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预售10.78万起 比亚迪3款插混新车预售

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  [汽车之家 资讯]  2021年1月11日,秦PLUS(参数|询价)、宋PLUS DM-i以及唐DM-i正式开启预售。其中,秦PLUS共推出4款车型,预售价区间为10.78-14.78万元;宋PLUS DM-i共推出4款车型,预售价区间为15.38-17.58万元;唐DM-i共推出3款车型,预售价区间为19.78-22.48万元。同时,购买新车的用户还可享受2年4次免费常规保养(首任个人用户)、6年或15万公里质保(非营运用户)以及免息或超长低息金融政策等后期优惠政策。

秦PLUS 预售价
车型预售价(万元)
55km 尊贵型10.78
55km 旗舰型12.38
120km 尊贵型13.38
120km 旗舰型14.78

宋PLUS DM-i 预售价

车型预售价(万元)
51km 尊贵型15.38
51km 尊荣型16.28
110km 旗舰型16.58
110km 旗舰PLUS17.58

唐DM-i 预售价
车型售价(万元)
52km 豪华型19.78
112km 尊贵型20.78
112km 尊荣型22.48

汽车之家

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  三款搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的新车将搭载由骁云-插混专用发动机(秦PLUS、宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机,唐DM-i搭载1.5T发动机)、高效电动机、EHS电混系统以及刀片电池组成的插电式混合动力系统。与此同时,秦PLUS DM-i车型将于2021年3月初上市;宋PLUS DM-i将于2021年3月中旬上市;唐DM-i将于2021年3月底上市。


● 车型简介:
秦PLUS

  秦PLUS是比亚迪最新推出的一款紧凑型车,在外观、内饰以及动力系统上,该车都采用了全新的设计和技术配置,在综合性能表现上进一步得到提升。

比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

  秦PLUS是比亚迪旗下的一款全新紧凑型车,前脸沿用了DragonFace设计语言的同时,融入了一些新的设计元素。尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”让新车前脸充满视觉冲击力。

比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

  车身侧面线条设计流畅,配合多辐条铝合金轮圈,增强了运动感。车尾采用了贯穿式尾灯设计,增强了车尾的视觉宽度,同时提升了车尾在夜间的识别度。新车车型尺寸方面,其长宽高分别为4765/1837/1495mm,轴距为2718mm。

比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

  内饰方面,新车采用了环抱式座舱设计,中控台偏向于驾驶员一侧。中控台采用了简洁的线条设计,突出设计上的层次感。新车配备了悬浮式液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏,配合三幅式平底多功能方向盘,提升了整体科技感。一体式运动座椅采用人体工程学设计,包裹性较强,配合精致的缝线设计,有着不错的运动感。

比亚迪 秦PLUS 2021款 DM 试装车

  秦PLUS拥有纯电续航为55km或120km两个版本。55km续航版车型,0-100km/h加速时间为7.9s,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1180km。120km续航版车型,0-100km/h加速时间为7.3s,亏电油耗为3.8L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1245km。

宋PLUS DM-i

  宋PLUS是比亚迪旗下的一款紧凑型SUV,目前在售的只有搭载1.5T发动机的燃油版车型。搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的宋PLUS DM-i最大的改变在于动力系统,全新插电式混合动力系统的使用,使得新车能够在油耗和动力水平上取得一个更好的平衡。

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  宋PLUS采用了比亚迪家族全新的Dragon Face 3.0龙脸设计,前进气格栅为六边形,中网采用了列阵式设计,贯穿于车头的镀铬装饰条与两侧LED前大灯相连接,上翘的灯眉造型与大嘴式前进气格栅展现出了龙脸的样子。日间行车灯采用横条式设计,布置在前包围两侧的散热开口位置,提升了车辆整体的气势。

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  宋PLUS车顶弧线非常优美,与之配合的是富有层次感的腰线设计,营造出较强的运动感。该车提供多种轮圈规格和样式,以满足不同消费者的需求。红色的制动卡钳体现了该车时尚动感的造型理念。

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  车尾部分,新车采用了贯穿式的LED尾灯与镀铬装饰条,极大的提升了车尾视觉宽度。车顶末端的小型扰流板与后包围的银色后扩散器装饰,给新车营造出了非常运动的感觉。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm。

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  内饰方面,新车采用对称式的中控设计,两侧空调出风口造型很有设计感,副驾前方还使用了亮黑色的装饰面板提升豪华感。新车采用了12.3英寸的全液晶仪表与12.8英寸可旋转的中控多媒体触控显示屏,还搭配了三辐式多功能方向盘与挡杆式电子换挡机构。

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  宋PLUS DM-i拥有纯电续航为51km或110km两个版本。51km续航版车型,0-100km/h加速时间为8.5s,亏电油耗为4.4L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1150km。110km续航版车型,0-100km/h加速时间为7.9s,亏电油耗为4.5L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1200km。。

唐DM-i

  唐是比亚迪旗下的一款中型SUV,该车系目前在售的车型包括燃油版、插电式混合动力版以及纯电动版。搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的唐DM-i将进一步拓展唐插电式混合动力版车型序列的产品线,为用户提供更多的可选择性。现在在售的唐DM搭载的是基于2.0T发动机的插电式混合动力系统,在动力表现上较为突出;而本次预售的唐DM-i采用了DM-i插电式混合动力系统,搭载的是骁云-插混专用1.5T高效发动机,更注重的是油耗方面的表现。

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  外观方面,唐的前脸采用了威严而犀利的“Dragon Face”设计语言。前格栅开口较大,表面采用横向镀铬饰条,配合两侧狭长的大灯组,看上去十分立体而富有气势。

