[汽车之家 资讯] 1月21日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在严格按照有关规定切实落实好疫情防控要求的前提下，在北京召开测评结果发布会，发布了C-IASI七款车型测评结果，涉及车型包含一汽-大众奥迪Q5L(参数|询价)、江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3、蔚来EC6、东风启辰启辰星以及理想ONE。测评工作按照《中国保险汽车安全指数规程（C-IASI 2017版）》实施，这七款车型的全部测试评价工作现已完成，具体测试评价结果如下：
2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型测评结果：
测评结果显示，2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），详细成绩请见下文。
在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为10.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为5分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为12分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为6分（满分24分）。最终的加权得分为11分（满分30分），2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型获得较差（P）评价。
『座椅+头枕测试结果』
2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
『行人保护测试及结果』
在车外行人安全指数方面，2020款奥迪Q5L 40 TFSI 荣享进取型头型试验得分为21.93分（满分24分）、腿型试验得分为6分（满分6分），总得分为21.931分（得分率73%），最终获得优秀（G）评价。
『FCW/AEB主动安全测试及结果』
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。
2021款江淮嘉悦A5 1.5T+6MT智行精英版测评结果：
测评结果显示，2021款江淮嘉悦A5 1.5T+6MT智行精英版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数获得良好（A），详细成绩请见下文。
在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为2分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为9.5分，其中耐撞性得分为3.5分（满分6分），维修经济性得分为6分（满分24分）。最终的加权得分为4.5分（满分30分），2021款江淮嘉悦A5 1.5T+6MT智行精英版获得较差（P）评价。
『座椅+头枕测试结果』
2021款江淮嘉悦A5 1.5T+6MT智行精英版在车内乘员安全指数方面获得良好（A）评价。其中，正面25%偏置碰撞获得一般（M）评价、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
『行人保护测试及结果』
在车外行人安全指数方面，2021款江淮嘉悦A5 1.5T+6MT智行精英版头型试验得分为12.510分（满分24分）、腿型试验得分为6分（满分6分），总得分为18.510分（得分率61%），最终获得良好（A）评价。
『FCW/AEB主动安全测试及结果』
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆FCW得分为0分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为5分，最终获得优秀（G）评价。
2020款丰田RAV4荣放2.0L风尚版测评结果：
测评结果显示，2020款丰田RAV4荣放2.0L风尚版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），详细成绩请见下文。
在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为16分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为14分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为18分，其中耐撞性得分为4分（满分6分），维修经济性得分为14分（满分24分）。最终的加权得分为16.67分（满分30分），2020款丰田RAV4荣放2.0L风尚版获得一般（M）评价。
『座椅+头枕测试结果』
2020款丰田RAV4荣放2.0L风尚版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
『行人保护测试及结果』
在车外行人安全指数方面，2020款丰田RAV4荣放2.0L风尚版头型试验得分为15.671分（满分24分）、腿型试验得分为6分（满分6分），总得分为21.671分（得分率72%），最终获得优秀（G）评价。
『FCW/AEB主动安全测试及结果』
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。
2020款宝马X3 xDrive 25i M运动套装版测评结果：
测评结果显示，2020款宝马X3 xDrive 25i M运动套装版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了较好评价（G），在车外行人安全指数获得较好评价（G），详细成绩请见下文。
在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为6分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为9分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为3分（满分24分）。最终的加权得分为7分（满分30分），2020款宝马X3 xDrive 25i M运动套装版获得较差（P）评价。
『座椅+头枕测试结果』
2020款宝马X3 xDrive 25i M运动套装版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
『行人保护测试及结果』
在车外行人安全指数方面，2020款宝马X3 xDrive 25i M运动套装版头型试验得分为15.671分（满分24分）、腿型试验得分为6分（满分6分），总得分为21.671分（得分率72%），最终获得优秀（G）评价。
『FCW/AEB主动安全测试及结果』
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为5分，最终获得优秀（G）评价。
2020款蔚来EC6 420KM运动版测评结果：
测评结果显示，2020款蔚来EC6 420KM运动版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好评价（A），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），详细成绩请见下文。
在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为18分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为13分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为22分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分）。最终的加权得分为19.33分（满分30分），2020款蔚来EC6 420KM运动版获得良好（A）评价。
『座椅+头枕测试结果』
2020款蔚来EC6 420KM运动版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
『行人保护测试及结果』
在车外行人安全指数方面，2020款蔚来EC6 420KM运动版头型试验得分为14.906分（满分24分）、腿型试验得分为6分（满分6分），总得分为20.906分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价。
