[汽车之家 人物对话]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了长安马自达汽车公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人先生，探讨了关于长安马自达的参展亮点及未来发展方向，以下为对话实录：

汽车之家：欢迎长安马自达汽车公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理 及川尚人先生来到汽车之家的对话间做客。

及川尚人：车评人好，各位汽车之家的网友们大家下午好。

汽车之家：我们了解到，本届广州车展长安马自达发布了「悦马星空」计划，它对于我们这个行业和消费者来说可能是算比较新的概念，想问您我们应该怎么去理解这个「悦马星空」计划？

及川尚人：首先长安马自达一直在践行品牌价值营销，我们品牌价值营销的理念就是在坚持品牌价值提升的同时实现销量的增长，但是提升品牌价值不是说单单有一款好的产品、有一门好的技术就能够实现的，最重要的是要给客户提供优质的体验，让他们在第一次购买马自达的产品之后，还能再次购买我们的产品，这是我们想实现的。

所以长安马自达考虑的是，从客户对我们的品牌产生兴趣开始，再到店里去购买产品，再到接受保养或售后服务以及参加我们的粉丝活动，中间的每一个场景都要为我们的客户提供优质的体验。而在当下的环境，如果想给客户提供优质体验，必不可少的就是数字化工具。我举一个例子，比如说一位客户他到我们的4S店购买了一款车型，如果他能够知道自己买的这款车什么时候厂家开始生产，什么时候能交车，这一系列的内容都如果能够通过手机查询到，对客户来说就会非常便利。所以说长安马自达希望通过一些数字化的手段和工具，为我们的客户提供这一类优质的体验。这就是我们这次「悦马星空」计划制定的契机，长安马自达在几年前就开始着手做相应的平台设计，终于在今天能够上线，也希望大家多多关注。

汽车之家：好的，那么咱们长安马自达在今年广州车展上展出了哪些车型？您认为有哪些看点，可以向汽车之家的网友介绍一下吗？

及川尚人：现在长安马自达一共拥有4款车型，这4款车型分别是次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、MAZDA CX-5以及MAZDA CX-8，这4款车型都在这次广州车展上进行了展示。

首先MAZDA CX-30是今年5月末上市的；之后在9月中旬，搭载了e-创驰蓝天X发动机的次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA CX-30也正式发售；接着在9月末，我们为纪念马自达100周年，特别发布了次世代MAZDA3昂克赛拉 百年纪念款。刚才我介绍的这些车型大家都能在我们的展台上看到，特别是刚才说的次世代MAZDA3昂克赛拉 百年纪念款车型，我们也开放了100周年的纪念专区，希望大家有空的话一定要去5.2馆的长安马自达展台看一下。

汽车之家：好的，咱们接下来聊一下大家感兴趣的压燃发动机相关的内容。今年9月，长安马自达正式导入中国的「e-创驰蓝天X发动机」，目前的市场反响如何？

及川尚人：首先关于「e-创驰蓝天X发动机」，我们当然希望它在上市后能够有一定销量的体现，但我们更多的是希望通过这个技术的发布，让更多的消费者了解马自达这个品牌，了解我们的技术。目前购买了「e-创驰蓝天X发动机」车型的用户百分之百都是我们的粉丝，并且根据经销商的反馈，他们基本都不会纠结到底应该买哪一个版本的发动机，而是直接就决定要买压燃版的车型。

汽车之家：所以咱们的客户对象都是偏技术性的客户吗？

及川尚人：这些客户确实是喜欢技术，或者说他们比较懂驾驶才会选择这款车型。

汽车之家：聊到技术层面，现在行业内讨论比较多的一个问题就是涡轮增压和自然吸气发动机之间的比较，马自达一直都在坚持自然吸气发动机，对这一点咱们是怎么看的？

及川尚人：首先马自达的开发哲学就是希望能够造出驾乘愉悦与安全、环保性能兼备的车型，所以我们选择了自然吸气发动机。我们所追求的驾乘愉悦是什么呢？并不是说这个车子能带来多强的加速感、多高的动力参数，而是用户在驾驶的时候发现车子能成为身体的一部分，能够心随意动，这就是我们所追求的“人马一体”。

