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售94.88-146.88万 新款AMG E级国内上市

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  [汽车之家 新车上市]  近日,新款AMG E系列正式在国内发布并公布了价格,其共推出2款车型,售价区间为94.88-146.88万元。作为中期改款车型,新车的外观设计有大幅改变,部分配置也有所提升。

新款AMG E级 指导售价
车型售价(万元)
梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+146.88

梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+

94.88

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● 梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+

● 新车亮点

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  属于W213系列的奔驰E级在今年进行了中期改款,而处在E级车系顶尖的AMG车型也随之进行了改造升级,除去外观的大幅升级外,车辆的行驶机构和多媒体系统也进行了提升。

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  新款AMG E 63 S的外观改变相当彻底,它的家族化特征十分明显,但主要的变化还是集中在车头和车尾。新车身上的圆润元素少了很多,取而代之的是更具侵略性的犀利线条。全新设计的车头也对车辆的空气动力学特性做出了贡献,阻力系数由之前的0.32下降到0.3。

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  大灯的造型变成了跟E级一样的样式,Panamericana样式梯形进气格栅更是占据了前脸的绝大部分,三叉星的标志也变得尺寸更大,气势更强。这种直瀑式的格栅是对AMG赛车精神的一种致敬,放在四缸的AMG上好像有点“轻浮”,而放在“63”身上就比较的恰当。

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  车身侧面的造型显得很紧凑,虽然没有十分夸张的肌肉线条,但看到前叶子板上方的V8了吗?这就是身份的象征。在欧洲市场上,奔驰为E 63 S提供了5种样式的20英寸轮圈供选配,要酷还是要优雅?由您决定。

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  车尾的设计的改动也比较大,由原来的沉稳霸气变成现在的灵动优雅了,但是这种灵动优雅中依然保留了彰显性能的元素,比如保留下来的碳纤维扰流板、标志性的方形排气口和后包围。在这个电动车大行其道的年代,这样美丽的设计要珍惜了。

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  内饰的整体风格与改款之前保持了一致,但是方向盘变成了新款AMG式的设计,它的功能更加强大。单通过中控上大面积的碳纤维饰板,你就能领略到这台性能猛兽的几分魅力了吧?

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  环身粗壮的AMG方向盘颇具魅力,两侧手握的位置有奔驰称为DINAMICA的防滑面料,触感类似于Alcantara材质,除此之外还能选择全Nappa真皮或全DINAMICA面料覆盖,手感一流。下方两侧的AMG模式旋钮能快速的调整到驾驶员想要的组合模式,功能性、仪式感,都给你!

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  液晶仪表的界面也经过了重新的设计,新增的Supersport显示模式可以把转速表中置,同时还可以提供油温、胎压等数据,让性能体验更加直观。

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  双12.25英寸的大屏在E 63 S上市标配,全新的MBUX系统更加好用,还带有AMG性能菜单和Track Pace竞赛界面。Track Pace界面预设了各大主要赛道的信息,可以进行直线加速竞赛的比赛数据记录,还能跟AR技术抬头显示系统相结合,可玩性相当高。

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  除了舒适模式(C)、运动模式(S)、运动增强模式(S+)外,E 63 S还标配竞赛模式(RACE)。在RACE模式下,通过拨动换挡拨片和关闭ESP可以进入漂移模式,4MATIC+四驱系统就会把所有动力都传输到后轮上,加上后轴电控差速锁的帮助,横走拉烟的表演时刻就来啦!

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  位于车系顶尖的E 63 S不仅是一位单纯的性能猛兽,舒适性自然也不能落下,除了标配的座椅外,还可以通过座椅选装包来选配AMG运动座椅,这张支持多向电动调节、座椅记忆以及通风加热的座椅除了极佳的侧向支撑性外,还能提供出色的舒适性。

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  动力方面,新款AMG E 63 S继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率612马力,峰值扭矩850牛·米,并带有闭缸技术,可在四缸与八缸之间切换。传动部分,新车继续搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速手自一体变速箱和带有漂移模式的AMG Performance 4MATIC+四驱系统,新车的0-100km/h加速最快可达3.4秒,最高时速300km/h。

梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+

  同时公布售价的还有新款梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+,但现场并未摆放实车。

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  新款AMG E 53提供了三厢版和旅行车供大家选择,在外观造型上也是应用了最新的家族化设计语言,梯形的进气格栅和AMG标识有着强大的气场,前大灯部分,新款车型换装了与普通E级一致的全新大灯,其主要变化在于内部结构进行了重新设计。如果不出意外的话,几何多光束矩阵式LED大灯将成为标配。

