[汽车之家 行业] 日前，地平线发布了征程3车规级AI芯片，该芯片采用16纳米工艺，基于地平线自主研发的BPU2.0架构，AI算力为5 TOPS，典型功耗为2.5W，支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助、高级别自动驾驶及众包高精地图定位等多种应用场景。
征程3不仅拥有极高的AI算力有效性，能耗低等优点，同时还具有出色的图像接入和处理能力。该芯片可支持基于深度学习的图像检测、分类、像素级分割等功能，也支持对H.264和H.265视频格式的高效编码，能更好的实现多通道AI计算和多通道数字视频录像。
据悉，在2019年8月份，地平线曾发布了征程2车规级AI芯片，并于今年与长安汽车等车企基于该芯片联合开发了智能座舱NPU计算平台。据悉，长安UNI-T(参数|询价)上搭载的就是上述计算平台。从销量上看，从上市到8月底这段时间内，这款车的累计销量已经突破3.15万辆。此外，9月22日上市的奇瑞蚂蚁也同样搭载了征程2芯片。
目前地平线正在全力研发征程5芯片，该芯片面向更高等级的自动驾驶场景，单芯片就能达到96 TOPS的AI算力，组成的自动驾驶计算平台具备192-384 TOPS算力。虽然尚未发布，但征程5芯片已得到很多车企的提前订货，甚至有的车企已经提前计划好搭载征程5的车型了。
编辑点评：
在传统汽车时代，汽车工业发展的核心就是变速箱、发动机、底盘这传统“三大件”。但随着技术不断发展，智能汽车时代已经来临，未来的汽车可能就是设置在四个轮子上的超级计算机，而芯片就是其最核心的技术，堪称是智能汽车的“数字发动机”。此前，大部分发动机技术掌握在各大车企手中，而未来引领时代变革的将是像地平线这样的科技、网络服务供应商。不知面对这种局面，未来的车企应该如何抢占话语权？（文/汽车之家 陈灿）
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