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售11.99万元起 东南DX7星跃正式上市

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  [汽车之家 新车上市]  东南汽车上一次对DX7(参数|询价)进行外观上的升级还要追溯到两年前,在竞争激烈的中国品牌紧凑级SUV市场上,也是时候进行又一次升级了。这不,DX7星跃带着全新的前脸设计、内饰颜色和配置上的大升级以及新名字来到了我们身边,新车共提供4款车型,官方建议零售价为11.99-13.99万元。

东南DX7星跃指导售价
车型售价(万元)
DX7星跃 豪华版11.99
DX7星跃 豪华天窗版12.29
DX7星跃 尊贵版12.99
DX7星跃 旗舰版13.99

汽车之家

● 新车特点

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

  东南DX7星跃的外观延续了现款DX7扎实厚重的外观比例,不过前脸和尾部都引入了新的设计。带有镀铬包边的六边形点阵式中网突出了将前脸的设计元素进行了统一,前大灯的造型在顺势收窄的同时运用全新的灯腔结构带来了更犀利的眼神。前保险杠的线条也更为凝练,整个前脸看上去相比老款简洁一些。

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

  车尾设计方面的调整也呼应了前脸的元素,新车的尾门上横向线条更多,同时相比现款更为细长的尾灯延展了视觉效果且不会显得累赘。后保险杠下部的设计延续了前保险杠的风格,黑色与镀铬的颜色搭配为新车带来了一丝运动的效果。同时,新车配备的18英寸花瓣式轮圈也增添了外观上的细节元素。

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

  坐进驾驶舱会发现,东南DX7星跃的变化主要集中在对配色的调整。现款车型上常见的全黑色搭配被升级成了“黑白配”,上深下浅的中控台配色让内饰看上去更具层次感,且不会特别压抑。同时座椅与门板上的一些黑白拼色设计也呼应了内饰颜色的调整,座椅上新增的菱格纹覆盖面也为新车内饰增加了耐看的细节。不过中控台上作为装饰出现的木纹饰板在颜色上稍显突兀,不知道后期厂家会不会新增别的颜色,以此来让内饰整体感更强。

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

  值得一提的是,此次升级东南为DX7星跃带来了更丰富的配置,其中10英寸全液晶仪表、10英寸悬浮式中控台、4G网络、车载Wi-Fi、百度Carlife互联等系统会根据不同车型进行装配。同时,新车还可以选择L2级驾驶辅助系统,该辅助系统包含APA全自动泊车系统、ADAS高级智能驾驶辅助等,可实现主动定速巡航、车道保持、自动刹车以及行人识别等功能。

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

  此次升级的另一项重点是动力系统。DX7星跃搭载了一台来自航天三菱的代号为4A95TD的1.5升直列4缸涡轮增压发动机,最大功率197马力,峰值扭矩285牛·米,并匹配一具全新的7速双离合变速箱。新发动机的账面数据已经持平了老款车型上1.8T发动机的水准。

● 试驾体验

  新款1.5T发动机+7速双离合变速箱的动力组合从体感上相比现款有不小的提升,但是缺点也很明显,虽然它官方宣称在1500rpm即可爆发出最大扭矩,但是主观感受只到2000rpm后才会有明显的加速感。油门的调校也不算积极,你经常需要用到1/3以后的油门行程才能跟上前车的步伐。日常城市跟车动力足够,面对中后段提速,发动机动力储备差强人意,加上不算灵敏的油门响应,需要做好提前量。

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

  对于变速箱的评价一个字足矣概括---顺。貌似大多数国产品牌都喜欢将双离合调出CVT的驾驶感觉,对于城市驾驶而言,这固然是好事儿,少了换挡时的冲击感。但有得必有失,换挡速度实在不尽人意,除非你利用换挡拨片手动换挡。

  值得一提的是,新款DX7配备了L2级别自动辅助驾驶系统,工作区间为8-130km/h,在80km/h时速后可以激活车道保持功能,长途驾驶时可以解放双脚。

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

  底盘方面,新车和现款表现比较相似,整体感出色,也维持了一款家用车应有的舒适性。但是悬架初段阻尼偏硬,面对连续减速带或砂石路面时,对于余振过滤的不彻底,悬架对于车身控制一般;面对较大的减速带时反倒表现良好,也能处理掉多余的回弹。

东南汽车 东南DX7 2020款 星跃 1.5T DCT旗舰版

  转向手感力度正好,ECO和普通模式转向手感一致,在切换至运动模式后,方向盘会随之变沉。回正速度也比较合适,转向整体虚位不明显,中央虚位基本可以忽略,都令人满意。

● 车型历史

  东南于2014年的广州车展上发布了DX7,彼时的它还有个中文名曰博朗。这是东南汽车首次进军SUV市场,而DX7作为主攻紧凑级SUV的车型也提供了与对手不同的配方。

