[汽车之家 新能源] 日前，蜂巢能源在北京车展期间，发布了E、H两大平台的无钴电池产品，涵盖300-800公里以上的全系车型。目前蜂巢能源的无钴电池产品已经装车路试，搭载的量产车型有望明年和消费者见面。
此次发布的产品规划包含E平台和H平台，共规划四款产品，分别是容量为90Ah、115Ah的VDA(模组标准)无钴电芯以及容量为115Ah的MEB无钴电芯和容量为226Ah的L6无钴电芯。我们都知道钴在三元锂电池当中主要起骨架作用，因此去“钴”后电池的稳定性、循环性是一个难题，蜂巢能源主要用阳离子掺杂技术、 单晶技术、纳米网络化包覆技术（E平台），降低钴比例的同时，满足整车应用场景需求。
E平台和H平台所诞生的无钴电芯，对应的是不同的车型定位市场，覆盖从300-800公里以上的全系车型，可实现从微型车到中大型车上的全场景应用，并支持全品类终身质保。H平台所诞生的无钴电芯分别对应的是中高端车型和高端车型，其中容量为226Ah电芯，当前能量密度可做到235Wh/kg、大于3000次循环的寿命，相比同级的高镍三元锂电池，可实现能量密度提升1.7%、寿命延长50%、成本降低12.5%。
E平台所诞生的90Ah无钴电芯，电芯循环寿命可达到4000次以上，相比同容量磷酸铁锂电池能量密度提升20%，并降低17%的成本。当前，已经具备替代铁锂产品的性能和成本竞争力。目前，蜂巢能源的无钴电池已经在装车路试阶段，据悉，搭载该电池包的量产车型有望在明年量产、上市。（文/汽车之家 姜田双）
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