本周的另一的话题就是小鹏汽车在9月1日发布了电池融资租赁服务计划，这和蔚来公布电池租用服务（BaaS）相隔的时间不短，所以车电分离的话题又再次引起了人们的关注。关于两种服务计划的详细解读和对比，我的同事已经做过了报道，感兴趣的小伙伴可以点击传送门查看。
1、透过现象看本质
| 小鹏汽车G3电池租赁详情 | |||||
| 车型 | 520i悦享版 | 520i智享版 | 520i悦享版 | 520i智享版 | 520i尊享版 |
| 电池租赁计划 | 尝鲜 | 尝鲜 | 标准 | 标准 | 标准 |
| NEDC续航（km） | 非标准续航 | 非标准续航 | 520 | 520 | 520 |
| 售价（万元） | 14.58 | 16.58 | 16.28 | 18.28 | 19.98 |
| 电池融资金额（万元） | 4.3 | 6 | |||
| 期限（月） | 84期 | ||||
| 电池月付（元） | 580 | 780 | |||
| 续航升级（万元） | 2.5 | / | |||
| 电池租赁购车价（万元） | 10.28 | 12.28 | 10.28 | 12.28 | 13.98 |
| 首付30%起（元） | 30840 | 36840 | 30840 | 36840 | 41940 |
| 期限（月） | 36期 | ||||
| 车身月付（元） | 2269 | 2710 | 2269 | 2710 | 3085 |
| 小鹏汽车P7电池租赁详情 | ||||||
| 车型 | 后驱超长续航智享版 | 后驱超长续航智行版 | 后驱超长续航智享版 | 后驱超长续航智尊版 | 四驱高性能 智享版 | 四驱高性能 智尊版 |
| 电池租赁计划 | 尝鲜 | 标准 | ||||
| NEDC续航（km） | 非标准续航 | 706 | 670 | 562 | ||
| 售价（万元） | 25.19 | 25.49 | 26.69 | 27.69 | 33.99 | 34.99 |
| 电池融资金额（万元） | 6 | 7.5 | ||||
| 期限（月） | 84期 | |||||
| 电池月付（元） | 780 | 980 | ||||
| 续航升级（万元） | 3 | / | ||||
| 电池租赁购车价（万元） | 19.19 | 17.99 | 19.19 | 20.19 | 26.49 | 27.49 |
| 首付30%起（元） | 57570 | 53970 | 57570 | 60570 | 79470 | 82470 |
| 期限（月） | 36期 | |||||
| 车身月付（元） | 4235 | 3970 | 4235 | 4456 | 5846 | 6067 |
通过上表，相信大部分人已经懵了，复杂的付款方式让人头大，在这里举个例子为大家说明一下，小鹏汽车P7(参数|询价)后驱超长续航智行版车型（706km续航）的补贴后售价为25.49万元，如果您选择电池融资租赁服务，只需支付17.99万元的车身价格即可，而7.5万元的电池价格则做84期的分期贷款，每月电池的还款额为980元/期。我们计算可得出电池部分的花费最终实际上为8.232万元，加上之前的车身价格，比一次性付款多出了7320元。
2、该计划适合谁？
这种电池融资租赁计划适合谁呢？适合本来就打算分期贷款购车的朋友们。这部分消费者对车辆有刚性需求，但资金相对紧张，或者消费者希望把资金用到收益更大的地方。对于他们来说，电池融资租赁计划支付的首付更低，每月的还款压力更小，何乐而不为。
3、车、电分离的还有很长的路
电池不仅决定了车价，还直接决定了车辆的续航里程，电池成本居高不下，让它的售价和燃油车无法抗衡，这两个是不少消费者不会选择电动车的主要原因。于是就有人想有没有可能将车辆和电池分离，解决了车价高、还能解决充电慢、续航里程短（更换容量更大的电池）等诸多问题。那车电分离的本质到底是什么呢？
小结：
车电分离面临的问题比电池融资租赁更多，尤其是消费者理念这一块，单就观念转变这一项，可以需要一代人的努力。“花钱买了车，租了电池，车里的电池却不属于我”、“租电池总没有自己的踏实”、"以后卖二手车时谁要这种车？"等网友评论不绝于耳。关于车电分离的事情，我们不用急着下结论，无论未来它将如何发展，这种模式起码给国内电动车市场提供了一种新的理念，至于转变用户理念、打通车企间的壁垒、跑通二手车模式等等一系列的问题，相信慢慢就会走通。它才刚上路，未来的路还长着呢。（文/图 汽车之家 姜田双）
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