当前位置:首页 新闻中心 国产新车 正文

售16.68万元起 MG领航PHEV正式上市

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 新车上市]  日前,上汽名爵官方宣布旗下MG领航PHEV正式上市。新车共推出3款配置车型,售价区间为16.68-18.68万元。购车用户可享受超来电专享权益,包括免费赠送及安装充电桩、终身免基础流量、终身电芯质保等;2021年2月10日前下定的用户可享受3000元礼包。新车定位于紧凑型SUV,与燃油版车型相比,新车提供专属“哥本哈根蓝”涂装,同时其位于右后侧翼子板上的充电口以及尾部的“PHEV”尾标则证明了其新能源身份。车型具体售价信息如下:

MG领航PHEV 指导售价
车型售价(万元)
混动豪华版16.68
混动Trophy尊享版17.68
混动Trophy旗舰版18.68

汽车之家

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版

● 新车特点

  从外观上看,新车与燃油版车型基本保持一致,采用了MG第三代设计语言,大尺寸梯形进气格栅内部填充以大量复杂而又规律的线条;而外部包围的边框尺寸极为夸张,进一步拉宽了车辆前脸视觉宽度,使之看上去运动感更足。

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版

  对于这种设计风格,官方称其为“猎鲨式前脸”。值得注意的是,新车格栅外侧的边框是个独立件,用户可以根据自己的喜好对其进行喷涂,更能彰显个性化。

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版

  新车大灯组呈三角造型,同时车内的日间行车灯设计也颇为犀利,就像鲨鱼的眼睛一样。转向灯则分布在前脸左右两侧偏下方位置,呈纵向布局,官方称其为“侧刃”,与前进气格栅以及大灯造型搭配起来显得十分凶悍。

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版

  车身侧面造型圆润饱满,与凶悍的前脸形成了一定反差。车身线条曲线感十足,勾勒出了良好的光影效果。新车长宽高分别为4610/1876/1685mm,轴距为2720mm,和燃油版车型保持一致。新车重量为1775kg,比燃油版车型(1526-1735kg)要重不少。油箱口位置位于车辆左后方翼子板上,充电口则位于右后方翼子板处。

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版

  从车尾看,MG领航PHEV车型的尾灯设计颇为显眼,其内部发光线条的布局十分独特,在点亮后会形成一个箭头指向车尾中间位置,让人不自觉地看向中间位置的MG车标,其外形轮廓也在一定程度上呼应了前脸大灯组设计。新车采用了双边共两出的排气布局,这与不少插电式混合动力车型不同,进一步彰显了运动性。

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版

  从内饰上看,新车看上去整体设计风格颇为简洁,分为白/航海蓝和黑色两种配色。左右两侧的空调出风口呈圆形设计,辨识度极高。门板、仪表板等位置则大量采用软性包裹,并搭配以缝线,凸显了整车质感。新车搭载10.1英寸中控屏,配备斑马Venus系统,可实现自然连续对话,且语音指令可以随时打断,科技感十足。

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版

  更为炫酷的是,新车部分配置车型搭载256色氛围灯,不仅能根据不同的驾驶模式切换颜色,还可以根据播放音乐的节奏变化而不断变色,这种配置显然更利于讨好Z世代消费者。

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版

  从动力上看,新车搭载1.5T四缸发动机+电机匹配10速EDU变速箱,其中1.5T发动机最大功率169马力(124千瓦),发动机最大扭矩:250牛·米;系统综合功率为291马力(214千瓦),系统综合扭矩480牛·米。新车采用三元锂电池组,总电池容量为16.6kWh,工信部NEDC的纯电续航里程为75公里,上汽名爵官方宣布会对整车电池组提供8年或15万km质保。

● 试驾体验

  此前,汽车之家原创测评团队已经对MG领航PHEV进行了全面的试驾体验,作为回顾,本文将针对试驾文章进行部分截取,全文详见《动力表现是亮点 试驾MG领航插电混动版》

  虽然MG领航PHEV在重量上要比汽油版车型更重一些,但由于电动机的特性,车辆在起步时动力来的很直接,响应非常迅速,并且提速过程线性而爽快,这可是这一级别汽油车型很难做到的。在市区低速行驶时,就算不使用纯电模式,车里也会优先使用电动机驱动,油门开度不大的发动机不会轻易介入,即便你在需要动力输出时深踩油门,发动机也会快速介入提供动力输出,并且值得肯定的是介入时的振动几乎感受不到,同时动力相互切换和衔接时也不会产生动力中断。

