，从而及时解决问题。未来，无论是售后服务、线上商店、金融服务等各个端口，用户在各个触点都能被识别，让整体用车体验与车辆服务相关的使用体验无缝衔接。
整体来看，宝马对中国市场长期向好发展充满信心，将继续深化落实2+4中国战略。坚持执行既定投资计划——两个合资企业的投资项目均进展顺利；加强本土研发深化联合创新；与中国的高科技企业进一步深化合作关系。（编辑/汽车之家 杜俊仪）
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