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或将于4月上市 全新一代欧蓝德正式发布

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  [汽车之家 新车首发]  北京时间2月17日,全新一代欧蓝德正式发布。据悉,这款车已经在当地时间2月8日于日本爱知县冈崎工厂下线,并开始向北美地区发货,将于2021年4月率先在美国、加拿大和波多黎各上市,然后才会在全球其他地区市场推出。

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  从外观上看,新车前脸极为个性。其进气格栅分为上下两部分,上半部分为倒梯形设计,以粗壮的镀铬饰条进行装饰,下半部分则呈矩形设计,并以蜂窝网进行装饰。新车前脸灯组颇具设计感,其大灯灯组十分狭长,给人以运动、时尚的感觉;而下方雾灯区域以及镀铬饰条的设计则像极了“达利胡(以画家达利的名字命名的胡子形状,比八字胡更狭长,且向上卷)”。

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  下方进气口外部则布有粗壮的镀铬饰条进行装饰,在时尚、动感之余又为这款车增加了一抹敦厚、粗犷的感觉,让整体视觉效果更加丰富。

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  从侧面看,新车采用悬浮式车顶设计,车顶处线条则微微向下压迫,进一步凸显运动感。而车身腰线的刻画颇为“深刻”,贯穿了前后门门把手,线条前端和末端也进行了圆润处理,在提升辨识度的同时,也让新车和现款车型进行了明显的区分。

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  从尾部看,新车造型颇为复杂,用线条刻画出了一个内凹的钻石型轮廓,和后备厢尾门线条搭配起来相得益彰。相比于现款车型,全新欧蓝德的尾灯造型更为狭长,与前脸大灯实现了很好的呼应,而从车后45°的角度看,新车尾灯呈“T字型”,看上去颇为时尚。新车排气造型为双边共两出,外部以镀铬饰条进行包裹。

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  从内饰上看,新车内部设计走的是简约科技风。其空调出风口设计狭长,并几乎贯穿了整个中控台,从一定程度上拓宽了视觉效果。新车搭载12.3英寸全液晶仪表盘和9英寸的悬浮式中控屏,后者外部轮廓极具设计感,支持Smartphone-link Display Audio导航系统、Android Auto和Apple CarPlay功能,并设有实体旋钮。此外,在这款车上三菱首次采用了10.8英寸的平视显示器(HUD)。

  从安全配置上看,新车搭载了MI-PILOT Assist驾驶辅助系统,其中包含自适应巡航控制(ACC)和车道保持辅助(LKA)。车内安全气囊数量达到11个。

  从动力上看,新车搭载三菱汽车新开发的2.5L发动机,但官方并未透露其参数,在传动系统上与之匹配的则是CVT变速箱。外媒则表示这款车发动机将和全新奇骏保持一致,其最大功率为184马力,峰值扭矩为245牛·米。

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  “我们从拉力赛经验中汲取了关于越野驾驶的一切知识,在我们最新开发的平台中应用了最新的Super All-Wheel Control技术(简称S-AWC电子控制的中央分动箱为中心,当在各种行驶条件下检测到打滑时,该分动箱可在前后轴之间改变传递扭矩;并且该系统还有还具有扭矩锁定模式,可向后轮施加更大的固定扭矩。),”三菱汽车首席车辆工程师本田健太郎表示。“我们还专门开发了一种新的驾驶模式选择器,可以在任何时间和所有天气条件下提最合适、让驾驶员最有信心的驾驶模式。”

编辑点评:

  欧蓝德最早于2001年在日本推出,截至目前,欧蓝德系列车型已经在全球范围内取得260万辆累计销量的成绩。不过由于雷诺-日产-三菱联盟的战略调整,尚不知道这款车将于何时才会在中国市场推出。根据乘联会公布的数据,现款欧蓝德在2020年累计销量为57096辆,同比下滑32.8%,迫切的需要新车型的推出来扭转颓势,不知三菱汽车能否让中国消费者圆梦?(文/汽车之家 陈灿)

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  • 欧蓝德(进口) 2016款 2.0L 两驱加值版 5座 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.65 41.25 8.70
    测试文章:哎呦,可以哦 测欧蓝德2.0L 5座加值版
    评测编辑-张可:

    单纯从产品角度来说欧蓝德确实可以,2.0L的动力表现远超出我们的预期,有点让人难以相信,但我测试了十余次,成绩非常稳定,而且油耗和驾驶的感受都令人满意。这台车的优点就是动力和后备厢空间,缺点也同样明显,主要是同级别合资品牌车型在配置上的表现更为突出,相比之下欧蓝德的竞争力并不是太强。

