●新宝骏RS-7
上市时间：今年第二季度
虽然在去年6月就已经正式亮相，并且7月就有新车抵达部分经销商，但新宝骏RS-7(参数|询价)却一直处于“未上市”的状态，或许今年第二季度的某一天，我们会看到新宝骏RS-7的上市新闻。
新宝骏RS-7的外观使用“星际美学”设计语言，八边形的矩阵式星际阵列进气格栅进行了熏黑处理，同时呈现出直瀑式造型。两侧前大灯组纤细而狭长，营造出犀利的眼神，辨识度也明显提升。车尾设计简洁，尾灯同样经过熏黑处理，再配备双边共两出的排气布局，倒也是不失运动感。
乍一看，新宝骏RS-7的外观和五菱凯捷有些相似，不过与后者紧凑型MPV的定位所不同，新宝骏RS-7的定位是中型SUV，其车身尺寸为4930/1975/1765（1775）mm，轴距2900mm，各项数据都要比五菱凯捷更大。
内饰中，连体的双大屏设计无疑是整个中控台最大的亮点，两块屏幕的分辨率都很高，搭配家族样式的多功能方向盘与造型独特的空调控制面板，都让新车内饰看起来年轻时尚，富有科技感。作为新宝骏旗下车型，新车还将搭载24小时在线网联系统、5G车联网、智能驾驶及智能安全系统。此外新宝骏RS-7将提供6座及7座两种座椅布局。
动力方面，新宝骏RS-7全系车型均搭载1.5T发动机，最大功率177Ps，最大扭矩290N·m，传动系统为可模拟8速的CVT无级变速箱，挡杆的设计较品牌其他车型有所突破；车辆悬架为前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架。
编辑点评：
从设计到配置，新宝骏RS-7的表现都算不错，6座和7座两种座椅布局也可满足不同消费者的需求。所以对新宝骏RS-7就说一句话：发布这么久了还不上市，等啥呢？
●改款新宝骏RC-5W
上市时间：今年某个时候
相信有关注新宝骏RC-5和RC-5W的朋友，一定发现2020款新宝骏RC-5W突然“下架”了。根据我们获得的信息，新宝骏RC-5W将在今年进行一次改款，再次“上架”的时间还不得而知。同时伴随着这次改款，新宝骏RC-5W也许还会改个名字，Touring？Estate？Avant？谁来预测下。
『配图为停售的2020款新宝骏RC-5W』
目前有关改款新宝骏RC-5W的消息少之又少，预计改款后的设计较此前销售的车型不会有太大区别，毕竟“星际几何”设计语言的颜值还是在线的，动力系统也可参考2020款车型，分别有1.5L和1.5T发动机共消费者选择，传动系统匹配手动或CVT无级变速箱。
『配图为2021款新宝骏E300 小Biu』
和改款新宝骏RC-5W一样神秘的，还有小改款的新宝骏E300，以及一款内部代号220k的车。自亮相以来，新宝骏E300便凭借独特的设计收获了不少关注，上市后的销量成绩也不错，相信改款车型的变化不会太大。至于那台“220k”，目前连具体是什么车型都不知道，希望今年可以发布吧……
编辑点评：
又是可以用“待定”来描述的几款车，不过对于新宝骏RC-5W的更名，我还真挺感兴趣的，改名后应该也就脱离新宝骏RC-5自立门户了吧。至于小改款的新宝骏E300，个人猜测应该也是针对配置的调整，设计上的变化不会太大。如果新车不是这个情况，也请不要打我。
最后让我们将目光转向上汽大通MAXUS，这也是本篇《新车展望》里，今年计划推出新车最多的上汽系品牌了。先从轻客说起。
●新款V90/V80 PLUS
上市时间：今年8月
新款上汽大通MAXUS V90/V80 PLUS计划将于今年8月正式上市，新款车型主要是针对部分配置进行了提升，比如新款V90将标配ESP系统和智能网联升级功能，同时将提供空气悬架和电动侧滑门作为选装配置。
『上汽大通MAXUS V90』
『 上汽大通MAXUS V80 PLUS』
此外V80经典款也将在今年4月开始搭载满足国VI排放标准的2.0T柴油发动机，随后在9月将会推出匹配AMT变速箱的自动挡车型。
『上汽大通MAXUS V80经典款』
●新款G20 PLUS/G20 PLUS四座版/G10新车型
