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超欧标20%安全余量 比亚迪汉座椅藏玄机

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  [汽车之家 行业]  比亚迪汉已于7月12日正式上市,该车是比亚迪涉足中大型豪华轿车领域的首款产品,其内饰中的座椅给人留下了深刻印象。近日,零部件企业佛吉亚宣布,其已为比亚迪汉全系列车型提供座椅产品,包括前后排整椅、座椅骨架、面套与发泡、机构件、扶手等。

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  全球范围内,每3辆车中就有一辆配备佛吉亚的产品和解决方案。最近上市的新车中,北汽新能源ARCFOX首款量产车αT的内饰、理想ONE的座椅等都来源于佛吉亚的技术。实际上,2017年,佛吉亚就与比亚迪共同组建了深圳佛吉亚汽车部件有限公司,为比亚迪旗下车型提供先进的座椅解决方案。

  在佛吉亚看来,此次项目中汽车座椅骨架是重要的部件,直接影响行车安全性和舒适性。佛吉亚为中国市场打造了“Dragon 3.0”座椅骨架平台,采用轻量化设计,在保证座椅高强度性能的同时助力整车减重,提升续航能力。同时,平台骨架融入了人体工程学理念,能够给不同的乘坐者提供舒适的驾乘感受。该座椅骨架平台已应用在比亚迪汉的前排座椅上。

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  值得一提的是,在安全性方面,“Dragon 3.0”座椅骨架平台超出国标和欧标20%安全余量。开发阶段,佛吉亚对座椅进行了多达百余次的安全及强度试验,包括头枕强度、座椅骨架强度及动态碰撞实验等。

  此外,前排座椅集成一系列高级功能,可实现电动座椅12向调节,并带有记忆、迎宾和老板键控制功能,并带有两级可调的加热通风功能和腰撑。后排座椅则支持独立式靠背角度电动调节和气动按摩,同时配备了中央豪华多功能长扶手,还可通过触控液晶显示屏实现空调、座椅、氛围灯的调节控制。

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  据悉,比亚迪汉的超长续航版尊贵车型和四驱高性能版旗舰车型配置了真皮座椅,其来自于佛吉亚打造的Nappa工艺真皮材质面套,应用业内首创的冲孔车缝一体面套工艺,依托人体工程学,运用舒适性断面设计,搭配海绵的应用,让消费者获得更舒适的座椅体验。(文/汽车之家 彭斐)

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  • 汉 2022款 DM-p 202KM 四驱旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.74 34.32 --
    测试文章:https://v.autohome.com.cn/v_2_2216573.html
    评测编辑-王子平:

    价格看着挺高,但加速和制动表现确实对得起价格,关键能耗还低,吸引人的亮点太多了。

    评测编辑-苏炜祺:

    加速快,制动强,同价位确实很难找到性能比它更突出的。

    评测编辑-陈海佣:

    相比DM-i,主打性能的DM-p显然开起来更爽。另外,它的纯电续航仅比DM-i少了40km,完全可以接受。不过,在整个车系里,目前DM-p仅有一款,而且价格偏高,要是版本更多,并且价格能往下探一些就更好了。

  • 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.02 41.78 --
    测试文章:汉EV全网最全测试,四驱版加速3.83秒,前驱版你猜多少秒?
    评测编辑-姜田双:

    比亚迪汉EV在城市低速中表现更优秀,和官方605km的续航里程相比没有相差太多,应付跨城、郊游压力不大,可以进一步延伸大家的活动范围。

    评测编辑-尤冬青:

    汉EV的后排头部空间略微局促,尤其对于家庭用车来说,还说希望后排有哥宽敞的空间,不知道后期换代后排的头部空间能不能得到改善。

    评测编辑-姚嘉:

    比亚迪汉EV综合素质较高,几乎没有短板,空间、配置、能耗、动力都非常符合目标定位,再加上比亚迪多年在电动车市场上的口碑累积,售后服务门店也比较多,是一款各方面实力比较均衡的车型。

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