    评测编辑-李佳:

    2.0L的发动机加速9.65秒确实是我没想到的,起初认为动力可能仅仅是够用的水平,但实际开过之后并不是想象的那样,动力调校的非常积极,作为一款城市SUV,日常驾驶感觉确实很好。不过三菱这个品牌在国内有些吃不开,这也是导致这台车小众的主要原因。

    评测编辑-刘昱昕:

    跟我的2.0L奇骏相比,这台5座的欧蓝德后备厢确实要大不少,对于有孩子的家庭来说确实方便了很多。测试成绩也比奇骏要快,油门和变速箱的设定更积极,不过舒适性以及配置不如我的奇骏,同级别合资品牌的SUV实力都很强。

  • 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱旗舰GT版 7座 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.47 42.17 9.50
    测试文章:四驱系统有进步 测试2016欧蓝德2.4L
    评测编辑-张子仪:

    对于这辆车的外观,我个人认为在日系紧凑型SUV中算是比较特别的设计,而内饰虽然没有太多新奇的设计,但是质感的呈现上还是具备应有的水平,而且中规中矩也看着也令人舒服。不过我们所试驾的“四驱旗舰GT版7座车型”,官方指导价为28.48万,这个价格考验着消费者对于它的接受度,毕竟花一样的钱,可以买到空间更大的合资品牌车型。另外,四驱系统的通过表现虽然有所进步,但是还是存在着容易过热的情形,耐用度还有进步的空间。

    评测编辑-胡正暘:

    一直以来欧蓝德都是进口紧凑型SUV当中比较动感的产品,这回改款之后前脸造型更是突出了这一印象,相信会有很多年轻买家被吸引。拥有7个座位是它在同类型产品中比较突出的优势,除此以外则没有更多拿得出手的本领。我们测试的这款顶配车型售价接近30万元人民币,建议喜欢的朋友可以再等等。

    评测编辑-侯云峰:

    新款欧蓝德的整体表现还不错,尤其是四驱系统进步明显,有了一些脱困能力,性能表现也符合预期。如果你想要一辆进口品质的SUV,同时颜值又不低的话,欧蓝德确实是个不错的选择。

  • 欧蓝德(进口) 2013款 2.4L 四驱豪华导航版 7座 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.88 40.05 10.40
    测试文章:新生代的较量(续) 四款进口紧凑SUV横评
    评测编辑-梁巍:

    欧蓝德7座大空间是欧蓝德最吸引人的地方,实用性方面是同级别当中的佼佼者,另外在驾驶舒适性上也挑不出什么毛病,同时价格上与其他几个同为进口车的竞品相比也有一定的优势,虽然四驱性能稍弱一些,但作为主打实用风格的家用SUV来说不是问题。

    评测编辑-罗浩:

    欧蓝德的空间令人满意,油耗表现和驾驶感受也不错,是一款很称职的家用车,只不过做工和人性化设计方面还有待提升。

    评测编辑-李毅:

    7座车的身份是欧蓝德最大的卖点,动力和操控则延续了三菱一贯的优良传统,它的弱势在于四驱系统和通过性。考虑到它目前实惠的成交价格和进口车身份性价比还是不错的。

  • 欧蓝德(进口) 2010款 劲界 2.0 运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.40 43.00 --
    测试文章:融入主流 测试欧蓝德EX劲界2.0运动版
    评测编辑-韩路:

    三菱的四驱技术在不同档次车上还有区别,2.0的就比3.0要更简单。2.0版本的车型地道是个城市SUV,郊区也就走走常规路面,千万别把它当做真越野车,我们的测试证明他没这个能力。和同级对手比起来,产品同质化挺严重,亮点似乎不足。

    评测编辑-王苦公:

    欧蓝德EX 2.0车型并不像3.0车型那么全面,主要是指四驱系统方面。不过售价更低,甚至接近一些国产竞争对手了。但是和对手相比,欧蓝德的内饰水平实在是不敢恭维。

    评测编辑-孟庆嘉:

    一款块头很大的城市型SUV,定位舒适、实用。2.0L+CVT的组合让日常驾驶非常安逸,而看似有潜力的外形却没能带来应有的“越野”能力,由于没有电子辅助系统的帮助,欧蓝德2.0是不具有脱困能力的,这一点让我有些失望。

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