超级播报：北京车展纯电动车续航TOP 5

　　[汽车之家 新能源]  超级播报，每周都有料。最近不约而同的收到了周围很多人咨询选车的问题，可能是北京新增的2万个新能源购车指标陆续都到手了，二来之前中标的人也进入了最后的抉择期，再不买指标就要过期了。而关于到底选什么纯电动车，大家也仍然把续航放在了第一位，像一两年前，周围人总爱问“现在续航能到多少？”，而如今大家似乎也依然最感兴趣这个话题。

　　每一次车展结束后，我们都会对新发布的纯电动车进行一波续航里程的统计，数据一方面能够展现出当前市场中最新产品的续航平均水平，同时也能够看到续航上限有没有被再次拉升。所以本期超级播报中，我们也汇总了本次北京车展中的新车续航TOP5，这些产品处在不同的价格区间内，而它们的最新数据，希望对您在这个价位的横向选择有个参考。

　　注：本文以新车续航里程的高低作为先后顺序进行梳理，同时辅助读者对目前纯电动车型的续航水平有更多了解，此次排名不代表车型其他的产品竞争力。

● No.1：ARCFOX αT 

★ 快速了解

　　ARCFOX是北汽集团旗下定位高端智能新能源的汽车品牌，而ARCFOX αT则是该品牌首款量产车型，这款新车采用麦格纳制造标准体系做背书，从管理机制、质量管控等方面带来更高的产品质量。目前，该车在北京车展期间正式开启预售，预售价格区间为25-33万元。

★ 车型介绍

　　外观方面，新车整体汲取了ARCFOX ECF概念车的整体设计轮廓，但作为量产车型，要比ECF概念车在设计方面要低调和务实很多。前脸部分，新车采用了无中网设计，C字形的日行灯变成了近似三角形的传统样式前灯组。

　　车侧部分，新车与概念车差别较大，概念车上个性的C柱设计并没有得到量产。尾部方面，ARCFOX αT采用了贯穿式尾灯组，配合下方大尺寸梯形牌照区域，让整体层次感得到很好地提升。ARCFOX αT的车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。

　　内饰方面，ARCFOX αT采用了全新的设计语言，视觉效果更加简洁、大方。细节来看，该车整体采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台较多的平直线条，让整体极具层次感。

　　动力方面，ARCFOX αT搭载最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为360N·m的驱动电机，分为单电机和双电机两个版本。在动力电池方面，该车采用的是由韩国SK制造的电池组，并提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池包，根据不同配置的车型，NEDC续航里程分为480km、600km、653km三个版本。

★ 编辑点评

　　作为承担着北汽集团电气化转型以及品牌向上双重任务的ARCFOX αT，势必要拿出过硬的产品力来向高端市场发起冲击。从目前来看，该车采用麦格纳制造标准体系做背书，在一定程度上打消了消费者对产品质量的担忧，而其优秀机械素质以及653km的最大NEDC续航里程，也让该车更有冲击高端电动车市场的资本。不过，目前高端电动车市场的竞争愈发激烈，入局较晚的ARCFOX是否还能分得一杯羹，让我们拭目以待吧。

● No.2：红旗E-HS9 

★ 快速了解

　　红旗E-HS9的原型车——E115在2019法兰克福车展上全球首发，一经亮相便受到国内外媒体的关注，而量产版的红旗E-HS9基本延续了原型车的设计，庄重大气的外观也让它赢得了“小号劳斯莱斯库里南”的称号。在北京车展期间，红旗E-HS9正式开启预售，预售价区间为55-75万元。

★ 车型介绍

　　红旗E-HS9遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”设计哲学，高大宽厚的车头体现出红旗品牌家族式“昂首挺胸”的姿态，营造一种不怒自威的感觉。

　　前脸的设计融入了家族的基因，前进气格栅为封闭式设计，呈现出家族式的“高山飞瀑”风格，前大灯组依旧采用分体式设计，看起来非常威严。

　　车身轮廓设计则是体现中国经典美学中的“气韵生动”表现手法，让曲面更加饱满流畅，富有生命力。尾灯则是跟红旗H9一样采用了横贯车尾的一体式尾灯，设计灵感源自近年来红旗品牌提出的“国潮”风格。

　　内饰方面，红旗E-HS9采用了全液晶仪表盘加中控多媒体触控屏加副驾驶位眼睛显示屏的三联屏设计，再搭配中控中间的控制面板触摸屏，仅中控台上就拥有四块触摸大屏幕。

　　配置方面，红旗E-HS9支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、现实抬头显示系统。座椅方面，新车提供18向电动调节座椅，第二排座椅可支持通用、加热、按摩、半躺功能。此外，新车还增加了流媒体后视镜、电子保险箱、面部识别、情绪识别等配置。

