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配置升级 新款名爵6 PHEV于9月12日上市

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  [汽车之家 新闻]  日前,我们从上汽名爵官方了解到,新款名爵6 PHEV将于9月12日正式上市。该车已于2020成都车展上亮相,并提供混动领潮风尚版、混动领潮豪华版、混动Trophy旗舰版和混动Trophy智驾旗舰版四种配置可选。

上汽集团 名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版

  新款名爵6 PHEV的外观和内饰设计均和燃油版车型保持一致,运动感十足。具体来看,该车采用了全新的进气格栅,内部则辅以立体式垂直中网设计,并配备哑光色喷涂。同时前包围造型偏向运动化设计,使得整车看起来更加具有运动气息。同时名爵6 PHEV也有“Trophy”和“潮”两种外观风格,其中Trophy车型在车身上有专属的标识。

上汽集团 名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版

  尾部来看,溜背式的设计,搭配全新的尾灯组内部灯腔设计,进一步提升了新车的运动风格。随着固定式扰流板和全新的车底扰流板设计,将运动气息体现的淋漓尽致,排气则采用了双边共两出造型以及搭配了椭圆形的大口径尾喉。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4704/1848/1466mm,轴距为2715mm。

上汽集团 名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版

  根据此前信息来看,新车搭载智能驾驶辅助系统以及与阿里巴巴联手打造的斑马智行3.0系统,该系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能,还全面接入阿里生态应用。值得一提的是,该车的顶配版本将搭载达到L2级别的MG PILOT 2.0驾驶辅助系统,包括ACC全速域自适应巡航、FCW前方防碰撞报警、LDW车道偏离报警、LKA车道保持辅助、IHC远近光自动切换、360°全景影像系统等。

上汽集团 名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版

  动力方面,新车将搭载由1.5T发动机和永磁同步电机组成的动力系统,其综合最大功率为305马力,峰值扭矩为480牛·米。传动方面,与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱。同时,新车搭载容量为11.1kWh的磷酸铁锂电池组,配备第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统,可根据实时路况智能选择动力模式,官方给出的纯电续航里程为70km。

编辑点评:

上汽集团 名爵6新能源 2020款 混动Trophy智驾旗舰版

  日前,上汽名爵公布了最新销量数据,8月份,名爵累计销售整车21,927辆,同比增长28%,环比增长5%。今年1-8月,名爵累计销量达169,699辆,同比增长约9%。我们能够看到,随着疫情得到有效防控、市场需求新热点不断涌现,以及中央和地方政府一系列“稳增长、促消费”政策的连续出台,名爵品牌的销量正逐渐回暖。新款名爵6 PHEV是名爵“Mission 100”全新品牌战略下的首款新能源车型,相信它特有的轿跑式外观,能够吸引不少年轻消费者的目光。而随着它的推出,将为上汽名爵官方的销量成绩中添砖加瓦。(文/汽车之家 周易)

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  • 名爵6新能源 2020款 1.5T 混动Trophy智驾旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.61 39.55 --
    测试文章:偏科的“小名” 测试2020款名爵6新能源
    评测编辑-黄正桥:

    作为第一代名爵6新能源的车主,我认为新款名爵6新能源的各方面已经有了很大的提升,尤其是底盘质感非常好,相比第一代车型厚重感更强,10速EDU对动力平顺性和油耗的帮助也要比以前的2速EDU更好,当然这个油耗,其实和我自己那台车差不多。最后对于新款的外观,我还是持一定的保留意见吧。

    评测编辑-周翱:

    我也认为新款名爵6新能源最大的提升在于底盘部分,整个驾驶质感都有所提升。车内的运动氛围不错,运动座椅和SuperSport按键的加入也让人更有想去驾驶它的欲望,整体来说这次的改款还是比较成功的。

    评测编辑-祁子鑫:

    新款名爵6新能源的加速表现还是那么给力,这也算是名爵6的一个传统,新车的外观我觉得还不错,身边也有朋友用老款车型置换新款的,可以看出他们对名爵6还是很有信心。

  • 名爵6新能源 2019款 50T Trophy 5秒版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.83 38.24 --
    测试文章:先快后省更对味 测试2019款名爵6新能源
    评测编辑-陈驰:

    名爵6一直有着年轻运动的外观,大掀背尾厢也是颜值与实用并存,而这次2019款名爵6新能源不走省油的传统套路,玩起了更性能的态度,更符合其年轻运动的定位,5.8秒破百的快感够意思。

    评测编辑-王子平:

    2019款名爵6新能源主要的变化就是在动力部分,新的混动系统结构虽然更简单,但带来了更直接的性能提升,1.5T四缸发动机加电机有着超过300马力,10速EDU变速箱也带来了更顺畅的表现,同时油耗也并没有打折太多,提升值得肯定。

    评测编辑-苏炜祺:

    将老款的1.0T三缸换回1.5T四缸,这点就赚回了更多消费者的认可,然后混动系统的电机更偏重辅助,综合动力表现相比老款提升明显。此外新的10速EDU变速箱也为驾驶质感带来了明显变化,更快也够省。

  • 名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.83 38.10 --
    测试文章:好看够快还能省钱 测试上汽名爵6新能源
    评测编辑-黄正桥:

    在现有的紧凑型phev产品体系里,名爵6新能源应该是颜值偏高的那一位。无论电力充足时的动力,还是亏电时的平顺性都有远超对手的表现。丰富的配置更是这款车的一大亮点,在继承了汽油版Trophy车型上的MG Poilt系统之外,还额外提供了遥控泊车等功能,可玩性上也得到了进一步提升。

    评测编辑-黄正桥:

    名爵6新能源由一台1.0T发动机和电动机组成行驶机构,在起步阶段基本上都是纯电驱动,动力平顺性和爆发力比普通汽油版要强,配置上也和顶配车型相似,再加上个别地方的牌照政策,使其特别适合刚需用户。

    评测编辑-盛元珺:

    名爵6新能源的外观好看,同时掀背式的设计更为它增加了一份独特魅力。内饰造型同样时髦且科技感十足,用料做工也赶上了同级合资车的水准。同时,它的这套1.0T汽油机加电机的组合动力表现与平顺性也好于预期。总之,名爵6新能源是一款实用与时髦得兼的新能源车,在享有鼓励政策的地区表现看好。

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名爵6新能源

指导价:14.28-19.98万
级别:紧凑型车
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