说到涡轮增压，马自达也有涡轮增压的2.5T版本发动机，但我们发现涡轮增压与自然吸气相比很难实现驾乘愉悦，因为涡轮增压发动机会存在涡轮迟滞现象。另外就是油耗的问题，小排量的涡轮增压车型账面油耗参数可能非常低，但实际油耗会更高，自然吸气发动机账面数据和实际油耗和基本上是一致的。我刚才也说到，马自达希望实现环保与安全性能，低油耗自然是我们所要实现的点，所以这也是为什么现在马自达整个产品线当中自然吸气的车型会占绝大多数。

汽车之家：这确实是马自达对于技术的一种极致追求。其实当下还有一种我们无法忽视动力模式就是新能源，在中国，电动和插电混动都是大的趋势，马自达会有这方面的考虑吗？还是说把传统的技术做到极致，再去选择其他的技术路线？

及川尚人：首先我觉得在从现在的全球市场来看，主机厂如果没有纯电动车或混动车型的话是没法发展和生存的，所以我们当然有相应的计划。但是我们的开发哲学不会因此产生任何的动摇，即使我们要做电动车，也一定会体现出我们的驾乘愉悦，同时驾乘愉悦不只是来自于发动机，汽车的车身、底盘和悬架也是非常重要的，这也是我们非常重视的版块。马自达今年已经进入了第100周年，我们有100年的开发和研究的积淀，所以我们这款新能源电动车会以马自达100年历史经验为基础而生产，希望大家多多期待。

汽车之家：好的，我们再谈一谈产品，今年上市的MAZDA CX-30这款车型是比较年轻化的一款车型，据我了解咱们是针对年轻的用户开发的，那么咱们有没有针对年轻的用户做一些营销方面的设计？

及川尚人：我觉得比起其他品牌，长安马自达的客户群体应该是相对更年轻的，所以一直以来长安马自达的营销策略都是更多针对年轻用户展开，特别是MAZDA CX-30，如果您在电视上看到它的广告片，会发现它特别契合当下年轻人的生活方式。另外我们也会选择与用户群体同样年轻的品牌进行跨界合作，比如小米，并且我们之后也会持续针对年轻用户展开营销。

当然我们的「悦马星空」计划也有和年轻群体沟通的举措。我们会和大学生群体进行互动，比如说对马自达的品牌或技术感兴趣的大学生朋友，我们希望能给他们多做一些介绍，让他们更多地了解我们。

汽车之家：好的，其实现在很多企业也在做年轻化的一些策略，跟年轻人玩在一起。目前就我个人的理解，长安马自达这个品牌还是相对比较神秘，这样的一种品牌的调性跟年轻化的营销策略会不会有冲突？

及川尚人：我觉得不会有冲突的，我相信这些年轻的客群里也一定有喜欢神秘感的客群，特别现在中国市场我发现95后、90后的用户他们的价值观已经发生了很大的变化，他们的想法是非常个性化的，所以我相信一定有很多人会喜欢这种神秘感或者说独一无二的调性。

汽车之家：最后再谈一谈长安马自达的销量，咱们长安马自达10月份销量同比增长了29%，取得的成绩也不错，那么您怎么看待今年的表现？

及川尚人：我们1-10月的累计销量和去年基本持平，如果加上这个月，今年1-11月份一定会累计实现同比正增长。当然我觉得这个成绩并不只是靠产品实现的，更多是我们经销商的努力和贡献，虽然年初的确受到了疫情的影响，但在下半年但9月我们实现同比增长20%，10月份实现同比增长29%，都是因为我们的经销商伙伴特别努力而达成的。

汽车之家：好的，还想和您探讨下明年的情况。汽车之家咨询了很多专家，对于明年的市场表现他们还是持比较乐观的态度，有的甚至预测增长会达到8%-10%之间，对于这样的增长预测您是怎么看的？您明年会看好哪些细分领域？马自达会在这些细分领域做哪些产品投放？以及会有哪些营销方面的行动呢？

及川尚人：首先关于明年整体的市场，我们也咨询了一些调研公司，和您这边预测的数据是基本一致的。刚才您也问到哪个细分市场会有提升，我觉得应该是SUV，特别是我们MAZDA CX-5所在的细分市场，明年肯定会有很大的提升，关于在这个细分市场我们是不是会有新车投放的问题，我希望大家继续保持期待。

汽车之家：好的，我们期待长安马自达有更多的新产品，更多消费者喜爱的产品上市，也希望明年能够有更好的市场表现，今天我们的对话就告一段落，再次感谢及川总！

及川尚人：谢谢！