　　在动力方面，红旗E-HS9在前后桥各搭载一台驱动电机，并提供两种不同动力可选。其中低功率版前后电机的最大功率均为160kW（218Ps），峰值扭矩均为350N·m；高功率版的前置电机最大功率160kW（218Ps），峰值扭矩350N·m，后置电机最大功率续245kW（333Ps），峰值扭矩为450N·m。

　　在续航方面，红旗E-HS9配备的是宁德时代提供的三元锂电池，拥有三个电池版本可以选择，分别是85kWh、99kWh、120kWh，分别对应460km、510km和650km的NEDC续航里程。据悉，新车0-100km/h最快加速时间将小于4s，并配有7种驾驶模式。

★ 编辑点评

　　今年是红旗品牌持续发力的一年，不仅在销量上实现逆势增长，在产品上也不断推出新车型，先是定位中大型行政轿车的红旗H9，接着就是这款定位全尺寸SUV的红旗E-HS9，这两款车型均代表着中国汽车工业的一线水平。值得一提的是，此次车展开启预售的红旗E-HS9，更是集结了一汽集团最先进的技术，同时也是红旗品牌在新能源领域极具战略意义的产品，因此对于该车未来的市场表现，还是非常值得期待的。

● No.3：高合HiPhi X

★ 快速了解

　　高合HiPhi X是基于华人运通H.U.A的开发设计理念、以及HOA开放式电子电气平台打造而来，该车于2019年7月31日全球首发。据了解，华人运通拥有众多行业专家和顶级人才，其中包括陈清泉院士、前宝马首席高级设计师尼古拉 斯·岳、前布加迪设计师卡米拉·科罗普等。在北京车展前夕，高合HiPhi X迎来了上市，售价区间为68-80万元。

★ 车型介绍

　　前脸采用纯电动车惯用封闭式格栅造型，X型的轮廓巧妙的将大灯和进气口融合在一起，具有不错的整体感。前大灯的造型非常犀利，由1712颗LED光源组成，且配备有可编程的智能交互数字投影技术，内置了7个场景的信号显示图形，此外用户也可以自定义图像。

　　在车身尺寸方面，高合HiPhi X的长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距为3150mm。从实际视觉效果来看，该车更像是一款跨界车，虽然车身尺寸十分巨大，但却并不显得臃肿。此外，新车的前风挡倾角达到了65°，配合22英寸轮圈，营造出不错的运动气息。值得一提的是，该车轮圈中间的车标始终垂直地面。

　　高合HiPhi X的外观最大亮点当属NT（No Touch）展翼门，前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米，乘客无需担心上下车头会触碰到车顶。

　　车尾的设计颇为复杂，尾灯的高度比较高，并且采用贯穿式的设计，进一步提升视觉高度。底部保险杠的设计颇为战斗，配有导流槽以及红色线条进行装饰，让车尾显得十分运动。

　　内饰最引人注目的当属这三块大屏幕，其中全液晶仪表的尺寸为14.6英寸，中控多媒体屏幕尺寸为16.9英寸，副驾驶位前方的娱乐显示屏更是达到了19.9英寸，整体视觉效果还是比较具有冲击力。

　　座椅布局同样也是该车的一大亮点，高合HiPhi X提供四座和六座车型可供选择，其中六座版采用2+2+2的座位布局，并且第一、第二排座椅均有通风、加热、按摩功能。值得一提的是，四座版的第二排配备两个航空座椅，中间有独立的扶手箱和电动开启的冰箱，相比六座版更加的奢华。

　　在动力方面，高合HiPhi X搭载前后两台最大功率220kW（272Ps）、峰值扭矩410N·m的电动机，整车风阻系数为0.27Cd，0-100km/h官方加速成绩为3.9秒。新车搭载空气悬架，具有50mm的可调行程，还配备有CDC连续可调阻尼减震系统。在续航方面，长续航版（创始版）搭载容量为97kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为550公里，后续该车还将推出容量为83kWh的基准版车型。

★ 编辑点评

　　高合HiPhi X是最近话题性非常高的车型，倘若只看产品信息，该车确实称得上一款非常智能且有创意的车型，很多科技配置以及功能甚至走在了行业前列。不过我们也要注意到，虽然高合HiPhi X已经上市并公布价格，但该车目前仍没有最终量产，究竟这些高科技配置能不能“如约”的出现在最终交付的版本上，这还要让我们拭目以待。

● No.4：欧拉好猫

★ 快速了解

　　好猫是欧拉品牌推出的第四款车型，其复古的造型是该车最大的亮点之一，该车在北京车展期间已经开启预售，预售价格区间为10.50-14.50万元。此外，好猫GT版也在车展正式亮相，外观加入更多套件，走的是年轻、运动风格。