『FCW/AEB主动安全测试及结果』
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。
2020款启辰星 260T手动星悦版测评结果：
测评结果显示，2020款启辰星 260T手动星悦版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），详细成绩请见下文。
在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为9分，其中耐撞性得分为4分（满分6分），维修经济性得分为5分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为25分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为19分（满分24分）。最终的加权得分为14.33分（满分30分），2020款启辰星 260T手动星悦版获得一般（M）评价。
『座椅+头枕测试结果』
2020款启辰星 260T手动星悦版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞获得优秀（G）评价、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
『行人保护测试及结果』
在车外行人安全指数方面，2020款启辰星 260T手动星悦版头型试验得分为15.273分（满分24分）、腿型试验得分为5.799分（满分6分），总得分为21.072分（得分率70%），最终获得优秀（G）评价。
『FCW/AEB主动安全测试及结果』
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆FCW得分为0分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为5分，最终获得优秀（G）评价。
2020款理想ONE增程式6座版测评结果：
测评结果显示，2020款理想ONE增程式6座版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得一般评价（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），详细成绩请见下文。
在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为16分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为11分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为18.5分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为13分（满分24分）。最终的加权得分为16.83分（满分30分），2020款理想ONE增程式6座版获得较一般（M）评价。
『车内乘员安全指数』
2020款理想ONE增程式6座版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
『行人保护测试及结果』
在车外行人安全指数方面，2020款理想ONE增程式6座版头型试验得分为15.922分（满分24分）、腿型试验得分为6分（满分6分），总得分为21.922分（得分率73%），最终获得优秀（G）评价。
『FCW/AEB主动安全测试及结果』
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。
编辑点评：
此次测评的七款车型，结合了车险出险和损失情况，配合“十四五”国家对新能源汽车发展的支持与要求，推动汽车安全性能的升级换代和汽车维修经济性的改善。至此，C-IASI已经发布2020测评批次中14款车型的测评结果，较2019年测评相比，测评车型在用车经济性与用车安全性上都有较大提升。
在15km/h的低速碰撞中，2019年所测27款车型气囊误起爆率达26%, 2020批次所测14款车型的气囊误起爆率为7%, 与国外同类研究机构所测地市场5%的低速碰撞气囊误起爆率迅速缩小差距；在车辆安全配置上，侧气帘配置率由2019批次的59%提高到79%, 车辆紧急制动辅助系统（AEB）标配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。
此外，中保研汽车技术研究试验中心总经理刘明表示：“《中国保险汽车安全指数规程（C-IASI2020版）（征求意见稿）》已经于12月挂网进行意见征求工作，并计划在今年一季度正式发布。新版规程结合中国道路交通安全状况、国内外汽车安全技术先进水平与发展趋势、车险车型基准风险分析评价与车险费率因子的工作开展需求，在车辆的测试项目和评价方法上，较2017版规程均有所改进与变化，将更好地服务汽车保险、汽车安全与消费者的需求。”
关于上述7款车型完整版测试结果详见C-IASI官网
网址：https://www.ciasi.org.cn/home/index/index.html
附：看懂中国保险汽车安全指数（CHINA INSURANCE AUTOMOTIVE SAFETY INDEX）http://ciasi.org.cn/home/index/index.html
中国保险汽车安全指数体系包含：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四个维度，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。
耐撞性与维修经济性指数
汽车在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常生活中广大车主都会遇到的高频问题。而在低速事故中发生的车辆损坏，不同的车辆会呈现出不同的特性，不同的特性都直接关系到车主在车辆保有环节的综合成本，而这些特性在购车环节中又是隐性的。耐撞性与维修经济性指数针对该隐性特性，参照国外保险行业汽车技术研究机构通行采用的试验方式和评价规程，开展实车碰撞研究，对车辆的耐损性和维修经济性等进行信息公示，提供消费者更全面的购车和养车信息。
车内乘员安全指数
汽车在中高速行驶中发生碰撞事故对车内乘员是非常危险的，也直接影响到消费者的财产和人身安全。尤其是高速碰撞事故，其造成的损失和影响更大。通过结合国内保险赔付情况和国外保险行业汽车技术研究机构的研究，针对保险赔付案例中人伤程度最严重，赔付风险最突出的情况：易发生乘员空间侵入的正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和侧翻翻滚，以及极易形成挥鞭伤，即颈椎过度屈伸性损伤的座椅鞭打情形等，通过实车碰撞研究，对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价，并面向消费者进行科学的安全信息提示，引导消费者理性地选车购车，通过引导需求侧促进汽车产品和服务的供给侧改革。
车外行人安全指数
中国道路交通中人车混行十分常见，路况条件较为复杂，加之人们的道路交通法规意识不强，导致涉及行人的交通事故高发。行人是弱势道路使用者，在行人保护方面需要全社会的共同关注和努力，尽可能地减少事故发生，减轻人身伤害风险。结合中国道路安全发展现状实际，参考国际上对车辆行人保护安全性能的测试评价规范，对事故中主要的人体小腿伤害、大腿伤害和头部伤害等，对车辆的车外行人安全性能进行指数化衡量，提升全社会对道路行人的保护意识，培养行人对事故危害的认识，促进人、车、路和谐发展，是“指数”工作社会性、普惠性的重要体现。
车辆辅助安全指数
随着汽车电子技术向着智能和网联发展，新的车辆辅助安全技术不断出现，可以在危机发生之前，对驾驶者进行预警，甚至可以在预警无效时，无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施，极大地提升了车辆的主动安全性。这对汽车保险承保理赔的服务水平提出了新的要求。国外的保险行业汽车技术研究机构已经积极开展相关工作。为顺应汽车安全技术发展的大趋势，在现有的国际研究基础之上形成了车辆辅助安全指数。该指数对安全辅助装置的事故防止有效性和损伤减轻有效性等功能及效果进行试验和评价，并通过具体的行业关联应用和消费者信息提示，促进汽车安全技术的进步，最终通过行车风险的预防和降低，实现对车辆和道路使用者的安全保障和保险标的风险的降低。（文/汽车之家 毕业、姜澈）
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