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售价14.39万元起 思域HATCHBACK上市

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  [汽车之家 新车上市]  7月27日,由东风本田生产的思域(参数|询价)HATCHBACK车型在中国正式上市,新车将推出一种动力共计四款车型,售价区间为14.39-16.69万元,相比现款思域三厢版有所降低。值得一提的是,新车的次顶配车型将提供手动变速箱。

思域HATCHBACK 指导售价
车型售价(万元)
220TURBO CVT新锐控14.39
220TURBO CVT潮酷控15.29
220TURBO 手动驾趣控15.99
220TURBO CVT劲擎控16.69

汽车之家

新车特点:

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  思域HATCHBACK可是中国消费者十分期待的一款产品,自2016年海外发布以来就备受关注,四年后的今天它终于迎来了中国市场上市。由东风本田生产的思域HATCHBACK基本延续了海外版的设计,因为该车针对中国人的喜好增加了运动版包围套件,使得整车的运动气质得到强化,侵略性更强。

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  侧面来看,新车后部设计短小精悍,B柱之后车顶线条开始向下倾斜,与后风挡玻璃倾斜角度保持一致,毫不显得突兀,呈现出经典的掀背式尾部设计。尺寸方面,新车的长宽高分别为4517/1799/1434mm,轴距达到2700mm。

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  尾部来看,新车掀背式的尾门设计看起来非常独特。不同于我们常见的欧洲两厢车,更加溜背的造型彰显出掀背的美感。除此之外,尾部双导流板设计恰当好处,搭配中置双出排气,自然是将运动感发挥到极致。

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  相比之下,内饰还是我们熟悉的味道,整体与三厢版的设计保持一致。一驾驶员为中心设计的中控台,采用了深色色调为基础,给人更强烈的驾驶气氛。值得一提的是,新车将提供Honda CONNECT(智导互联)系统,提供高德地图等日常功能。除此之外,根据配置不同提供专属运动套件、LED前大灯、四向调节方向盘、换挡拨片、定速巡航、无钥匙进入、一键式启动、双区恒温空调等。

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  空间虽然不是思域HATCHBACK的主打,但相信还是会有部分消费者会去纠结,我们身高170cm的体验者坐进前排时,座椅调至最低坐姿,头部空间为四指有余。保持第一排座椅不动,相同的体验者在后排拥有两拳的腿部空间和两指的头部空间。此外新车还没有提供后排出风口,所以在对后排乘客的照顾上三厢版要更胜一筹。

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  值得一提的是,新车的后配备容积为478L,但由于掀背式尾门的设计,所以开口更大,便于搬运物品。此外针对HATCHBACK设计,新车还增加了一个后备厢遮物帘,而且设计非常讨巧。

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  动力方面,新车将继续搭载1.5T地球梦发动机,最大功率177马力,峰值扭矩则根据变速箱不同,搭载CVT无极变速箱车型为220牛·米,搭载6速手动变速箱车型为226牛·米。悬架结构方面,相比三厢版没有调整,依然采用前麦佛逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。

驾驶感受:

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  相信购买思域HATCHBACK车主大部分是为外观或是其驾驶性而埋单的,我们在上市前针对这款产品进行了道路试驾,根据编辑反馈,新车在路上绝对够吸引眼球,不夸张的说,外观甚至跟精神领袖Type R就差一根大尺寸扰流板。

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  不过从驾驶层面首先需要明确的是,思域HATCHBACK仍旧是一台主打家用的车型,所以即便其相比三厢版在悬架调校上有所改变,但仍无法逃脱其真正的家用属性。在编辑的驾驶感受当中,新车的悬架弹簧刚度增加,使得整车的支撑力更好,但总体还是偏软。

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  所以不要被它的外表所迷惑,思域HATCHBACK还是一款偏向家庭使用的轿车,当然如果你选择的是手动挡车型,你还可以享受手动挡带来的独有乐趣,它的换挡行程偏短,离合踏板不沉,而且结合点较低,总体来看还是可以更加满足日常使用,如果你想偶尔爆发一下,相信手动挡车型的配合低档位,绝对会给你更加畅快的驾驶。

车型历史:

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  如果说在当今众多车企当中,一款产品能够代表一个车企,之于奔驰可能会是S级,之于大众可能会是高尔夫,而之于本田可能车迷心中有无数的答案,但我的答案会是——CIVIC思域。1972年初代思域诞生,而且首款车型就是采用两厢掀背结构,这也是本田即将打入全球市场的一张王牌。为了更好的满足欧洲市场,初代思域后续增加了五门版和旅行版,着实让这款日本车打入欧洲消费者心理。

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  1979年第二代思域诞生,伴随着石油危机的历史背景,本田凭借这款产品敲开了美国市场的大门,与此同时,三厢版首次出现在思域家族当中,三门版、五门版、三厢版、旅行版的丰富选择使得这款产品吸引了全球消费者的目光。

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  1995年第六代思域诞生,此时的本田已经成长为在赛事、超跑、性能车方面全面发展的品牌,第六代思域也正是Type R型号诞生的初代车型。同时伴随着中国市场推进改革开放,少量小贸进口的思域开始进入以南方为主的中国市场,这也是中国人对于思域的最初印象,当然随着后续《头文字D》的热播,也为不少90后心中埋下了重要的种子。

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  2005年第八代思域诞生,而此时的它已经分为美规(轿车、轿跑)和欧规(两厢),二者采用不同的底盘进行设计,本田也意识到是时候将这款主流紧凑型车引入中国市场,随后的2006年,东风本田开始国产美版思域三厢版车型,并且很快得到了中国市场的认可。

东风本田 思域 2014款 2.4L 手动Si

  2011年九代思域率先在海外发布,同年将美规三厢版引入东风本田,并且在2014年推出性能版车型思域Si。2.4L排量、207马力的最大功率、6速手动变速箱无不希望引燃用户对与驾驶的热情,不过相比其他竞品,相对平庸的动力和设计,使得九代思域并没有获得理想的市场销量。

东风本田 思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版

  2015年,带着十代光环的新一代思域诞生,同年10月引入东风本田国产,更加新颖的设计,出色的1.5T发动机使得新一代中国消费者欣喜若狂。随着中国用户年轻化带来的个性化需求增多,越来越多追求与众不同的年轻消费者涌现,对于思域HATCHBACK车型的渴望越发强烈。2020年这一款消费者期待多时的车型,首次引入中国市场。

竞品对比:

一汽-大众 高尔夫 2020款 挚爱版 280TSI DSG R-Line

  紧凑型两厢车的市场并不如三厢车那般火爆,其中的原因之一是在售车型并不多,而且在后备厢储物空间方面可能并不如三厢产品一般。所以多年以来,在思域HATCHBACK所处的市场当中仅有一汽-大众高尔夫、长安福特福克斯和日产骐达TIIDA三款较有实力的产品。其中高尔夫已经深入中国消费者心中,成为紧凑型两厢车的代表,而新一代福克斯两厢版也凭借着更加运动化的设计,在博得更多年轻消费者喜爱。日产骐达TIIDA则更加注重该市场当中的入门级消费者,乘坐空间和舒适型是他的拿手好戏。

长安福特 福克斯 2020款 两厢 EcoBoost 180 自动ST Line

  所以我们能够看出,留给思域HATCHBACK的空间本身就只是一个细分市场,虽然竞争者并不多,但却各有其实力特点,简单的从思域HATCHBACK来看,外观的张扬个性和充沛的动力是他绝对的优势,相信这足以让该消费群体当中的年轻人为之驻足。

编辑点评:

  如果说思域HATCHBACK是本田的招牌菜,那这盘菜上桌的速度真是有些晚了,饕餮的食客们已经更多的选择了思域三厢或者是其他产品,但如果说思域HATCHBACK是本田的一道特色甜品,相信很多食客还是愿意多付出一些时间来吃到最后。

东风本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT劲擎控

  掀背设计、运动套装、手动挡,三大要素集中在一起,他所要面对的并不是所有紧凑型车用户,而是那些对于驾驶,对于本田品牌仍然有着足够执着的人群,相信我“本田粉儿”们会为此而庆祝,东风本田终于引入了这款他们心中的梦寐以求的产品。但紧凑型两厢车市场究竟还有多大的空间,思域HATCHBACK能否抢占高尔夫和福克斯的主战场,我们拭目以待。(文/汽车之家 耿源)

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  • 思域 2016款 180TURBO CVT舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.76 40.72 6.00
    测试文章:作出选择没难度 测试思域180TURBO CVT
    评测编辑-何家荣:

