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首款电动SUV 保时捷Macan EV谍照曝光

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  [汽车之家 海外谍照]  日前,有海外媒体拍摄到了一组保时捷Macan(参数|询价)纯电动车型的路试谍照。新车将使用被称为Premium Platform Electric(PPE)的全新电动平台,该车将是该平台上第一辆量产车型。据悉,新车或将于2022年亮相发布。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


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  外观方面,新车全部包裹着厚重的伪装,但我们仔细观察,可以发现新车头灯造型与现款Taycan类似,但因头灯周围也有伪装,具体的造型样式还需要等到实车发布后才能确认。前包围的三段式散热开口面积也比燃油版车型更小,这也符合电动车的设计。不过我们预计新车前包围整体造型或将会延续Taycan的前脸造型。

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  车身侧面,新车使用了一个类似于Cayenne Coupe的轿跑SUV风格的车身形式,或许未来纯电动Macan将采用这样的车身形式也不一定。车尾方面,新车尾灯采用细长条的设计,而尾部将配备一个大尺寸可伸缩的扰流板,这将进一步提升新车的运动感。此外,虽然车尾有双边共两出的排气造型,但是这应该是伪装的一部分。

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  关于车型平台方面,从我们得到的消息中可分析出,纯电动的Macan将使用Premium Platform Electric(PPE)的全新电动平台,该平台同样会在未来的保时捷和奥迪车型上使用,但Macan是第一个使用该平台的车型。另外,未来新车会首先发布高性能版本的Turbo和Turbo S车型,Turbo S车型或将拥有近700马力的最大功率,并且预计会使用双电动机与四轮驱动。

编辑点评:

  保时捷从Taycan开始向着电动化一步一步去发展壮大,在我们与纯电动Macan见面之前,我们将见到是Taycan Cross Turismo的跨界旅行式纯电动车型。此外,保时捷投入了超过6400万美元的资金,用于扩建莱比锡工厂的相关设施,为未来生产纯电动Macan做好准备。纯电动Macan的出现也是保时捷历史上首款纯电动SUV车型,这将是保时捷又一个全新的起点。(消息来源:motor1;文/汽车之家 毕业)

首款电动SUV 保时捷Macan EV谍照曝光 汽车之家
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  • Macan 2018款 Macan S 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.18 39.72 12.30
    测试文章:街道吸睛利器 测试2018款保时捷Macan S
    评测编辑-郑雷:

    保时捷Macan S有着相当均衡的机械素质,四驱系统很强大,公路性能相当出色,工艺用料也挑不出毛病,确实是一台令人向往的SUV。不过,在麋鹿测试和刹车测试中,轮胎抓地力不太好,影响了车辆的动态表现。

    评测编辑-梁奇:

    整体驾驶感受偏舒适,赛道表现有没达到心理预期,不过顺滑的驾驶感受依然足够迷人。底盘反馈的豪华质感不错,但是路感回馈一般,在激烈驾驶情况下缺乏一些沟通感,如果想要纯粹的驾驶体验,恐怕还得选择GTS车型。

    评测编辑-:

    曼巴金属性非常抢眼,让这台Macan S多了很多回头率,也让我意识到了选装的意义。如果您要购买保时捷的车型,确实很有选装的必要。

  • Macan 2017款 Macan GTS 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.35 37.13 --
    测试文章:平衡性能与舒适 测试保时捷Macan GTS
    评测编辑-祁子鑫:

    很运动也能很舒服,比较平衡的一款车,我对于Macan GTS在性能和产品上没有什么可挑剔的地方。不过如果考虑到性价比,我觉得Macan S版本更实惠,而Macan Turbo更有性能。而对于购买GTS版本的消费者来说,我觉得没必要选择那套胭脂红车漆和内饰,因为实在太贵了。

    评测编辑-:

    Macan GTS作为Macan家族中定位介于S与Turbo之间的产品,其实单从性能表现来说,它与两者的区别都在毫厘之间。它的存在意义,更多的是对产品线的丰富以及对“GTS”情怀的慰籍。而从性价比角度来说,它的处境或许有点尴尬,如果追求实惠,完全可以买Macan S,然后花剩余的钱进行选配。而如果您真的对性能有极高要求,直接买Macan Turbo一步到位,或许更合适。