东南汽车 DX7 博朗 2015款 基本型

东南汽车 DX7 博朗 2015款 基本型

  首先在外观上,DX7有着敦实的车身比例,较为符合当时消费者对于SUV的期待。同时车头的设计比较简洁灵动且辨识度高,在当时的一众中国品牌当中较为抢眼。当时因为DX7外观而下单的车主也不在少数,论坛上对于车辆外观的赞扬屡见不鲜。

东南汽车 东南DX7 2015款 1.5T 自动豪华型

  当年的DX7在推出时便主打便宜大碗路线,在配置方面的慷慨丝毫不逊色于同级别的对手。全景天窗、无钥匙进入、大尺寸多媒体显示屏、丰富的交互功能等在2015年就出现在了DX7上。动力方面,除了主打的1.5T+6MT或5AT的组合外,还可以选择4G63T的2.0T发动机作为动力来源,动力也从156马力提升至了194马力,与之匹配的同样是一具6速手动变速箱。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.5T 自动智联星空版 国V

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.5T 自动智联星空版 国V

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.5T 自动智联星空版 国V

  2018年,面对主流竞争对手的升级换代,东南也决定对DX7进行大幅度优化,并将车名变为DX7 Prime。在更换了前脸与尾部的设计后,也对内饰进行了大刀阔斧的改造。原本带着一丝福特味道的中控台在设计师的笔下变成了另一幅光景,尤其是换挡杆周围的区域变化为了更符合时代潮流的样子。

东南汽车 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT智联星空版 国V

  DX7 Prime的动力总成也得到了升级,充满“古早味”的4G63T终于走进了历史书,取而代之的是一具1.8升直列4缸涡轮增压发动机,除了动力小幅提升至197马力之外,最大285牛·米扭矩的输出转速也从2400转/分提前至2000转/分。

● 竞争对手

  如今的中国品牌紧凑型SUV市场可以说是百家争鸣、百花齐放,DX7星跃版不仅要面对更多的对手,老对手的纷纷升级换代也会让DX7星跃版感到棘手。

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型

长安汽车 长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动尊贵型

『 图为2020款CS75 PLUS 1.5T自动尊贵版 』

  5年前DX7的对手之一长安CS75如今已经升级成了CS75 PLUS,更大的空间更酷炫的外观以及更丰富的配置让它深得消费者青睐,同时CS75 PLUS目前还可以选择长安引以为傲的蓝鲸系列动力系统,主销车型上的1.5T发动机虽然在账面上绝对动力弱于DX7星跃,但实测成绩还是较为令人满意的。更重要的是,CS75 PLUS还可以选择233马力的2.0T发动机,对消费者来说诱惑力更大。

长城汽车 哈弗H6 2021款 第三代 1.5T 高配

长城汽车 哈弗H6 2021款 第三代 1.5T 高配

长城汽车 哈弗H6 2021款 第三代 1.5T 高配

『 图为全新哈弗H6 1.5T高配版 』

  而哈弗H6刚刚进行了升级换代,脱胎于柠檬平台的第三代H6在尺寸上有所提升,外观内饰的设计也得到了全面进化,简洁耐看的外观和更为精致的内饰让全新H6在视觉效果上非常突出。动力方面,全新H6将会搭载长城最新的1.5T发动机,虽然尚未得到实测成绩,但根据实际体验来看,连贯流畅的城市工况行驶质感还是有可圈可点之处的,DX7星跃想要在H6这里讨到便宜恐怕是比较困难了。

编辑总结:

  对于本次上市的东南DX7星跃,我更愿意看作是曾经辉煌的老战士的背水一战,为了迎战当下红火的竞争对手直接祭出了全新动力总成和更高阶的辅助驾驶配置。而从同事的实际试驾体验来看,这位老战士在舒适性、平顺性上的造诣还是令人尊敬的,至少在这个级别中徘徊的消费者无法忽略掉DX7星跃版的存在。希望新车能为东南创造更多的收益,以便让我们更快地体验到下一代DX7车型。(文/汽车之家 丁伯骏)

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  • 东南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗舰型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.08 36.25 9.10
    测试文章:刹车性能强悍 测试东南DX7 Prime 1.8T
    评测编辑-何家荣:

    换装全新的动力系统以后,新款东南DX7在动力方面的表现确实要比老款强,但整体表现依旧一般。发动机的参数出众,但0-100km/h加速需要11.08秒,这样的成绩确实一般,只是够用的水平而已。至于其它方面的改变,我不否认确实为它提升了竞争力,但考虑到这个级别的竞争非常大,再加上它自身的价格并不算诱人,个人预计它将要面对比过往还要大的市场压力。

    评测编辑-王子平:

    新款DX7升级比较全面,但是和对手相比还是没有一个特别突出的亮点。行驶方面表现没有问题,动力够用、行驶舒适性好、油耗也能接受。

    评测编辑-陈海佣:

    这次新车的外观调整不算大,相比外观的变化,我觉得配置和动力才是新车最主要的亮点,这两点让它较老款有了显著提升。而从实测的数据来看,它的刹车成绩出色,油耗表现也到位。对它来说,由于售价门槛比老款更高一些,所以会让大家心里多少有点落差,但建议大家对比参照新老款配置,实际上整体竞争力还是有提升的。

