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奔驰纯电旗舰车——EQS将于4月15日首发

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  [汽车之家 资讯]  日前,奔驰官方正式宣布,EQ旗舰车型——梅赛德斯-奔驰EQS将于4月15日迎来全新首发,并于8月在海外正式上市。新车将在此之前陆续公开部分新车信息,我们推测新车极有可能亮相4月19日开幕的上海车展。

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  此次官方并没有公开新车的更多信息,从此前的谍照和预告图来看,奔驰EQS将通过全新的设计语言,打造出一款不同于奔驰旗下其他燃油轿车产品的纯电动车,流畅的车身线条使其看起来与众不同,同时超长的轴距和较短的前后悬,使得新车的车内空间进一步扩展。

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  在互联方面,奔驰EQS将是首款搭载MBUX Hyperscreen系统的车型,同时采用贯穿式OLED屏幕设计,从驾驶席到副驾驶席分别拥有三块OLED屏幕。配置上,奔驰EQS将搭载Eco-Assist功能,该功能可为用户提供方便的直观和预期驾驶辅助。

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  奔驰官方表示,斯图加特海德芬根工厂已经开始生产EQS所需要的的高性能电池,使得其在WLTP工况下纯电续航里程达到700km。此前有外媒曾推测,奔驰EQS将根据使用场景不同推出多款车型,甚至曝光梅赛德斯-AMG调校的高性能版。(文/汽车之家 耿源)

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  • 奔驰EQS 2022款 450+ 先锋版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.00 38.12 --
    测试文章:续航天花板 测试奔驰EQS 450+ 先锋版
    评测编辑-尤冬青:

    能耗表现令人吃惊,虽然奔驰EQS的外观造型对风阻进行了妥协,但其0.20的风阻系数、756km的综合续航成绩足以让每个看客心服口服。

    评测编辑-胡永彬:

    EQS开起来具备豪华质感,它远没有保时捷Taycan那般犀利的风格,平稳仍是它的主基调,开上它你会不自觉地变得沉稳起来。

    评测编辑-姜田双:

    虽然这款车更多的是想让人驾驶它而非坐在后排享受,但奔驰EQS 450+ 先锋版的车型售价也要107.96万,第二排座椅靠背调节、座椅加热、通风都需要选装,着实有点不厚道了。而且抛开配置不谈,座椅本身舒适度也差点意思。

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指导价:88.10-133.90万
级别:大型车
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