[汽车之家 人物对话] 2021上海车展开幕，汽车之家在车展上对话了上汽通用五菱前瞻中心设计总监梁金，探讨了关于上汽通用五菱汽车的参展亮点及未来发展方向，以下为对话实录：
车评人：我们都知道MINI这款车型现在在市场上很火爆，所以想问一下从宏光MINI到马卡龙的敞篷车，我们是基于什么方面来做设计考虑的？
梁金：其实MINI推出，我们管理层把它定位为人民的代步车，当时我们在想，人民肯定是不分男女老少都要兼顾，后来我们管理层提出用户一定要年轻化，所以我们在第一代宏光MINI设计的时候就希望它看上去很小巧、灵动，看上去有一些萌态，能让更多年轻人喜欢，后来基本上每十天卖出一万台，集团调研发现用户比我们想象中更年轻。
车评人：对，其实之前五菱，包括我们汽车之家的同事也说，基于电动化和外形的设计，宏光MINI是首要考虑的对象，另外我们也推出了MINI的敞篷车，这个敞篷车设计是什么样？
梁金：我们从第一批车主提车之后，从对话之中就想听听他们需求什么？然后看看他们用车的时候改装了什么，增配了一些什么配置，然后再从中思考一下他们到底要什么，其实敞篷车也是我们调研中呼声非常高的车型，因为我们发现这些年轻人除了买菜、买东西、接送孩子，包括有时候朋友出行，他们其实把这个车还当成一个玩具，当成一个潮品，甚至是彰显自我的东西，出于这个考虑我们希望出一个更适合他们需求的潮酷的玩品，我们就做这个车。
车评人：这个敞篷车有量产上市的时间吗？
梁金：我们目前可能是明年投产。
车评人：明年就投产的计划，好吧，那未来MINI的设计语言会不会参照敞篷车？
梁金：其实我相信，我们肯定会吸取现在一些客户反馈好的、大家认可一些设计方向，然后也希望通过这次车展，让更多的消费者提出他们对车的宝贵意见，结合起来打造我们真正适合的产品。
车评人：这样其实除了EV以外，五菱凯捷也上市了，开创了大4+家用车新时代，然后我们有了解到他们的五菱全球银标首款战略型SUV也在上海车展首次亮相，请您介绍一下这款产品的外观和设计的理念。
梁金：其实这是银标的第二台量产车，这台应该是我们战略型的SUV，也是我们全球银标的翼动美学的设计理念，因为银标追求的是更加功能化、多元化、年轻化的战略，应该在半个多小时以后就会发布，相信大家都会看到这个精彩的设计。
车评人：其实MINI的市场表现是怎么样的？然后从他的定单上，在年轻这一块，还有更广的选择吗？
梁金：从开始盲订，第一天24小时就超过了一万单，在我们公布售价定单已经超过三万块钱，到今天为止十天左右增加了差不多接近一万台的销量，应该说还是收到客户们的热捧，简单就是看了一下用户的肖像，应该说和我们预计的差不多，客户人群非常年轻，我们把这个车主的客户群戏称为美少女，打造当下最流行的时尚色，包括精准的定位目标客户，现在也收到很好的反响。
车评人：很多MINI品牌车其实一直备受市场热捧，您觉得这个车在A00级车当中的优势是什么？
梁金：我觉得主要还是全国最大的棋盘，用户2000万，也知道他们要什么，现在也基于中国经济快速发展、消费升级，所以我们打造了这么一款真正出行需求的代步车，有很多人开了车之后，上百万的豪车放车库里不用，生活里开代步车更有意义，这是我们的优势，对生活挖掘需求，随着他们新的需求输入，快速切换迭代。
车评人：提到五菱，大家更多印象是在面包车这一块，在乘用车这块印象比较少，那么在乘用车方面有什么计划呢？
梁金：因为其实有很多大的乘用车的品牌，之前都是一些面包车、性价比车，其实我们五菱致力于乘用车研发也很多年，其中积累了一些经验，到现在为止我们积累得也差不多了，随着消费升级，和客户的需求，所以我们觉得大力发展乘用车的时候了，而且这么多年的造车经验的积累，积累了大量的供应商，体系完善，相信我们可以同样为大家打造出一台符合国际化品质的高标准的汽车。
车评人：明白，正是因为这一块的SUV，另外一方面MINI从市场表现来看A00级车型的车会更火爆一些，那么我们未来的产品规划，除了A00级以外，因为我们的宏光MINI确实非常非常爆，除了这一代之外，我们下一代爆款有什么规划吗？
梁金：其实从我们公司来讲特别乐于打造爆款，有的人说我们是神车制造厂，当下是宏光MINI率先登上神坛，电动车是国家汽车发展大量的方向，我觉得MINI是全球销量最高的车型了，能够让我们在电动车的领域，在行业里拔得头筹，接下来我们会延伸出更大尺寸的电动车，我们有更完整的体系，更成熟的开发经验，有更大的成本优势，这都是我们打造爆款的前提。
对于我们营销的乘用车来说，这个也是追求品牌向上的一个目标，其实我们第一款凯捷的销量虽然少，但是在MPV销量里面的前三，其中有两个都是我们的，宏光，轿车比SUV来说没有那么引人注目吧，我相信这首台SUV会有不错市场表现，未来也会有其他尺寸的轿车慢慢的会问世，这样的话才能形成我们的神车系列。