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  车身侧面你的造型和现款车型保持了高度一致,仔细观察一下,E 53的前翼子板上并没有配备专属的标识。新款车型标配19英寸轮圈,20英寸轮圈为选装配置,全黑色或者银色都有着比较出众的视觉效果。

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  车尾的造型风格跟E 63 S有些相似之处,但圆形的排气口暴露了它的真实身份。尾灯变化明显,新车尾灯采用了更为扁平的设计,灯组内部的造型也很精致,视觉效果时尚又凶狠。

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  内饰方面,消费者可以根据自己的实际需求去选择不同的配色,在设计上与现款车型的区别不大,跟E 63 S也没有明显的差别。车内的氛围灯展示了豪华感,而展示性能之感的任务则交给了大面积的碳纤维饰板。

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  最新样式的方向盘同样出现在了E 53的身上,质感出众。方向盘还带有电容式传感垫,以识别手的握持状态。如果系统检测到驾驶员在一定时段内未将手放在方向盘上,就会发出警告,如果方向盘继续处于非持握状态,则会启动紧急制动辅助系统。当然,全新MBUX多媒体娱乐系统自然也成为了新款车型的标配。

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  动力依旧会是3.0升直列6缸双涡轮增压发动机与48伏轻混系统的搭配,最大功率435马力,峰值扭矩520牛·米。其EQ Boost起动发电机可瞬间提供额外的16千瓦输出功率和250牛·米扭矩,并为48伏智能电机系统供电。与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱。另外,四驱系统也是新款车型的标配。

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● 竞争对手

宝马M 宝马M5 2021款 M5

『2021款 宝马M5』

Audi Sport 奥迪RS 6 2020款 RS 6 Avant 澳大利亚版

『2020款 RS 6 Avant 澳大利亚版』

  AMG E 63 S的最直接竞争对手无疑是宝马M5,这两台车的发布只相隔了一天。两车都是600马力级别、V8发动机的高性能房车,同时这两车还都带有后驱漂移模式。与宝马不同的是,奔驰还提供了高性能旅行车,这样一来,E 63家族也能去抢夺一些属于奥迪RS 6的市场了。这三款车都是性格暴躁的性能机器,潜在车主怎么选,完全就看个人喜好了。

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● 编辑点评

  谁人不爱性能车呢?尤其是站在“金字塔”顶端的性能车,它们出身名门“血统”纯正,性能出众,极具驾驶乐趣,对于这样的产品来说,喜欢就买,没钱就努力赚钱买!(文/汽车之家 付博)

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  • 奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.50 35.90 13.20
    测试文章:同温层打击 测试梅赛德斯-AMG E 63 S
    评测编辑-陶懞轩:

    它在日常驾驶中就带着浓浓的战斗欲,在赛道里更是用令人惊讶的易控性最大发挥了AMG惯有的粗暴蛮力。

    评测编辑-于硕:

    既然是高端AMG车型,奔驰也就不太顾及舒适奢华的调性了,什么西装暴徒,进入运动模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明显要比C 63 S底气更足,动力输出张弛有力的范围也要更加夸大,只要银子够,这种车平时开着确实很不错。

    评测编辑-王涛:

    四门轿车较长的轴距加上充沛的扭矩,让这台中级轿车可以做到保持长时间、长距离并非常可控的漂移动作。弯道中方向的精准度和底盘敏捷度的表现,也不像是一台沉重的四门轿车。

  • 奔驰E级AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.67 38.32 11.20
    测试文章:直接对手 测梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC
    评测编辑-张郁达:

    AMG E 43的定位略显尴尬,虽然整体平台、技术等都是全新的,不过上升到动力层面3.0T V6不管哪个方面确实都不如奥迪S6的V8,并且97.98万的价位,也可以选择到AMG C 63,这可如何是好……

    评测编辑-李佳:

    我喜欢43系列的车型,低调透露着一丝动感,不张扬,却又充满了实力,在享受到驾驶乐趣的同时又不会过于难操作,也让一般消费者能体验到AMG的乐趣。不过E 43的定价确实有点贵,我认为80万左右最合适。

    评测编辑-张子仪:

    这个价位可选择的车型太多,奥迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潜力十足,换一套涡轮就能还原RS 6、RS 7等神车的本事,而C 63相对来说更加纯粹,所以目前我想不到什么理由选择这台E 43,主要是价格比较尴尬。

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奔驰E级AMG

指导价:89.58-156.08万
级别:中大型车
发动机:3.0T 4.0T
变速箱:手自一体