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  车身侧面设计较为简洁,双五辐轮圈造型运动。新车还增加了全黑色铝合金行李架、门框饰条、鲨鱼鳍天线以及后视镜罩等,从而让新车看起来更运动。它的长宽高分别为4870x1950x1725mm,轴距为2820mm。

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  唐的车尾设计非常简洁,展现出一种简约美。贯穿式尾灯设计符合现在的潮流,也增强了车尾的视觉宽度。值得一提的是,唐前后的转向灯都采用了流水灯设计,视觉效果非常棒。

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『拍摄车辆非量产版』

  唐的中控台造型非常简单,没有一个实体按键,功能都整合到12.8英寸的多媒体系统屏幕上了。平底设计的三幅式方向盘传递出的是较强的运动感。全液晶仪表盘显示效果出色,而且能够根据驾驶模式切换相应的主题,视觉效果还挺酷炫的。

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『拍摄车辆非量产版』

  唐DM-i拥有纯电续航为52km或112km两个版本。52km续航版车型,0-100km/h加速时间为8.7s,亏电油耗为5.3L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1010km。112km续航版车型,0-100km/h加速时间为8.5s,亏电油耗为5.5L/100km,满油满电的情况下,综合续航里程可达1050km。

 比亚迪DM-i技术亮点:

  骁云-插混专用1.5L高效发动机采用的是阿特金森循环工作模式,压缩比可达15.5:1,配备EGR废气再循环技术和分体式水冷系统,热效率可达43.04%。该1.5L发动机的最大功率为110马力,峰值扭矩为135牛·米

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『骁云-插混专用1.5L高效发动机』

  骁云-插混专用1.5T高效发动机采用的是米勒循环工作模式,压缩比为12.5:1,带有可变截面涡轮增压器,热效率可达40%。该发动机最大功率为139马力,峰值扭矩为231牛·米。

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『骁云-插混专用1.5T高效发动机』

  搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的车型都会推出高续航版本和标准续航版本,两者主要区别在于搭载的动力电池容量。如:秦PLUS的高续航版本会搭载能够提供120km纯电续航能力的动力电池,而标准续航版本则会搭载50km纯电续航能力的动力电池。

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『EHS机电耦合单元』

  EHS机电耦合单元采用双电机设计,其中一个电机为驱动电机,另一个电机为发电机。该机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。驱动电机最高转速可达16000rpm,最高效率达到97.5%,采用油冷技术。集成在EHS上的电机驱动单元采用了比亚迪自主研发的IGBT 4.0功率半导体器件。EHS单元根据峰值功率不同,目前有三个版本,分别是EHS132、EHS145以及EHS160,EHS后面的数字表示的是峰值功率,单位为千瓦。

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『刀片电池』

  此次预售的车型都采用了比亚迪最新的刀片电池技术。刀片电池采用的是磷酸铁锂电池技术,在安全系数和循环充放电寿命上要优于市场上主流的三元锂离子电池。刀片电池的结构设计有利于进一步提升电池包内部的空间利用率,可以在有限体积的电池包内放入更多的电芯,从而提升电池包能量密度。这使得磷酸铁锂电池与三元锂离子电池在电芯能量密度较量中的弱势得以弥补。

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『秦PLUS上的快充和慢充接口』

  高续航版本车型将提供750V 125A快充接口和250V 16A慢充接口,标准续航版本车型只提供250V 16A慢充接口。快充接口的加入使得高续航版车型能够获得与普通纯电动车那样的高速充电体验。

● 竞品分析:

  搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的秦PLUS将会对市场上同级别的中国品牌插电式混合动力紧凑型车和海外品牌混合动力/插电式混合动力紧凑型车造成冲击,其中包括上汽名爵6新能源、上汽荣威ei6 MAX、广汽丰田雷凌双擎/双擎E+、一汽丰田卡罗拉双擎/双擎E+等车型。从价格上来看,比亚迪秦PLUS的价格与中国品牌在售的同级别插电式混合动力车型持平,明显低于海外品牌的产品。从性能上来看,更长的纯电续航里程以及对快充的支持是秦PLUS的突出产品亮点。

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『秦PLUS的竞品』

  宋PLUS DM-i进一步丰富了宋PLUS车系的产品线,为喜欢宋PLUS车型的朋友提供燃油版以外的另一个选择。该车型上市后会对同级别的中国品牌插电式混合动力车型和海外品牌混合动力/插电式混合动力车型造成冲击,其中包括东风本田CR-V(在售的是混合动力车型,插电式混合动力车型即将上市)、广汽丰田威兰达(混合动力车型)、领克01新能源、上汽MG领航新能源等车型。

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宋PLUS DM-i的竞品』

  唐DM-i丰富了唐DM车系的产品线,相比起唐DM现有的基于2.0T发动机的插电式混合动力系统,唐DM-i更注重节油性能,进一步满足了消费者的多样性需求。该车上市后将会对上汽大众途观L新能源、一汽-大众探岳GTE插电混动、长城WEY VV7新能源、上汽大通MAXUS EUNIQ 6等同级别插电式混合动力车型造成冲击。

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『唐DM-i的竞品』

● 全文总结:

  比亚迪此次预售的三款车均搭载比亚迪DM-i超级混动技术的,这套动力系统采用的是热效率表现突出的1.5L或1.5T发动机及最新的刀片电池技术。其中,骁云-插混专用高效发动机为降低整车油耗打下了坚实的基础;刀片电池的采用使得高续航版车型的推出和快充系统的搭载成为可能,进一步优化了这套插电式混合动力系统的使用体验。此前,比亚迪的插电式混合动力车型走的是偏重动力性能的技术路线,搭载比亚迪DM-i超级混动技术的的车型则主打低油耗路线,更丰富的产品多样性满足了不同用户的购车和用车需求。(文/汽车之家 常庆林)

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