都是豪华车 上海车展重磅新车前瞻(下)

● 奔驰EQS
如何诠释电动车的豪华

　　作为奔驰触电的第一款轿车，EQS充满了神秘感，以至于我们到现在都不知道它会长什么样子，不过内饰到是早早的透露出来，展示了德国最有资历的豪华品牌是如何诠释豪华的。

『搭载MBUX Hyperscreen系统的三屏内饰』

『常规纵向布局内饰』

　　正如奔驰车系的两种前脸设计套路一样，EQS的内饰也提供两种不同风格，一种是选装MBUX Hyperscreen系统、采用横向布置的样式；另一种则是较为传统的纵向布局，中控大屏和方向盘样式与全新奔驰S级的设计相似。

　　MBUX Hyperscreen系统的贯穿式OLED大屏由非规则的曲面玻璃打造，并将三块显示屏内嵌在其中，从而形成了无缝的一体式设计。甚至连两侧涡轮发动机样式的空调出风口也被“融合”进了这块MBUX Hyperscreen大屏中，从而实现了对整个仪表台区域的覆盖。而曲面玻璃的应用，不仅能让乘客的触控操作更加舒适，也使整块屏幕呈现出了悬浮感，看上去非常炫酷，犹如操控一艘“外星飞船”。

　　在人机交互方面，两款设计中奔驰EQS(参数|询价)的中控台都几乎没有物理按键，主要的操作将由触控完成。此外，MBUX Hyperscreen系统还强调了“零层级”交互理念，常用的功能无需滚屏、无需翻页便可以实现操作，8核CPU、24GB内存、46.6GB/s带宽的硬件，也让车机系统拥有了强大的“脑力”。

　　在方向盘的设计上，奔驰EQS并没有采用花哨的异形方向盘设计，而是使用了传统的圆形三幅式方向盘，整体造型比较家族化，并使用了触摸式的按键。

　　细节设计上，大屏上方的横向出风口采用了玫瑰金线条设计，并与车内的氛围灯进行了呼应，一直延伸至两侧车门处，为车内空间增添了广阔感。中控台区域使用了木纹的面板进行装饰，以体现豪华感，中控台下方还设计有一个宽敞的储物格。

　　此次，奔驰官方并没有对EQS的外观进行展示。根据此前曝光的信息，奔驰EQS的侧面轮廓会更像是“弯弓形”，EVA纯电动平台将赋予新车超长的轴距和较短的前后悬，这能为车内带来更加宽裕的乘坐空间。

　　而车尾部分，从之前的预告图上看，新车采用了贯穿式的LED尾灯组，两侧尾灯内部采用5个横向立体式的布局，点亮后极具辨识度。有意思的是，新车虽然是纯电动车型，但是后包围下方依旧使用了一个由贯穿式的镀铬装饰条勾勒出的双边共两出的排气造型。

　　动力方面，此前有外媒曾推测，奔驰EQS将推出搭载三种不同动力总成的12款车型，甚至会有梅赛德斯-AMG调校的高性能版。而新车的最大续航里程有望达到700km（WLTP工况），并支持最大功率350kW的超级快充。

● 编辑点评

　　当汽车进入到电动车时代，又经历了一次新的巨变，过往的经验开始动摇，是否会崩塌还要看未来会如何演变。特别是在什么才是电动车时代的豪华这方面，有人认为高档用料才是豪华，而有人觉得充满科技感的内饰才是豪华。所以答案究竟是什么，我想奔驰会用这款EQS来给出答案。

● 奔驰C级/C级长轴
新家族造型，轴距更长了

　　随着E级等车型完成了换代或者中期改款，C级也迎来了这一时刻，值得一提的是，全新国产奔驰C级长轴距版的轴距将加长89mm，达到2954mm，比现款国产长轴距还加长了34mm。