车评人：对，其实提到五菱大家就是说神车、面包车、五菱MINI，电动化又是另外一个趋势，我们在智能化方面有什么规划？
梁金：我们其实在以前的新宝骏里面，试着提供我们智能化的基因在里面，已经有不错的尝试经验，包括也有很好的经验，包括也有一些合作，那我们也在找我们的合作伙伴，未来在我们银标的车型，包括五菱的电动化的车型，都会慢慢植入智能化的基因，我相信我们的规模效应会加速智能化的进程，让更价廉物美的车面向市场。
车评人：那我们的智能化主要集中在SUV，那宏光MINI这一块呢？因为售价非常低了，MINI这块会用到智能化吗？
梁金：其实宏光MINI是我们企业SUV的系列，也会有不同的价格带宽的产品，MINI是一个相对来说更加低廉、更加亲民的，未来也会提供更加多元化的配置，因为毕竟有的人是愿意花更多钱买配置更高的车型，接下来未来我们会做更加多元化的车型，来加载智能化的选择。
车评人：小型车的自动驾驶，咱们是专门用小型车的自动驾驶么？
梁金：其实我们有非常丰富的智能化驾驶储备，我们厂区里很多物流都是用无人驾驶车在厂区里做一些零件的运输，应该讲在这方面的技术储备是达到了。
车评人：但是什么时候上车呢？
梁金：用在什么车型上，这个肯定是看市场上的一些销售表现，包括客户的需求，率先在乘用车上进行试水。
车评人：明白，所以说我们对这方面要加快脚步了。
梁金：其实技术上，应该说我们是有的，其实开发产品，一个真正成功的产品，未必是完美的产品，我们是采用阶段式的心态，看看用户到底需要什么，有的时候会把成本拉高，客户需求又没那么高的配置，放到相对要求没有那么高的地方，优先推出亲民的这些。
车评人：其实对于这些新势力的造车，他们要更高的科技感，让他们保持更前卫一些，但是我们宏光MINI是更亲民的价格，更实用的功能。
梁金：我们要时时刻刻做好这个准备，保留这个技术储备，要有这个能力，当人民需要的时候我们就推出什么。
车评人：因为我们之前搭载的智能化，这一块我们是否有自主研发的？
梁金：我们其实也有自主研发的，当然我觉得有的时候做一些跨界的动作，其实方便我们借鉴一些互联网的思维方式，强强联手。
车评人：电动化这一块，其实很多车企有电动平台。
梁金：对，我们有。
车评人：您简单介绍一下。
梁金：我们后面其他平台，我们先说一下小型电动车，作为GSEV全球化小型电动车是有模块化考虑的，因为我们的产品面世要有相当强的竞争力，而且要有很多的供应商合作伙伴，也是对我们产品形成强大的影响力，包括我们销售也很乐意强强联手去开发，所以后续的产品做一些平台化、模块化，包括品控和成本，都会有相当大的助力。
车评人：那应该说今年是汽车行业变革之年，很多新势力在加速布局，科技公司跨界做汽车，百度、小米、滴滴都要做电动车等，您觉得五菱传统车企面对现在混乱的局势，就是觉得自己今年面对最大的挑战是什么？
梁金：其实像前面说的我们是老牌，这个老既是优势也是劣势，像车展也是以电动为主题，对我们最大的挑战就是认知，原来大家对五菱的认知就是面包车，这两年我们是想怎么把品牌进行升级，在老百姓面前的形象提升，现在已经收到逐渐成效，可能现在讲到五菱，对年轻人来说想到的可能不是面包车。
车评人：对，可能是宏光MINI。
梁金：接下来我们怎么样把老牌去向年轻化。
车评人：整个汽车行业您觉得面临哪方面挑战？
梁金：我觉得汽车行业面临着技术发展的一个瓶颈，很多产品都在同质化，内卷非常严重，你会发现他们尺寸差不多、配置差不多、定位差不多，所以最大挑战就是怎么样发现更加细分的差异化的缝隙，我们的MINI就是比较好的案例。
车评人：就是做到了细分市场的领头羊这个地位。
梁金：希望打造一个全新的品类。
车评人：对，但是对于汽车行业来说，目前好像并没有好的突破方向，您的未来要怎么突破这种内卷的现象呢？
梁金：应该讲一般来说，肯定在某项使用技术上发生一个量变，一个质的契机。
车评人：您觉得技术里面是指哪方面？智能化吗？
梁金：我觉得是智能网联和智能配饰，座舱的改变，比较大的是自动驾驶。
车评人：到最后呢，包括新老势力，包括科技公司，您认为最后会剩下几家公司在竞争？因为其实现形势还是还蛮严峻的，有很多传统车企是否会沦为代工厂，您觉得会出现这个状况么？
梁金：因为前些年也有很多新造车势力，包括很多互联网，其实最后剩几家我也不好说，我觉得一开始大家是竞争关系，到最后发现物联网，他们可能会从竞争转变为强强联手，利用对方的一些优势，我相信未来会有更多这样的合作模式。
车评人：今天的对话就到这里，谢谢您。