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动力/续航提升 几何A Pro于3月21日预售

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  [汽车之家 新能源]  日前,我们从官方获悉,几何A(参数|询价) Pro将于3月21日开启预售。新车在外观和内饰方面基本延续了老款车型的设计,其最大的变化是对动力和续航里程进行了提升,升级之后的NEDC综合工况续航里程有望达到600km。

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  在外观方面,新车基本延续了老款车型的设计风格,“多维流动生命体”的设计理念依旧非常前卫,封闭式的前脸配合狭长的前大灯,进一步营造科幻气息。几何A Pro增加了双色车身的设计,视觉效果更加具有年轻感。在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4752/1804/1503mm,轴距为2700mm,相比老款车型长度增加16mm。

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  在内饰方面,通过图片可以看出基本与老款车型保持一致,整体采用极简且立体的设计风格。双辐式方向盘造型颇为复古;中控搭载12.3英寸的悬浮式中控液晶屏,营造出非常不错的科技感。此外,该车还配备8英寸投影式W-HUD系统,可以显示丰富的驾驶辅助信息。

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  在动力方面,根据此前曝光的工信部申报信息来看,几何A Pro或将搭载一台最大功率150kW(老款为120kW),最大扭矩310N·m的永磁同步电机。在续航方面,新车搭载能量密度为183.23Wh/kg的三元锂电池,在NEDC工况下该车续航里程达600km。(文/汽车之家 侯明浩)

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  • 吉利几何A 2019款 高维标准续航幂方版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.21 42.02 --
    测试文章:15万起、续航超400km,又将中国品牌电动轿车标杆拉高了?
    评测编辑-姚嘉:

    底盘的调校有些“德味”,厚重感十足,在舒适性和操控感之间保持了较好的均衡感,开起来和很多燃油车不相上下。美中不足的是配备了一个较窄的轮胎,绕桩测试中,有些拉不住车身,不过这款车的定位就是家用,极限不高也能够原谅。

    评测编辑-:

    L2+基本辅助驾驶还挺好用,高速上开启ACC和车道偏离,非常省力,小的弯道也能识别,城市拥堵路况下用跟车功能也节省了一部分脚力,对于日常代步来说,这款车的辅助驾驶功能已经够用了。

    评测编辑-姜田双:

    几何A的颜值可以算是中上水平了,内饰的设计也非常简洁,尤其是中控的UI设计,没有太多花里胡哨的元素,干净舒服。唯一有点遗憾的就是挡把前方的触摸板,反光不说,反应也不是特别灵敏。

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吉利几何A

指导价:14.38-20.78万
级别:紧凑型车
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