[汽车之家 行业] 今年豪华车细分领域逆势猛涨，成为车市的一大亮点，7月也不例外。机动车上险数据显示，2020年7月，国内主流豪华品牌累计销售新车31.5万辆，同比增长28.8%，增幅高于乘用车整体13.2%。
具体品牌方面，奔驰7月同比增长25.1%至7.49万辆，以超过第二名0.5万辆的成绩夺冠；宝马是前三强中增幅最大的品牌，月销6.95万辆同比提升26.5%，排名第二；位列第三名的是奥迪，当月销售6.36万辆，同比增长22.7%。对于BBA来说，不仅不存在淡季，而且它们狂揽订单，合体夺取了豪华车市场的大半壁江山，数据显示，7月前三强市场份额占比为66.1%。
| 7月海外豪华品牌在华销量一览 | ||
| 品牌 | 7月销量（万辆） | 同比 |
| 奔驰 | 7.49 | 25.1% |
| 宝马 | 6.95 | 26.5% |
| 奥迪 | 6.36 | 22.7% |
| 雷克萨斯 | 2.19 | 24.9% |
| 凯迪拉克 | 1.75 | 36.7% |
| 沃尔沃 | 1.46 | 21.4% |
| 特斯拉 | 1.16 | 528.6% |
| 捷豹及路虎 | 0.79 | -17.9% |
| 保时捷 | 0.64 | -12.6% |
| 林肯 | 0.56 | 47.6% |
| 英菲尼迪 | 0.21 | -41.5% |
| 数据来源：上险数据；制表：汽车之家 | ||
二线豪华品牌之争中，雷克萨斯暂压凯迪拉克一头，以月销2.19万辆的成绩仅次于BBA之后，夺得豪华品牌销量排行第四名；凯迪拉克以1.75万辆夺得第五名，销量同比去年同期增长36.7%。就今年来说，凯迪拉克销量多个月份不及雷克萨斯，若下半年不能迎头赶上，或无缘本年度二线豪华销冠。
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沃尔沃品牌今年在华表现也不错，7月销售1.46万辆，截至7月累销近8万辆；在疫情恢复后，其月度销量自4月以来呈现增长态势，如今中国区域已成为沃尔沃全球市场的一抹亮色。排名第七的是电动豪华品牌特斯拉，7月上险销量为1.16万辆，这样的成绩在电动车品牌里独领风骚，在与燃油车PK时也不逊色，可见特斯拉当前在中国市场的受欢迎程度，包括中国在内的汽车品牌要小心了。
捷豹和路虎两个品牌7月合计销量为0.79万辆，同比下跌17.9%，据悉，捷豹路虎当前库存较高，在华疲态尽显。保时捷作为海外品牌，纯进口渠道不畅，或影响了其市场表现，7月销量下滑12.6%至0.64万辆。林肯月销0.56万辆，同比增长47.6%。
日系三大豪华品牌中，除雷克萨斯节节攀升外，英菲尼迪和讴歌的表现均较黯然，其中讴歌因销量降幅过大，如今已开始和广汽本田并网销售，英菲尼迪如今也落至月销0.21万辆的水平，同比下滑41.5%。
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编辑点评：
豪华车市场虽然光鲜，但具化到品牌上却非人人都好，BBA雄踞大半壁江山，保持着较高的市场占比，雷克萨斯虽为纯进口品牌且价格相对坚挺，但也力争上游，有着不菲的影响力，且今年二线豪华品牌销冠位置大有换主趋势。另外值得关注的选手是特斯拉，它虽然是电动车品牌，但销量强势，接下来或搅动豪华市场，改变豪华车市场当前的格局和排位。
有新的面孔上位的同时，也有品牌面容落寞，捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌等当前就面临着不少困境，至于它们对于重重挑战是否有解决之道，以及未来能否破局，我们拭目以待。（文/汽车之家 宋爱菊）
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