[汽车之家 行业] 日前，一汽集团与东软集团宣布共同成立“中国一汽智能网联开发院&东软集团联合创新中心”。在本次合作中，双方将主要探索“软件定义汽车”这一时下最时髦的新模式，共同构建以SOA架构为基础的未来整车计算平台。
在智能网联领域，一汽集团向来十分重视。早在2016年，东软集团就与一汽旗下的红旗品牌在汽车电子领域开展了相关合作。诸如红旗HS5(参数|询价)、红旗HS7等车型的智能座舱；红旗H9的智能天线等技术都是上述合作带来的成果。
『红旗HS7』
从此前公布的时间表来看，红旗将在2021-2025年这段时间内实现L4级自动驾驶汽车商品化和L5级示范运营；在2026-2030年内，将实现L5级自动驾驶汽车商品化。在本届北京车展中，红旗还将带来基于百度Apollo自动驾驶平台的，支持L4级自动驾驶的红旗E-HS3。
公开资料显示，东软集团成立于1991年，是中国领先的IT解决方案与服务供应商，是中国第一个上市的软件公司。在与一汽集团携手合作后不久，东软集团又宣布旗下全资子公司东软大连与吉利汽车达成协议，成为后者的指定车型5G智能通讯终端供应商。
编辑点评：
随着智能网联趋势的不断演化，软件的重要性正在不断提升。除上文中提到的一汽集团、吉利汽车外，其他车企也在争相布局软件领域。比如大众集团成立软件部门Car.Software；丰田重组TRI-AD成立子公司WovenPlanetHoldings；上汽集团成立零束软件分公司；广汽集团成立智能汽车软件技术联合创新中心等等。也许在不久的将来，软件定义汽车将成为各大主机厂新产品的标配。（文/汽车之家 陈灿）
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