　　全新奔驰C级轿车/旅行版已于2021年2月23日进行了全球首发，而此次曝光的国产全新C级长轴距版基本沿用了海外版车型的设计风格。具体来看，新车采用了与自己老大哥S级相仿的设计语言，多边型的大灯，内部配备鹰勾式的LED日间行车灯，前进气格栅呈现梯形设计，内部配合满天星中网，再加上具有运动气息的前包围，让新车看上去更加协调。此外值得注意的是，国产车型将继续提供立标版本，而从海外发布的官图来看，立标版本的新一代C级将为中国市场独有。

　　新世代的奔驰轿车都喜欢用更简洁的型面交代新车的体量感，全新C级也不例外。只不过在柔美的车侧曲面之上，还有一条明显的肩线贯穿车头至车尾的，让新车拥有了宛如双层腰线的设计效果。值得一提的是，其尾部设计完全是在人们的意料之中，依旧是非常熟悉的“收眼角”尾灯作为视觉重点，灯组内部的LED主光源平直且通透，点亮效果非常耀眼。下部的保险杠造型也与前脸呼应，简洁中带有一些镀铬饰条等细节点缀。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm。对于国内市场，车辆的后排空间可谓是消费者非常关系的一项参数，作为参考，现款宝马3系长轴版的轴距为2961mm，奥迪A4L的轴距为2908mm。

　　动力方面，新车将搭载由北京奔驰汽车有限公司所生产的1.5T直列四缸（型号为254915）、1.5T直列四缸+48V（型号为254915）、2.0T直列四缸（型号为254920）三种不同动力，其最大功率分别为168马力（125千瓦）、204马力（150千瓦）、204马力（150千瓦）。传动方面，参考现款，均匹配的均为9速手自一体变速箱，部分车型还提供4MATIC四驱系统。

● 编辑点评

　　新一代奔驰的设计语言其实没有之前的评价那么统一，有褒有贬，根据车型不同产生的效果也不尽相同。相对来说这套设计语言用在C级上还是比较和谐的，应该会没有那么多争议，保住前任车型的竞争力，对于改款后的奔驰C级来说压力山大。

● 宝马iX
新设计语言新定位

　　在iX3之后，宝马旗下纯电动中大型SUV——宝马iX，将会在4月19日的上海车展中亮相。新车采用了宝马电动化时代的全新设计语言，并搭载前后双电机系统，最大续航可达到600公里左右。据悉，宝马iX将于2021年下半年在宝马丁格芬工厂开始生产，并会于2021年年内在国内上市。

　　外观方面，新车使用了宝马家族最新的大尺寸封闭式双肾前格栅，两侧的大灯组采用狭长的设计，内部配有LED日间行车灯。前包围两侧采用了类似散热开口形状的设计，让宝马iX更具有未来感。

　　车身侧面，新车腰线贯穿车身，前后侧翼子板的线条刻画出宽体的视觉感受，搭配宽厚的侧裙以及密条辐的大尺寸轮圈，让新车的厚重感得到提升。

　　车尾部分，新车应用了一块小型的扰流板，两侧尾灯设计成了狭长的LED灯带造型，后包围的先挑挑错综复杂，给车尾的层次感带来提升。

　　内饰方面，新车采用了时下流行的全液晶仪表盘和中控多媒体触控屏相连接的双联屏设计，再加上双辐式多功能方向盘以及简洁的中控台、水晶质感的电子换挡拨杆，都让新车在体现科技感的同时拥有豪华的质感。

　　动力方面，新车目前公布了xDrive50与xDrive40两种动力版本，xDrive50车型将拥有前后双电机，总输出功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，并采用100kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程；而xDrive40车型的总输出功率为326马力，0-100km/h加速时间不到6秒，采用70kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程。

● 编辑点评

　　面对新对手在电动车领域的竞争，宝马也需要拿出更多真功夫才能够应对。iX相比现款iX3来说，更能够代表宝马电动车的未来方向，宝马对于电动车的理解，相比较德国对手的稳中求变，宝马来的要相对更激进一些。