[汽车之家 新车上市] 近日，新款AMG E系列正式在国内发布并公布了价格，其共推出2款车型，售价区间为94.88-146.88万元。作为中期改款车型，新车的外观设计有大幅改变，部分配置也有所提升。
| 新款AMG E级 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+ | 146.88 |
梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+ | 94.88 |
● 梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC+
● 新车亮点
属于W213系列的奔驰E级在今年进行了中期改款，而处在E级车系顶尖的AMG车型也随之进行了改造升级，除去外观的大幅升级外，车辆的行驶机构和多媒体系统也进行了提升。
新款AMG E 63 S的外观改变相当彻底，它的家族化特征十分明显，但主要的变化还是集中在车头和车尾。新车身上的圆润元素少了很多，取而代之的是更具侵略性的犀利线条。全新设计的车头也对车辆的空气动力学特性做出了贡献，阻力系数由之前的0.32下降到0.3。
大灯的造型变成了跟E级一样的样式，Panamericana样式梯形进气格栅更是占据了前脸的绝大部分，三叉星的标志也变得尺寸更大，气势更强。这种直瀑式的格栅是对AMG赛车精神的一种致敬，放在四缸的AMG上好像有点“轻浮”，而放在“63”身上就比较的恰当。
车身侧面的造型显得很紧凑，虽然没有十分夸张的肌肉线条，但看到前叶子板上方的V8了吗？这就是身份的象征。在欧洲市场上，奔驰为E 63 S提供了5种样式的20英寸轮圈供选配，要酷还是要优雅？由您决定。
车尾的设计的改动也比较大，由原来的沉稳霸气变成现在的灵动优雅了，但是这种灵动优雅中依然保留了彰显性能的元素，比如保留下来的碳纤维扰流板、标志性的方形排气口和后包围。在这个电动车大行其道的年代，这样美丽的设计要珍惜了。
内饰的整体风格与改款之前保持了一致，但是方向盘变成了新款AMG式的设计，它的功能更加强大。单通过中控上大面积的碳纤维饰板，你就能领略到这台性能猛兽的几分魅力了吧？
环身粗壮的AMG方向盘颇具魅力，两侧手握的位置有奔驰称为DINAMICA的防滑面料，触感类似于Alcantara材质，除此之外还能选择全Nappa真皮或全DINAMICA面料覆盖，手感一流。下方两侧的AMG模式旋钮能快速的调整到驾驶员想要的组合模式，功能性、仪式感，都给你！
液晶仪表的界面也经过了重新的设计，新增的Supersport显示模式可以把转速表中置，同时还可以提供油温、胎压等数据，让性能体验更加直观。
双12.25英寸的大屏在E 63 S上市标配，全新的MBUX系统更加好用，还带有AMG性能菜单和Track Pace竞赛界面。Track Pace界面预设了各大主要赛道的信息，可以进行直线加速竞赛的比赛数据记录，还能跟AR技术抬头显示系统相结合，可玩性相当高。
除了舒适模式（C）、运动模式（S）、运动增强模式（S+）外，E 63 S还标配竞赛模式（RACE）。在RACE模式下，通过拨动换挡拨片和关闭ESP可以进入漂移模式，4MATIC+四驱系统就会把所有动力都传输到后轮上，加上后轴电控差速锁的帮助，横走拉烟的表演时刻就来啦！
位于车系顶尖的E 63 S不仅是一位单纯的性能猛兽，舒适性自然也不能落下，除了标配的座椅外，还可以通过座椅选装包来选配AMG运动座椅，这张支持多向电动调节、座椅记忆以及通风加热的座椅除了极佳的侧向支撑性外，还能提供出色的舒适性。
动力方面，新款AMG E 63 S继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率612马力，峰值扭矩850牛·米，并带有闭缸技术，可在四缸与八缸之间切换。传动部分，新车继续搭载AMG SPEEDSHIFT MCT 9速手自一体变速箱和带有漂移模式的AMG Performance 4MATIC+四驱系统，新车的0-100km/h加速最快可达3.4秒，最高时速300km/h。
● 梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+
同时公布售价的还有新款梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+，但现场并未摆放实车。
新款AMG E 53提供了三厢版和旅行车供大家选择，在外观造型上也是应用了最新的家族化设计语言，梯形的进气格栅和AMG标识有着强大的气场，前大灯部分，新款车型换装了与普通E级一致的全新大灯，其主要变化在于内部结构进行了重新设计。如果不出意外的话，几何多光束矩阵式LED大灯将成为标配。
车身侧面你的造型和现款车型保持了高度一致，仔细观察一下，E 53的前翼子板上并没有配备专属的标识。新款车型标配19英寸轮圈，20英寸轮圈为选装配置，全黑色或者银色都有着比较出众的视觉效果。
车尾的造型风格跟E 63 S有些相似之处，但圆形的排气口暴露了它的真实身份。尾灯变化明显，新车尾灯采用了更为扁平的设计，灯组内部的造型也很精致，视觉效果时尚又凶狠。
内饰方面，消费者可以根据自己的实际需求去选择不同的配色，在设计上与现款车型的区别不大，跟E 63 S也没有明显的差别。车内的氛围灯展示了豪华感，而展示性能之感的任务则交给了大面积的碳纤维饰板。
最新样式的方向盘同样出现在了E 53的身上，质感出众。方向盘还带有电容式传感垫，以识别手的握持状态。如果系统检测到驾驶员在一定时段内未将手放在方向盘上，就会发出警告，如果方向盘继续处于非持握状态，则会启动紧急制动辅助系统。当然，全新MBUX多媒体娱乐系统自然也成为了新款车型的标配。
动力依旧会是3.0升直列6缸双涡轮增压发动机与48伏轻混系统的搭配，最大功率435马力，峰值扭矩520牛·米。其EQ Boost起动发电机可瞬间提供额外的16千瓦输出功率和250牛·米扭矩，并为48伏智能电机系统供电。与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速变速箱。另外，四驱系统也是新款车型的标配。
● 竞争对手
『2021款 宝马M5』
『2020款 RS 6 Avant 澳大利亚版』
AMG E 63 S的最直接竞争对手无疑是宝马M5，这两台车的发布只相隔了一天。两车都是600马力级别、V8发动机的高性能房车，同时这两车还都带有后驱漂移模式。与宝马不同的是，奔驰还提供了高性能旅行车，这样一来，E 63家族也能去抢夺一些属于奥迪RS 6的市场了。这三款车都是性格暴躁的性能机器，潜在车主怎么选，完全就看个人喜好了。
● 编辑点评
谁人不爱性能车呢？尤其是站在“金字塔”顶端的性能车，它们出身名门“血统”纯正，性能出众，极具驾驶乐趣，对于这样的产品来说，喜欢就买，没钱就努力赚钱买！（文/汽车之家 付博）
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