    评测编辑-盛元珺:

    虽然动力不如Macan Turbo来的暴力,但保时捷旗下所有的GTS车型在视觉效果上的拉风程度一点都不逊色于动力比它更强的版本,因此相信不少消费者也会出于视觉效果而去选择它。而在性能表现上它也保持了保时捷一贯的高水准,没有太多可以挑剔的。如果要在百万内选择一台动力强劲并且样子又拉风的SUV,我个人非常推荐这台Macan GTS。

  • Macan 2014款 Macan 2.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 36.72 13.00
    测试文章:最便宜的保时捷SUV 独家测试Macan 2.0T
    评测编辑-盛元珺:

    Macan 2.0T作为保时捷家族中最亲民的一款车型,实测0-100km/h加速时间6.8秒,刹车36.72米的成绩让它足以傲视同级别一众2.0T的对手,并且整车动力、操控以及舒适性方面的表现都很均衡,是一款适合日常代步,但又能偶尔满足驾驶激情的车型。尽管目前能买到的现车大部分都是预先配置车型,车价基本都接近70万元,但这并不阻碍它的吸引力。毕竟它的出现,对于很多人来说,离自己的保时捷梦又进了一大步。

    评测编辑-黄正桥:

    毫无疑问,Macan 2.0T车型一定是车系中最受欢迎的,品牌和价格因素肯定占了很大部分原因,但性能表现上也没有让人失望,不到7秒的0-100km/h加速成绩捍卫了品牌尊严,在同级别2.0T产品中遥遥领先。不过常规模式下Macan 2.0T的驾驶感受并不能体现出它和Q5近20万元的差价,车内噪音不小,方向盘的虚位也略大,悬架也是软软的,只有在SPORT模式时才会突然脱下西装回归传统的保时捷风格。所以更多的时候,我认为购买Macan 2.0T,只是为了在有限的预算范围内一圆许多朋友心中的保时捷梦,毕竟成天挂着SPORT模式在城市中穿梭并不实际,也不经济。

    评测编辑-李店斌:

    相比S和Turbo两款车型,入门的2.0T车型最能跑量,预计到年底Macan总销量中2.0T车型占全车系8成没大问题。排量降低后并没给加速的持续和平顺性带来什么影响,仅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,这也属于完全可理解的事。不过,实测6.8秒的0-100km/h加速成绩绝对可灭掉同级别同排量所有SUV车型,即便您是买辆“入门Macan”也绝不会丢面子。在我们借车的4S店,大部分消费者在综合了配置情况、选装价格和等车时间之后,购买的2.0T车型的最终售价一般会比S车型低8万元左右,且提车速度也快3个月左右,这也是推荐它的另一个原因。

  • Macan 2014款 Macan S 3.0T 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.51 36.70 13.00
    测试文章:高大上也有性价比 测试保时捷Macan S
    评测编辑-罗浩:

    Macan S动力和操控性表现出色,日常实用性也令人满意。它的价格虽然比2.0T车型贵出不少,但由于目前2.0T车型在经销商处需要选装大量配置,导致价格飙升,而选装配置中很多都是Macan S标配的,因此以你实际你能买到的价格来看,Macan S并没有比2.0T车型贵太多,相对来说性价比还是不错的。

    评测编辑-郑宇:

    在5.51秒内可以完成0-100km/h加速的车型才真正有资格被称为保时捷。macan S不但性能出色、可选配置余地很大,而且选装完后的售价是美国售价的1.94倍。以目前的水平来看,macan S比起那些国内售价是美国售价2.X倍的车型来说还算厚道。

    评测编辑-胡正暘:

    Macan的到来刺激了不少人的消费欲望,即便算上各种选装配置,它的价格与国外售价相比也不算太夸张(当然,保时捷从来没便宜过)。我们测试的这款Macan S使用3.0T双涡轮增压发动机,性能强劲,需要选装的配置也不少,如果你不差钱的话,更推荐一步到位的Macan Turbo。

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Macan

指导价:57.30-85.80万
级别:中型SUV
询底价
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