[汽车之家 新闻] 在如今中国汽车品牌中，如果要挑选出一家能够做到近乎家喻户晓的品牌，我想它一定非五菱莫属，时至今日它仍是微客领域的霸主，红色的五菱车标熠熠生辉，甚至一度成为了潮流的代表，也让它更加深入人心。随着今年五菱全球银标的发布，也彰显了它品牌向上和走出去的决心，伴随着全新品牌发布，旗下首款产品也一同亮相，它就是我们眼前的这款六座MPV——五菱凯捷(参数|询价)。
接下来你将会看到：
■ 上汽通用五菱近期销量
■ 五菱凯捷在空间变化上的戏法到底有多少
■ 五菱红标和银标品牌定位有哪些区别
■ 10万元级MPV市场高手林立，五菱凯捷的优势在哪
■ 五菱全新银标的未来产品规划
销量是推出新品牌的底气
对于任何的汽车品牌都一样，如果没有销量支撑，一切都无从谈起。销量和市占率、流动资金、研发投入等等都息息相关。在刚刚公布的9月份销量上，上汽通用五菱整体销量为17.6万辆，已连续6个月实现同比增长。其中得益于新产品的助力，五菱品牌销量为118027辆，同比增长了36%，销量趋势积极向好。
| 五菱凯捷 预售价 | |
| 车型 | 预售价（万元） |
| 1.5T 6MT 手动精英型 | 8.98 |
| 1.5T CVT 自动精英型 | 9.68 |
| 1.5T CVT 自动尊贵型 | 10.98 |
| 1.5T CVT 自动旗舰型 | 11.98 |
而在9月底才刚刚公布预售价格的五菱凯捷，就在公布预售价格当天，订单数量就突破了2000辆，截止到目前的累积订单量已经超过了1万辆，按照上汽通用五菱一贯的做法和定价风格，相信在本月底公布的最终指导价格上，能够给我们带来更大的惊喜。
它是大四座，更是真六座的MPV
在我们对MPV车型的固有印象中，7座曾经是硬指标，更多的座位数量以及多变的后排座椅形式是它的亮点。而近些年来，从市场调研和消费者真实的用车场景反馈调查，7座车型在实际使用中，能够切实用到7座的场景几乎很少出现。往往第三排实际乘坐三个人的情况下，横向空间稍显拥挤并且7座车型在检车时要更加繁琐，这也无形中增加了用户日后用车的麻烦。而现在不少厂家给出的解决方案是，推出了更加舒适的6座版，能够很好的规避7座车型部分用车问题。
作为全新银标战略下的首款产品，五菱凯捷的产品定位是一款6座MPV，接近4.9m的车长和2.8m的轴距让它的个头和奥德赛基本相当，除了作为旗下首款产品，在造型设计上更加出色之外，它更大的亮点还是在于这个多变的后排空间，我们先来简述一下它的后两排座椅的基本功能。
1、第一座椅靠背可与第二排坐垫形成一个近乎平面空间。
2、第二排配备了商务舱式座椅并带有腿拖。
3、第二排座椅滑轨长560mm，两侧座椅可向内各滑动80mm。
4、第三排座椅可完全收纳到后备厢内，与地板形成近乎纯平空间。
5、常规状态下，后备厢空间优势明显。
从我们实际的体验中也不难发现，五菱凯捷加强了第二排乘客的体验感受以及第三排座椅的空间拓展能力。体现在产品上就是它配备了规格更高的座椅，满足它作为一款MPV产品基本的使用情况；其次第二排两侧座椅可以向内滑动的设计，也可以把它视为一种亲子设计，坐在一侧的家长，照顾在安全座椅上宝宝会更近一些。类似的设计之前也在新宝骏RM-5上出现过，但当时仅限于单侧可向内滑动。
在一家三口或者一家四口情况下出行的时候，可以将第三排座椅收起，形成一个超大的行李箱空间，既能够满足乘客的舒适性，也能够装载更多出行所需的物品，这也是厂家一直在宣扬的大四座概念。
多变的第三排座椅形式可以让它满足更多的应用场景，这也让4+X的概念更加深入人心。不得不说，整车在后排空间的变化上做到了这个价位级别车型的极致，甚至表现要高于不少价位更高且尺寸更大的合资品牌车型，基本上涵盖了目前MPV车型能够实现的绝大部分功能，这样出色且多变的空间出现在一辆预售价格只有8.98万起的车型上，可谓是诚意满满。
市场那么大？竞品怎会少？
国内10万元级的MPV市场中，中国品牌占据着主导地位。这其中的热门产品不乏宋MAX、传祺M6、嘉际等实力产品。他们在这个细分市场征战了几年，目标群体以及市场影响力都有着不错的表现，想在这一市场分得一杯羹难度并不小。
『五菱凯捷&宋MAX』
『传祺M6&嘉际』