上汽集团 MG领航新能源 2021款 1.5T 混动Trophy旗舰版

上汽集团 MG领航新能源 2021款 1.5T 混动Trophy旗舰版

上汽集团 MG领航新能源 2021款 1.5T 混动Trophy旗舰版

  10速EDU变速箱让发动机与电动机的衔接非常顺畅,驾驶感受几乎可以媲美纯电动车。加速踏板的反馈几乎可以在全速段做到随踩随有,不用担心超车时突然受限,动力会源源不断涌出。

  纯EV模式也可以做到“全油门”加速,我们在高速巡航时,纯电模式下的时速可以达到120km/h,如果你的日常通勤距离低于70公里的话,甚至可以做到每天都用电能进行行驶。

● 新车背景

上汽集团 MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy尊享版

  作为名爵品牌旗下全新SUV车型,MG领航一经推出便获得了极大的市场声量,而如今插电式混合动力版本的MG领航PHEV上市则进一步丰富了名爵品牌的产品矩阵。从销量维度上看,2020年1-11月上汽乘用车累计售出58648辆新能源车型,虽然在整个中国新能源车市中处于领先位置,但和自己相比仍然同比下滑了8.2%。也许MG领航PHEV的正式上市能让上汽乘用车扭转新能源销量下滑的局面,距离实现电动化未来更进一步。

● 竞品车型

比亚迪 宋Pro新能源 2019款 DM 1.5T 四驱性能版旗舰型

『宋Pro DM』

长安汽车 长安CS75 PHEV 2020款 1.5T PHEV进取型

『长安CS75 PHEV』

广汽乘用车 传祺GS4新能源 2020款 1.5T PHEV智享版

『传祺GS4新能源』

  综合售价、定位来看,与MG领航PHEV产生直接竞争关系的车型主要有比亚迪宋Pro DM、长安CS75 PHEV、传祺GS4新能源等。从续航里程来看,MG领航PHEV在工信部NEDC工况下的纯电续航可达75公里,在竞品车型中处于中等偏上位置。而“整车电池组8年或15万公里质保”的售后服务无疑会极大程度上削减消费者的电池衰减焦虑,提升车辆竞争力。

● 编辑点评:

  对于名爵品牌,乃至整个上汽乘用车来说,MG领航PHEV都具有颇为重大的战略意义。这款车搭载了名爵品牌第三代外观设计语言,其目的就是为了吸引新世代消费者的青睐,这款车的销量表现将能很好的证明Z世代用户对于新能源车型的消费诉求以及审美偏好。与此同时,MG领航PHEV的出现也能在一定程度上拉升整个上汽乘用车的销量表现,更好的完成全面电动化时代前的过渡阶段。(文/汽车之家 陈灿)

售16.68万元起 MG领航PHEV正式上市 汽车之家
查看同类文章:
新车上市/价格
带你懂行业
电动车新闻
更多精彩内容:
潜店行动
向编辑陈灿提问
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • MG领航新能源 2021款 Trophy系列 1.5T 混动Trophy旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.99 36.40 --
    测试文章:有颜值亦有实力 测MG领航新能源旗舰版
    评测编辑-周翱:

    作为一款插电混动车型,MG领航PHEV依然保持了MG车型一贯的时尚及运动感,外观很能吸引年轻人的喜爱,加速成绩表现也颇为不俗。虽然低电量油耗表现较为一般,但纯电续航68km的成绩还是能满足不少人的日常上下班代步需求。还能享受到不少城市的新能源政策,同时还没有续航焦虑,是一款值得推荐的车型。

    评测编辑-朱力神:

    MG领航PHEV无论是外观内饰还是配置基本和汽油版车型保持了较高程度的一致,区别主要体现在动力方面,加速成绩甚至高于2.0T的汽油版车型,驾乘感受保持了MG一贯的运动性,是一款适合年轻消费者的车型。

    评测编辑-曹昊旻:

    MG领航PHEV的纯电续航达到了68km,电量充足时驾驶感受和纯电动车基本没有什么区别,既能免除续航焦虑,又能长途出行。对于不少限购城市的消费者来说,是一个非常不错的选择。

最新文章
加载中

MG领航新能源

指导价:16.68-18.68万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.5T
变速箱:AMT