梅赛德斯-奔驰E级：长轴VS标轴，谁才是中大型车该有的样子？
体验完火爆的奥迪车型之后，我们走到了颇具豪华感的奔驰展台上。在这里我们又找到了很好的对比车型——梅赛德斯-奔驰E级长轴和标轴版本。在本届2020广州车展上，E级标轴版车型正式上市。乍眼一看，两个版本的车身侧面设计可以说是基本相同的，但仔细观察发现，两辆车的后门三角窗设计完全不同，这就是长、短轴距车最容易区分的地方。正因如此，标轴版车型看着相对紧凑一点，长轴版车型则更显大气。
乘坐感受来看，对比长轴和标轴车型，其标轴版确实略逊色于国产加长轴距版，尤其坐在后排，由于后排座椅中央位置地台占用了较多的脚部空间，导致其整体空间感并不佳。相比之下，长轴版车型，后排明显的加长，同时车内用料也比标轴版配置更豪华，增强了车内乘坐的舒适性。
| 新款奔驰E级长轴/标轴车身尺寸对比（单位：mm） | |||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 | 轴距差 |
| 新款E级标轴 | 4947 | 1852 | 1467 | 2939 | 140 |
| 新款E级长轴 | 5078 | 1860 | 1490 | 3079 | |
“坐在长轴距版车型中，不自觉地的就翘起了二郎腿，这足以说明这款车的空间感受非常棒。”李娜如是说。从数据对比来看，E级标轴的长宽高分别为4947/1852/1467mm，轴距为2939mm。而长轴版的长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，整车的车身尺寸可以说是具有压倒性优势。
『梅赛德斯-奔驰E级标轴版』
『梅赛德斯-奔驰E级长轴版』
“对于奔驰E级而言，我认为长轴距版更能符合这款豪华中大型车的定位。”这是毕业从标轴E级进入到长轴E级后的第一句话。“对于进口的标轴E级来说，我这样体型的人坐在后排，其实空间方面依旧显得很局促，但是长轴车型多了整整140mm的距离，就让我觉得非常舒适了。即便是以半躺的坐姿坐在后排，也不会觉得腿部空间过于狭窄，并且国产长轴车型的后排配置用料等都可以称得上豪华。”
“举个例子，就拿后排中央扶手来说，进口标轴和国产长轴相比，恍惚间你甚至以为标轴E级是个入门低配车。所以在不差钱的情况下，我个人建议还是选择长轴版。毕竟后排的舒适程度与大空间带来的开阔感受，都让人心旷神怡。”下车后毕业不由自主的走到车头前，“不不不，这和车标没关系，我在乎的是豪华中大型轿车带来的完美乘坐感受。”毕业摸着三叉星车标说到。
而李娜在一旁看着毕业频频点头，“我觉得长轴标轴的后排空间都很香，没有什么可挑剔的。”当然，除了对这款车有着一定的心里定位外，李娜也表达出大多数女孩子对这辆车的态度。“反正对于我这类身材女孩子而言，长轴、标轴对我们差别并不大，我们买车也不会特别对比后排空间。人家看重的是品牌，谁让你跟我聊内涵了？”李娜也摸着三叉星车标说道。
看了两位编辑的乘坐体验，感觉是不是被奔驰充值了？其实不然，奔驰对很多人来说，确实是一个比较向往的品牌。毕竟奔驰品牌自身就具有很高的调性，且旗下大部分车型也深受消费者青睐。就拿长轴E级的后排中央扶手来说，这就是国产车型的良心配置，所以对于乘坐感受有强烈要求的用户们，奔驰E级这个“L”真的是太香了。家用也好、商用也罢，奔驰均能给出一份满意的答卷。而标轴车型的意义是什么？可能为了一些细分市场，也可能为了一些更有驾驶要求的用户，或者还有别的什么。用黑格尔的话来说，即存在即合理，长轴与标轴的选择还是需要根据购车人具体的使用刚需来判断。
宝马330Li xDrive M Performance/M3雷霆版：性能VS长轴距，谁更重要？
看着3系这一大长串的车型名称就感觉很动感，但这辆装配了M Performance运动套件的宝马3系实打实算作长轴版车型。回头再看向宝马M3雷霆版，嗯，标轴车型真香！
此次广州车展上全新的宝马M3/M4均开启了预售，并且M3的预售价格没有过百，这对部分用户来说是一个不错的好消息。宝马3系车型一直以操控闻名于世，历代3系的操控都没得说，更别说M系列了。所以历代3系也都在向着M3看齐，例如加装一些M性能套件等。
尤其是我们这次乘坐的这款330Li xDrive M Performance车型，外观就非常运动，前包围加装了碳纤维前唇，换装大尺寸的轮圈与刹车卡钳，尾部还配有一个碳纤维的小扰流板，一切的外观运动属性均靠向M系列。但是在车内空间方面，Li车型确实比M3要长了不少，可是对于乘坐体验，两位编辑却有一些独到的看法。
| 3系标轴/3系长轴版/M3雷霆版 车身尺寸对比（单位：mm） | |||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 | 轴距差 |
| 3系长轴 | 4829 | 1827 | 1463 | 2961 | 104 6 |
| M3雷霆版 | 4794 | 1903 | 1433 | 2857 | |
| 3系标轴 | 4719 | 1827 | 1459 | 2851 | |
先来看数据，在车身长度、高度以及轴距方面，3系长轴比M3车型要长出了104mm，在后排乘坐空间方面肯定是要好出不少的，但是轴距与后排空间对具有运动性能的车型真的那么重要么？
坐进宝马3系长轴版车型后，毕业表示：“在这个级别的车型中来说，腿部空间比想象中的大，乘坐体验也没有很局促，虽然不能‘北京瘫’一样的躺着，但是3系Li这个加长还是很明显的，就加长这件事来说，没毛病！但是……”，毕业话锋一转，“这是一辆四驱2.0T高功率版车型，还带有M Performance的运动套件，我想购入这辆车是因为其运动属性以及操控性能，并不会为了空间而选择它。你看M3那个腿部空间，虽然等同于没有，不过没关系啊，那可是辆高性能车，后排重要么？”
而李娜对330Li车型的看法却和毕业不一致，李娜表示：“如果我要购入这样一辆运动中型轿车，一定是要考虑后排的。我不会去跑赛道，但我又喜欢具有运动属性的宝马，所以我需要在拥有运动属性的同时，还可以找到家用的平衡点，这样购车时家人也会支持我。毕竟一辆车全家用就需要多重属性，我认为宝马这个‘L’加的非常好。”李娜坚定的表示，“但宝马M3就不一样了，后排虽然没有什么绝对性的优势，但这并不妨碍我对它的喜爱。3.0T涡轮增压直列六缸发动机，510马力，啥也不说了，就是‘香’！”而且，李娜也提出了一个关键性的问题，“如果我有一台M3，我还会坐后排么？显然是不会。所以后排重要么？”
通过两位编辑的对话我们可以发现，他们对宝马M3车型的后排空间一致认为不重要。但对于宝马330Li车型的加长就大相径庭了。事实上，对于宝马这样的或者其他品牌中，类似于这个级别定为的运动型车，他们的购买人群大部分都是对性能与操控方面有所考虑，而长轴距意味着丧失部分操控与性能，所以这个加长并不友好。
不过，在现实生活中没有那么多人会跑赛道、改装，但却仍希望拥有一部看起来很厉害的车。那么，买一部外观非常运动车型的同时又能兼顾日常的使用，何乐而不为呢？所以，在选车这方面没有绝对的对与错，只有需求的多与少，长轴距与性能在用户需求这个层次，或许可以兼得。
加载中