在这细分市场中，我想五菱凯捷的优势在于多变的座椅，单从这一点来看的话，目前只有传祺M6能够和它相比，但是也仅限于第三排座椅的折叠方式，在第二排上仍然是五菱凯捷更多变一些。另外一个因素我想会是在价格上，即使考虑到目前五菱凯捷公布的只是预售价格，它已经比其它三款在价格上有优势了。此外在品牌方面，虽然五菱品牌的影响力相比其它三个并不弱，但是作为这个细分市场的“新人”，产品和影响力仍需市场的检验。
『上汽大通MAXUS G50&别克GL6』
此外像上汽大通MAXUS G50，别克GL6等同门产品也是它的竞争对手，尤其是别克GL6，有着合资车的身份，并且在目前的市场终端优惠力度很大，中低配车型的最终成交价格已经和五菱凯捷目前公布的部分高配车型的预售价格不相上下，这对于五菱凯捷来说，或许相比同级别的中国品牌对它的影响要更大。
红标和银标的区别/全球银标品牌下的产品规划序列
作为五菱品牌下的两大不同的产品序列，从产品定位上有着较大的区别。我们常见的红标继续坚持目前五菱品牌低调、务实的风格，它旗下的产品大多是作为生产工具的商用车；而全新的银标产品在五菱整体品牌强大的号召力和用户基础下，代表着其品牌向上的决心和信心，也代表着五菱全球化战略。其要兼顾满足国内和国外用户的需求，未来走出国门的产品将使用五菱银标出现在海外市场。
『宏光侠概念车』
在今年5月25日，上汽通用五菱发布了全球银标战略后，首款产品五菱凯捷即将上市，而其后续的产品规划也陆续出炉，根据厂家公布的最新消息，目前正在同步打造两款SUV产品，计划于2021年第一季度推出，其中一款根据效果图来看，其设计理念极有可能来自于在成都车展上发布的宏光侠概念车。而根据之前曝光的规划，除了MPV和SUV产品外，还会推出轿车产品，涵盖不同的细分市场，在乘用车领域持续推出满足更多消费者需求的产品。
“五菱全球银标”那它未来的海外市场及规划有哪些
既然叫做五菱全球银标，相信大家和我一样，对它未来的全球市场的规划问题很感兴趣，在我们之前对话上汽通用五菱市场总监周钘时他介绍道：“未来，挂银标的五菱就意味着这款车型属于全球车，会在国内市场和海外市场进行销售，特别是针对海外新兴市场，例如拉丁美洲、中东、东南亚等国家”。一方面，这些新兴市场有很多人口较多的大家庭，对车辆空间大、质量可靠的潜在需求与五菱产品属性匹配，市场前景巨大，上汽通用五菱的股东方——通用汽车认为这是一个值得开辟的蓝海市场。
『上汽通用五菱印尼工厂』
上汽通用五菱车型现在已出口到海外40多个国家和地区，经过多年的海外市场的积累，目前已经构建起较为成熟的全球业务模式，具备全球产业链输出能力和实践经验，是时候在这一基础上深入、全面发力。未来待海外疫情好转后，上汽通用五菱还将在印尼举办海外的银标发布仪式，并对外展示全球造型中心，通过一系列产品力为全球化的步伐提供支撑点。
上汽通用五菱的那些获得好评的主动营销
2020年是格外不同的一年，受新冠疫情的影响，对于各行各业都有着不小的冲击，而汽车行业更是首当其冲，在往年销量大月的1月份以及3-4月，市场销量下滑严重。但我们放眼整个国内汽车市场，有那么一家厂商充分利用自己的现有资源，动作频频，它就是上汽通用五菱。
“人民需要什么，五菱就造什么”，这并不光是一句口号，造汽车是这样，在其它方面五菱也是这样做的。年初疫情发生后，五菱迅速转产生产口罩、移动测温车等，在最危机的时刻，做出了积极主动的变化。随后在复工复产阶段，地摊经济在全国被热议的时候，摆摊神车五菱荣光翼开启车型上市；因总部位于柳州，五菱又推出了“五菱牌”螺蛳粉，再一次吸引了广大螺蛳粉热衷者的关注，这一系列的“跨界”营销，让五菱汽车在上半年一直热度不断。从以往的被动营销到现在的主动营销，变得是理念和新思路，五菱品牌中庸、不洋气？我想那已经成为了过去时。更具实力的产品加上更多样且潮流的营销方式，也为整个五菱品牌在未来寻找新的突破口。
总结：
作为五菱全新银标战略下的首款产品，五菱凯捷曾经在静态部分给我们留下了深刻印象，不管是造型、配置还是人性化方面都诚意十足。根据之前的申报信息来看，不排除未来推出搭载1.5T高功率发动机车型的规划。五菱全球银标的发布，是五菱品牌将在全球化领域继续深入推进的必然产物，也是其积极的拓展乘用品牌，推进品牌向上的转折点。未来，五菱红标将和银标一起，在为国内消费者提供高品质服务及可靠产品的同时，也将中国制造的影响力向全球延伸、传递。此外，关于它最终的定价能否给我们一个惊喜呢？让我们一同拭目以待吧。（文/汽车之家 刘东）
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