★ 车型介绍

　　外观方面，好猫采用了非常复古范儿的设计，圆融的车头外加同样圆润的大灯，给人一种非常软萌的感觉。新车为纯电动车型，所以在前脸上并没有可以设计出前格栅的造型，这反倒提升了新车的整体感。新车前包围两侧两撇小胡子，给新车增添了一份幽默的气息。

　　车尾部分，好猫从车顶末端延伸出来一个小型的扰流板提升新车动感效果。比较有意思的是，新车并没有使用传统的尾灯设计，而是时下流行的贯穿式尾灯融合在了车尾窗下方，没有尾灯的尾部造型更加圆融，整体感也更强。

　　内饰部分，新车中控整体造型非常简洁，使用了液晶仪表盘与多媒体触控屏的双联屏设计，搭配双辐式多功能方向盘与旋钮式的电子换挡机构，让新车整体科技感非常强烈。配置方面，新车将提供选装前摄像头、主动进气格栅、前雷达探头、带摄像头的外后视镜、天窗、后雷达探头等。

　　动力方面，好猫搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的型号为TZ153XS000的驱动电机，最大功率为143Ps，峰值扭矩为210N·m，并使用由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，容量为66.1kWh，NEDC续航里程为501km。

★ 编辑点评

　　进入今年以来，欧拉品牌的日子其实并不好过，1-8月累计销量仅17294辆，相比去年减少了43%。不过，长城汽车并没有坐以待毙，而是从下半年开始进行了一系列的战略调整，首先是全系产品用“猫”来命名，接着上市了白猫和新款黑猫，而此次车展好猫也开启了预售，并亮相了好猫GT。

　　如此密集的新品推出节奏，能看得出长城汽车希望尽快恢复销量并抢占更多细分市场。不过，从好猫的定位来看，它更像是一款有个性的跨界两厢车，该车能否扛起“走量”的大旗，目前还要划上一个问号。

● No.5：威马EX6 Plus 6座

★ 快速了解

　　威马EX6 Plus定位中型SUV，该车最早于2019广州车展期间上市，后续推出多个版本车型，而在本届北京车展上市，威马EX6 Plus又带来了6座版车型，售价区间为27.99-28.88万元，从而满足更多消费者的需求。

★ 车型介绍

　　作为新增版本车型，新车整体造型与现款5座版保持一致。采用封闭式中网，修长的前灯组与车头的黑色饰板相连，全车光源均采用LED灯组，内部结构由72颗LED灯组成，最远照射距离可达70m，可满足夜间行车需要，并提升车辆的辨识度。

　　威马EX6 Plus 6座版采用双色车身设计，并继续延用隐藏式把手。座椅布局设定为2+2+2模式，满足不同消费者的用车需求。尾部方面，新车的车尾配备了贯穿式的尾灯，点亮后视觉效果不错。

　　在内饰方面，新车采用时下流行的12.8英寸大尺寸可旋转触摸中控屏，可使用导航、娱乐、车辆设置等功能，但运行速度方面不算太理想。另外，该车还配备了全液晶的仪表盘和旋钮式的换挡杆。

　　从车内实际体验来看，新车基本能够满足短途的满载需求。乘坐6名乘客时，第二、三排乘客的腿部空间都比较局促，这也是该级别6-7座SUV的常见问题，毕竟车身尺寸和轴距就放在那里。

　　动力方面，该车继续搭载来自博格华纳的驱动电机，最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为315N·m，电芯使用宁德时代NCM811电芯，电池包封包则由威马自主完成。威马EX6 Plus 6座版配备的电池容量为69kWh，NEDC续航里程为501km。

★ 编辑点评

　　根据乘联会公布的数据显示，8月份威马销量为2057辆，但EX6仅售出15辆，该车近半年最佳月销量也不过127台，其余均为两位数，市场表现不容乐观。威马此次推出的EX6 Plus六座版车型虽然迎合了二胎家庭的使用需求，但究竟能带来多少销量的提升，目前还是个未知数。

● 全文总结：

　　可以看出，今年北京车展期间推出的纯电动车新品，NEDC续航里程均在500km以上，ARCFOX αT和红旗E-HS9甚至达到650km，这些新车的价格也从10万到80万元均有覆盖，最值得一提的是，上榜的五款车型均为中国品牌。倘若您手握新能源指标，不妨在10月1日-5日去北京车展现场逛一逛（详细地址：中国国际展览中心（天竺）新馆），一定会有不错的收获。（图/文 汽车之家 侯明浩）