[汽车之家 人物对话] 车评人：汽车之家的网友大家好，今天我们有幸请到了卡顿吉利的简总来到我们的对话间，简总给大家打个招呼吧。

简炀：各位吉利的粉丝朋友们大家好，我是成都卡顿吉利的总经理，我叫简炀，很高兴和大家见面。

车评人：简总咱们这次吉利展台都有哪些车型亮相？

简炀：这次成都国际车展吉利的整体品牌都参与了，包括新上的豪悦等车型，都是吉利4.0产品。对我们吉利经销商而言，吉利步伐紧锣密鼓，经销商也在努力的跟进往前冲。整个产品线而言目前畅销的还是博越、帝豪GS，还有帝豪轿车，五六万块钱是老百姓普遍能买得起的车。这次吉利展台的阵容还是很强大的，当然也有幸来到汽车之家和各位粉丝朋友们见面聊一聊，也希望各位粉丝都到我们的1号馆的1号展台，今年是1800平米的展台，阵容也非常强大。如果有消费者需要试乘试驾的，我也是热诚的邀请这些朋友到金牛区成都卡顿吉利来试乘试驾。

车评人：简总能不能给大家介绍一下今年新上市的ICON和豪悦车型？

简炀：ICON是今年年出就面市了，因为只是受到疫情的影响，它的销售表面上不是那么火，但实际上在我们店端来看是非常火的。为什么这样讲？现在可以到成都同城12家店都可以看到现车都并不多，单店月均销量大概在50台左右，订单在递增，它毕竟是属于CMA的第一款车，这款车所有的消费者他们都能看到，也感受得到这款车给他带来的驾驶乐趣、舒适性以及路面的通过性。吉利4.0产品的CMA架构出来的第一款车吉利ICON作为L网专属的产品，从增量市场来看，不夸张的说真的是一车难求。豪悦才刚刚上市，豪悦的5座版是比较充裕的，7座版准确来讲也是一车难求，因为7座版是顶配的车，13万的价位可以买到顶配的车，很多消费者是比较青睐，很多二胎家庭他们会选择SUV的7座版本，能够多乘坐2个人的座位空间。准确来讲，这两款车市面上看来好像是不温不火，实际销量各位消费者和粉丝都是可以见证的，可以去4S店了解，实际真是一车难求。

车评人：其实ICON给人的第一印象感觉就是非常的前卫、科幻，是吉利以前其他车型完全没有的一种感觉。简总你觉得这样一款感觉有点大跃进，步子迈得特别大的车前景怎么样？咱们吉利以后会不会还有更多类似的车型？

简炀：肯定会。吉利4.0科技的产品结构CMA价格出来的车，对于ICON这款车，我到现场给各位粉丝解释得不太明确，准确讲我们只给各位解答一个难题，这个车不管是前卫也好，科技含量高也好，最终客户去试乘试驾买了之后才能感受到。准确来讲，吉利ICON受到众多消费者青睐的原因，因为它是国内首款概念车的还原版，这就是吉利ICON为什么到今天为止还是订单源源不断在增加的原因。

车评人：消费者现在来到车展展台购买会有相应的优惠政策吗？

简炀：现在针对卡顿吉利而言，除厂家的一些大的促销政策以外，我们成都卡顿自己还出台了一些政策，比如说消费者过来在吉利展台订了车，他们买门票的钱，门票几十块钱而言，比如说门票花了50块钱买，成都卡顿会翻10倍的价格给他优惠，对于消费者而言这是实实在在的。我们去年也曾经搞过，也在汽车之家平台跟各位粉丝聊过这件事情。我们去年的方法就是消费者只要邀请来了，我送他一张门票，这个情况对消费者而言当然是好事，但是实际效果并不是太好。今年我们真心诚意的拿出优惠的政策，客户买了这个门票我就翻10倍的门票返给他，只要订车我就给你，如果不订车我也可以给你报销门票，让实际的门票产生价值，这就在1号馆的1号展台可以找到成都卡顿我们自己的销售团队，可以这样子操作。

