[汽车之家 新车上市] 7月12日，比亚迪汉正式上市。新车共推出4款配置车型，其中包括3款纯电动车型，以及1款插电式混动版车型，综合补贴后售价区间为21.98-27.95万元。比亚迪汉整体采用四门轿跑式的车身设计，并在Dragon Face家族式设计语言基础上进行了升级。续航方面，两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km；比亚迪汉DM在纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。据悉，未来比亚迪将在全国建设超100家商圈体验空间，并为比亚迪汉车主提供2+2无忧计划以及5+5尊享服务。另外，比亚迪官方表示，基于5G技术，汉EV将会推出5G版车型。
| 比亚迪汉EV 指导售价 | |
| 车型 | 补贴后售价（万元） |
| 四驱高性能版旗舰型 | 27.95 |
| 超长续航版尊贵型 | 25.58 |
| 超长续航版豪华型 | 22.98 |
| 比亚迪汉DM 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 四驱性能版豪华型 | 21.98 |
『比亚迪汉EV』
『比亚迪汉DM』
● 新车特点：
汉EV:
从外观来看，比亚迪汉在Dragon Face家族式设计上进行了升级，使其看上去更显精致。汉EV采用了封闭式前脸设计，使整个轮廓犹如跑车的曲面设计。前脸虽然采用了贯穿式镀铬装饰条，但其线条更加飘逸，一眼看上去更加具有流畅性。同时，在前脸饰条的中间部分还刻有“汉”标识，配合狭长的LED头灯，进一步增强了前脸的辨识度。
侧身来看，比亚迪汉拥有0.233Cd风阻系数，这与优良的侧身比例密不可分。侧面腰线采用了并非完全水平的设计，营造出一种俯冲的姿态，后翼子板处则采用转折后拱起的设计，以此展现力量感。此外，新车还采用了隐藏式门把手设计，这是比亚迪第一次在量产车型上采用这一设计。
尾部最大的特点是融入了龙爪设计的贯穿式尾灯和多处横向线条的搭配，进一步拉伸了视觉宽度。车尾的后包围设计宽大，没有过多的设计，给人一种利落的感觉。
汉DM：
比亚迪汉DM的设计与汉EV稍有不同，由于内燃机的加入，前脸不再使用封闭设计，转而融入了源自Dragon Face2.0设计语言的大尺寸进气格栅，前包围的设计也顺势改变。此外，新车前大灯LED造型以及内部结构也与汉EV车型存在差异，更加凸显其自身特点。
侧身来看，其整体造型与汉EV保持一致，溜背式设计让车身侧面身段更显矫健。但在车身尺寸方面两者略有差异。汉DM长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm。跟汉EV相比，车身长度少了20mm。尾部来看，依旧采用了贯穿式尾灯设计，同时车尾处左下方采用了“DM”标识，凸显其身份。
内饰：对称式造型元素 红黑撞色设计风格
内饰来看，比亚迪汉整体采用了红黑撞色的整体配色。全新设计语言官方称融入了中式美学概念，采用了对称式设计；中国红色系的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰，也给人带来了一定的视觉冲击感。仪表盘和10.58英寸中控屏的搭配，增强了车内的科技感。其中，中控屏依然采用了比亚迪标志性的可旋转式设计,内部搭载了比亚迪DiLink 3.0智能语音。副驾驶“龙鳞”纹理的氛围灯，是比亚迪Dragon Face设计语言在内饰上的延展。新车针对后排中央扶手处还增设了控制面板，可进行相关设置的调节。
空间：车内空间较为宽裕，储物设计合理
续航：纯电动版NEDC续航里程为605km/550km；插混版NEDC纯电续航里程为81km
动力方面，EV两款超长续航版车型（中低配车型）配备最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其0-100km/h加速时间为7.9秒；四驱高性能版车型（高配车型）在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其0-100km/h加速时间为3.9秒。续航方面，三款EV车型都采用了比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为76.9kWh。两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。值得一提的是，高性能版车型还搭载了一套Brembo高性能刹车系统。
汉DM目前仅有一款车型，该车配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混动系统，综合最大功率为436马力，峰值扭矩为650牛·米。其0-100km/h的加速时间为4.7秒。续航方面，该车搭载了一块电池容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下该车的NEDC续航里程为81km。
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