上市时间：今年11月/4月/7月
在MPV领域，定位高端的MIFA MPV将会在11月亮相，随后计划于2022年第一季度上市。G20 PLUS则会在近期迎来一次配置上的优化，2022款车型则会在年底，11月份上市；同时上汽大通MAXUS还计划于4月推出四座版的G20 PLUS，意在拔高品牌形象。
『上汽大通MAXUS G20 PLUS』
在中端商务车市场，上汽大通MAXUS会对G10进行动力总成方面的升级，预计今年7月，搭载2.0T汽油发动机和8速自动变速箱的G10将会和大家正式见面。
『上汽大通MAXUS G10』
●G50新车型/G50 PLUS
上市时间：今年5月/4月初前后
针对家用MPV，拥有新设计和升级配置的G50 PLUS计划于3月底或4月初正式上市，至于升级了哪些配置，上汽大通MAXUS没详说。此外现款G50还会在大概5月初时新增一款使用1.5T+6MT动力总成的车型，此举定是为了丰富现款G50的产品线，为消费者提供更多可选车型。
『上汽大通MAXUS G50 PLUS，外观设计较G50更加犀利』
『上汽大通MAXUS G50』
●D90 Pro新车型/新款D90 Pro/D60特别版
上市时间：今年3月/5月/4月底
在SUV市场，定位中大型SUV的D90 Pro会在近期推出一款川藏版车型，川藏线应该比我8年前去的时候好走了不少吧。随后在5月，上汽大通MAXUS会推出2021款的D90 Pro，调整一下外观设计，优化越野性能并提升配置，关注这款车的朋友不妨留意一下。
『现款上汽大通MAXUS D90 Pro』
中型SUV--D60在大概4月底的时候会推出一款特别版车型，特别在哪里，目前我也不清楚。随后上汽大通MAXUS会针对D60不断迭代选配包。
『现款上汽大通MAXUS D60』
●新款EUNIQ 6/EUNIQ 5大电量版
上市时间：今年第二季度/年底
关于新能源产品，EUNIQ 5和EUNIQ 6均会在今年第二季度进行一次配置上的调整，后者会直接推出2021款车型。而EUNIQ 5的发力点将集中在纯电车型上，通过低成本大电量车型进军营运类市场，并且新增一款福祉车；此外在今年年底，将会推出NEDC续航500km的EUNIQ 5大电量版（纯电版）车型。
『现款上汽大通MAXUS EUNIQ 5大电量版』
『现款上汽大通MAXUS EUNIQ 6纯电版』
●T70 Pro/T90
上市时间：今年9月/年内发布
最后还有皮卡的新车计划，不过相对简单一些。9月T70 Pro将上市，意在与T70一同强化上汽大通MAXUS在9-12万元终端市场的竞争力；今年，全新的皮卡产品-T90也会亮相，是一款面向12万元以上的中高端皮卡产品。
『现款上汽大通MAXUS T70』
『上汽大通MAXUS NEW，或许是T90的原型』
编辑点评：
今年上汽大通MAXUS给自己定下了比以往更高的全年销量目标，保22.6万辆，争25万辆，这也是上汽大通MAXUS在2021年投放这么多的新产品的原因。换个角度，这也反映出上汽大通MAXUS对自己的产品非常有信心，它们在过去的2020年就逆势跑赢了大盘，全年销量增长17.16%。在刚过去的一月，上汽大通MAXUS总销量12503台，同比增长56%，不过上汽大通MAXUS能否顺利达成增量近80%的2021年销售目标，共同期待一下。
总结：
全新的R汽车，代表面向全球的五菱银标，除了荣威和名爵外，上汽集团旗下“能打”的品牌越来越多，相信这也让上汽集团对2021年的销量抱有期待。当然这里面让我期待的，是那些有发布或推出的消息，但却迟迟不见新车图片的那几款神秘车型，随着时间的推移，相信这些谜底都会被揭晓。一转眼，2021年也快过去两个月了，时间之快让人感慨，最后在这里给大家拜个晚年，2021，我们继续做好防疫。（文/汽车之家 周尤）
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