车评人：咱们卡顿吉利今年上半年的销量情况怎么样，受疫情影响大吗？

简炀：目前来讲毫不避讳的说成都卡顿今年的表现得益于汽车之家为我们提供的平台，网络线索还是非常精准，应该说西南为数不多的维持增长趋势的经销商。按照厂家主机厂给我们下的指标任务来说我们是超额完成，我们上半年1－6月卖了1200辆车，也就是平均每个月卖200辆车。这1200台车当中从1月份的上半个月过年，下半个月开始到2月下旬其实并不太良好，我们真正的发力还是3月、4月。疫情原因下来为什么我们的销量还是比较好？首先得感谢各位粉丝对吉利这个品牌的认可。第二个，成都卡顿在这个环节当中采取的措施是我可以上门去给客户看车，上门去给客户试乘试驾，上门签单、交车之类的，采取这些措施之后，2月份、3月份我们的销量基本上稳步有所增长，这就是成都卡顿在西南为数不多每个月环比、同比都有所增长，但增长幅度不大，但确确实实我们也有下降的经销商，所以各位粉丝也可以放放心心来成都卡顿来看车。

车评人：月均200多台其实已经是一个相当不错的销售成绩了，简总你觉得咱们卡顿是靠什么来吸引消费者，相比于西物吉利咱们的优势在哪儿？

简炀：西物吉利毕竟是大经销商，在这个环节当中我们需要向他们更多的学习、吸纳一些有效的经验。作为卡顿而言，在2017年成都加盟在吉利的销售体系以及服务体系当中来，我们采取的服务措施也是我们的生存法则，这12家经销商当中我们怎么样才能生存下来呢？现在的汽车市场本来就是存量市场，不管是豪车阵营也好，还是合资车阵营也好，还是自主品牌而言，卡顿最大的吸引力还是在服务。可能各位消费者会质疑服务在什么地方，很多消费者认为我来服务汽车，我来做了保养怎么样我还是要掏钱。但是从另外的角度分析，我们花200块钱做保养，可能他所享受的东西并不见得达到这种服务的标准。在我们内心来说管理的理念是客户不管是花2块钱也好，或者是1块钱也好，或者是100或者是200也好，我要让他享受吉利的服务，吉利一直强调的是服务按照比拼雷克萨斯的标准，所以我们的VIP室和超级VIP室这都是吉利车主他们应该享受的东西，包括上门免费的救援，我觉得这是自主品牌下一步以及长远以来都应该让消费者真实的感受和体验的。这三年来，成都卡顿的路虽然走得荆棘一点，但是走得还算顺畅，客户不断地累积也庞大起来，很多消费者不管在成都区县也好，周末的时候带着孩子到城里玩一下，车扔在成都卡顿，我们给他一个试用车也好，还是我们的人送他去那儿也好，然后再开回来做保养，最后客户约什么时候接他我们再把他接回来，回来的时候车已经搞好了。中午的时候可以在店里享受一些餐饮，一般的吃饭还是小事情，比如说下午的时间天气炎热可以喝点银耳汤，喝点咖啡饮料之类的，这些都是免费提供的。卡顿成功的迈出这一步，我认为根本的宗旨还是围绕在服务这两个字上。

车评人：最后想请问简总咱们卡顿以后的发展规划是怎么样的，会不会在成都开更多的店，或者在其他市场去扩张？

简炀：我向大家介绍一下成都卡顿的整个情况。2017年成都卡顿成立，我们曾经也想过我们现在是吉利的L网体系，也许我们可能在之前的规划里边有一些既往的规划，吉利还有其他的品系。我们换过头来看，我好好把L网做好做精，成都还有新能源店，把这两家店好好做好，其实这是我的根本目的。最终把这个根基怎么才能打牢，就是上一个车评人说的生存的根本法则是什么，为什么还是怎么样深耕细作的把服务做到极致，这才是卡顿成立之初的愿望。发展更多的店的问题，我觉得现在本身的汽车市场而言，如果有能力以及条件允许的情况下，我们也希望开更多的店，但是因为这个项目才成立三年时间，我希望还是稳扎稳打的把每一步路走得扎实一些，先把成都两个店平稳的，扎实的，把盈利状况做得更高一点，这才是我们下一步计划根本的目的。

车评人：我们感谢简总在百忙之中抽出时间来到我们的对话间，谢谢。

简炀：谢谢。