    思域 180TURBO CVT的综合竞争力其实并不差,但它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势,在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下,价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言,在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。

    评测编辑-陈海佣:

    就日常驾驶而言,1.0T并没有问题,提速轻快,到100km/h也还有动力储备,这就够了。它让我纠结的地方主要还是配置,作为一款官方指导价12.79万的车连倒车雷达都没有,这有点说不过去。相比之下,更高一级的豪华版性价比更高,不仅有动力更强,配置更丰富,售价也仅是多1.2万元。

    评测编辑-黄荣嘉:

    如果单看这台车本身的性能,其实挺好的,加速够用,油耗不高,加上本身就挺帅气的造型,本应是个不错的选择。但综合价格和配置来看,就让人有点犹豫了,条件相近的选择有不少。对于思域车系来说,主力还是1.5T。

  • 思域 2016款 220TURBO CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.09 37.63 6.90
    测试文章:不负众望 试驾东风本田全新思域1.5T
    评测编辑-黄荣嘉:

    全新思域凭借漂亮的外观和7.09秒的加速成绩,思域拿9分是实至名归的,在同级车型中绝对是明星车型。而最后的这1分我是综合了以下几个方面来考虑的。第一,超低的坐姿,同事开玩笑说和86的距离只差一个烟蒂,同级车型中这是独一无二的。第二,6MT车型是全球首发,买手动的都是真爱。第三,我相信手动挡车型很大机会加速时间不到7秒,这驾驶乐趣和性能价格比也没谁了。综合以上三点,我给思域10分。

    评测编辑-王子平:

    动感的造型、有看点的科技配置、出色的动力加上那些热血的传奇故事,年轻人对这一代思域已经毫无抵抗力。不过年轻人容易头脑发热,但本田却不会,思域还是足够“理智和冷静”,空间实用性和油耗的表现都十分优秀。唯一的不足应该是要说服家里长辈为这个不够稳重的长相买单相对来说比较困难。

    评测编辑-梁海文:

    全新思域无疑是给了我们一个很大的惊喜,除去外观方面的轿跑化设计,性能方面的提升才是真正令人欣喜之处。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感,动力输出十分平顺,在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型,适合追求运动快感的朋友。

  • 思域 2012款 1.8L 自动豪华导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.82 41.13 6.89
    测试文章:见车知其人 新速腾对比新思域性能篇
    评测编辑-梁巍:

    新款思域在国内市场上口碑一直不错,有活力、有激情,富有驾驶乐趣,整体各方面都比较均衡,仍然是符合年轻人的胃口,就像测试文章中写的那样,思域就是属于一见钟情的那种,喜欢它就绝对不会犹豫。

    评测编辑-胡正暘:

    思域有着悠久的历史,在国内市场口碑也很不错,这次换代形变神不变,在同级 别中依然维持了良好的驾驶乐趣,活力由内而外,适合年轻消费者。

    评测编辑-罗浩:

    相比老款,新车更加注重平衡性,满足家用需求的同时兼职负责提供一部分驾驶乐趣,它没有着重倾向于某一特点,而是在保持时尚风格的基础上 注重全面发展,更适合约35岁以下的男女人士。

  • 思域 2006款 1.8L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.72 42.63 7.90
    测试文章:测油耗 跑赛道 专业测试CIVIC 1.8
    评测编辑-韩路:

    思域对于自己的车型定位还是非常准确的!我不求多大的动力输出、不求多沉重的车身,省油和轻盈是我第一设计出发点。在这个设计思路下,思域给我们带来的结果应该是非常满意的!

    评测编辑-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的车,时尚的外形、精细的内饰、舒适的座椅和极为省油的发动机,让CIVIC成为了女孩购车的首选。当然了,也仅仅是女孩购买,男孩会很不满意它的动力……

    评测编辑-孟庆嘉:

    对CIVIC的印象一直不错,外形与内饰处处都体现着与众不同的个性。性能方面它一改日系车悬挂偏软的传统,在赛道上表现还是可以的。弯道时,悬挂能够提供不错的支撑力,使CIVIC拥有良好的运动性能。

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思域

指导价:11.99-16.99万
级别:紧凑型车
发动机:1.0T 1.5T
变速箱:手动 无级