  • 东南DX7 2015款 2.0T 手动运动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.18 45.83 11.30
    测试文章:行驶质感值得认可 测试东南DX7 2.0T
    评测编辑-苑璐:

    从外观到内饰,以至于日常使用,我觉得DX7的表现还都是不错的,但是,最大的问题就出现在了这台2.0T发动机上,日常使用已经可以感觉到发动机低转速下扭矩输出实在太弱了,想要超车,发动机转速必须3000rpm以上,有时候为了提高转速,我甚至于需要降两个挡,而且油耗也不低,所以如果选择这款车的话,第一要能接受它的低扭较差的动力,还不能抱怨它“吃的多”才行。

    评测编辑-侯云峰:

    这台沈阳航天三菱的2.0T发动机在低扭的表现上和同级别对手相比完全不占优势,而且比很多中国品牌自主研发的1.8T发动机还要弱,开着它,就当是个2.0L自然吸气吧,要求别太高,其它方面还算能接受。

    评测编辑-曹昊旻:

    外观和内饰的设计的确是它的亮点,但车子毕竟还是拿来开的,从参数上看,这台2.0T发动机的表现让人非常期待,但实际结果却有些失望。当然,相比它1.5T发动机的表现确实有提升,但先比同级别对手,可实际状况就没有这么乐观了,还是希望厂家能够针对这台发动机尽快做出优化,也或者在未来东南汽车能够推出一款实际表现更好的发动机,相信到那个时候,DX7的竞争力一定会大步提升。

  • 东南DX7 2015款 1.5T 自动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.81 41.08 8.05
    测试文章:油耗有惊喜 测试东南DX7 1.5T自动尊贵
    评测编辑-何家荣:

    东南DX7是东南汽车进军SUV市场的首款车型,也是东南汽车迈出的重要一步。它将要肩负的任务相当艰巨,既要提升品牌的形象,又要和哈弗H6、长安CS75以及传祺GS4这些强劲的对手们抢占市场。而找宾尼法利纳来做设计就足以证明它的重要性了。颜值确实有了,不过它的加速或刹车性能、行驶质感方面依旧需要很大的提升,这几方面它的表现也只是不过不失而已,倒是8.05L/100km的油耗给了我不少的惊喜。在我看来,如果它要从主流竞争对手上争夺属于自己的市场份额,东南汽车还得在宣传及售后服务方面多下点功夫才行。

    评测编辑-黄荣嘉:

    之前就试驾过DX7的1.5T手动挡车型,整体可圈可点,吸引人的是漂亮的外观以及丰富的配置,而且价格也不算太高。这次试驾的自动挡车型配备现代的5速手自一体变速箱,整体表现不算很出彩,如果车辆是代步用途,那也没什么大问题,耐用性方面也不用担心。自动挡的DX7整体来说没有明显短板,但相比同级车型也没有很明显的优势。

    评测编辑-陈海佣:

    作为自己的首款SUV,看得出东南在DX7上花了不少心思,首先是做了大量市场调研,其次是跟宾法合作联手打造。从最终的成品来看,我认为DX7的颜值还是比较高的,而配置和空间更是它的主要优势,内饰材质和做工同样值得肯定。至于驾驶品质方面,它表现出了一款家用城市SUV应有的水准,刹车加速以及油耗表现都在同级别相近价位车型的主流水平之列。当然,它在驾驶质感方面还有不少提升的空间。整体来说,首款SUV能够有这样的表现,东南这次确实诚意十足。

  • 东南DX7 2015款 1.5T 手动尊贵型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.93 42.08 --
    测试文章:勇敢的第一步 测试东南DX7 1.5T手动挡
    评测编辑-张郁达:

    能看得出来东南在这款车上投入的心血,产品整体大部分都令人满意,外观与内饰的设计和做工用料是它的强项, 空间与配置在同级别中也名列前茅,只是在动力系统匹配上还有待提高,希望厂家在今后可以不断改进,完善自我,进一步提高竞争力。

    评测编辑-侯云峰:

    作为东南汽车的首款紧凑型SUV,东南DX7给人留下了很不错的第一印象,配置高、空间大。不过接触之后就会发现动力系统的匹配还存在瑕疵,驾驶感受与同级别的标杆车型相比存在一些差距。驾驶才是一辆车的核心,不能本末倒置,这方面东南DX7还有很大的提升空间。

    评测编辑-胡正暘:

    其实东南在常规的轿车领域表现真的比较一般,所以首款SUV能做到这个程度已经是“惊喜”级别,看得出来厂家很用心的去做这款车,外观内饰设计和乘坐空间很有看头,缺点也是比较明显的,最主要的动力总成匹配还不成熟。即便这样把它放到市场中去,跟同级别对手比也有拿得出手的地方。希望再接再厉,为消费者带来更全面的产品。

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指导价:9.99-13.99万
级别:紧凑型SUV
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变速箱:手动 双离合 ...