■究竟黑屏会对安全造成怎样的影响？
相信很多人都体验过手机死机的过程，首先先是屏幕卡死，画面不动，触摸失灵，随后屏幕突然一黑，什么都不显示了，接着屏幕一般会出现品牌LOGO，代表车机正在重启，最后屏幕终于回到了主界面可以正常使用了。
汽车车机的黑屏死机也基本上符合这个流程，不过由于如今汽车的车机系统还会分管空调、音响、全景影像、车辆状态显示等基础功能，所以一旦失灵，便会影响这些功能的使用，存在安全风险。那么，究竟会有怎样的安全风险呢？NHTSA针对特斯拉Model S(参数|询价)/X的黑屏死机问题，就列出了以下三条安全风险。
NHTSA指出黑屏问题存在的三点安全风险
首先，当车机黑屏时，车辆的倒车影像功能无法使用，单凭车内驾驶员观察存在较大盲区，因此有安全隐患。（注：美国于2018年5月1日开始，强制所有车辆加装倒车影像，以规避安全风险。）
『图为美国历史上因为倒车影像故障而引发的召回事件』
其次，在车机系统黑屏死机期间，车辆的空调控制功能以及前后风挡除雾除霜功能均不能使用，因此在恶劣天气下，可能会因为这些功能无法开启，而导致驾驶员视线受到影响，从而带来安全隐患。尽管后来特斯拉通过推出新的OTA系统，使得在黑屏死机时会自动激活前后风挡除雾，但在NHTSA看来，这只是临时性的应急解决方案，并不能完全消除安全隐患。
『图为美国历史上因为转向信号灯功能故障而引发的召回事件』
第三，则是在黑屏死机期间，由于屏幕和音响系统均不工作，因此如碰撞预警、车道偏离预警之类的驾驶安全声音及画面提示以及转向灯提示音均无法发出，驾驶仪表上的车速、车辆状态警示灯等画面信息不能显示，从而导致驾驶人员不能及时了解车辆状态，增加了发生事故的风险。
正是因为以上三条安全风险，最终促使了NHTSA发出了建议召回的信件。在信件中，NHTSA甚至还在每一条安全风险的下面，罗列出历史上各个车企因为同样的安全问题而触发的召回先例，每个问题都不少于9例。
■特斯拉为什么不在发现黑屏问题的时候马上召回？
这个原理就跟大家买手机或者电脑出了质保而频繁死机时，需要付费更换主板或者其它零部件一个道理。维修的方式是为车机的MCU更换一个新的且容量更大的64GB eMMC（本次召回特斯拉也是这么操作，只是免费了）。
然而，问题的关键是，这个黑屏死机是否影响到了车内乘员的人身安全？如果影响了的话，那么根据相关政策要求，车企是必须要召回的，无论是否问题零部件过了质保。显然，特斯拉对于是否有安全隐患的问题与NHTSA的看法存在出入。
据媒体报道，特斯拉其实对这次召回是存在抗拒的，毕竟一旦召回，就要承担十几万辆车的维修费用。直到NHTSA发布“最后通牒”，特斯拉才被迫如是照做。在特斯拉看来，这个问题是否影响了乘员的安全还不一定。
特斯拉表示，如果问题车辆使用了2020.48.12或更新的车机系统版本，则即便eMMC出现故障导致死机，倒车影像也可以正常使用，转向灯将正常工作（但并没有说在死机时，车内是否可以听到转向提示音），且挡风玻璃的除霜、除雾功能将自动打开，温度设定为22度。
在NHTSA发布建议召回的信件之前，已经了解到特斯拉为解决这些安全问题，而多次进行了OTA升级，但其认为这些措施都是“程序性的”，并未解决eMMC寿命短这个导致黑屏死机的实质问题。
而在中国，特斯拉也在美国发布召回信息的半个月以后，于2月5日向国家市场监督管理总局备案了召回计划，其中包括20428辆Model S以及15698辆Model X，而召回的原因与NHTSA公布的原因几乎完全吻合。
■受影响车主需要做什么？
特斯拉Model S车主张先生向我们表示，官方售后人员告诉他，由于现在疫情原因导致的芯片产能不足，致使eMMC更换进度较为缓慢。车主除非遇到了频繁死机的恶劣情况，可以主动联系特斯拉进行eMMC优先更换之外，其余车主则需要等待特斯拉的通知，排队进行更换。
据另一位刚更换完eMMC的Model S车主反映，车机流畅度明显提升，而黑屏死机问题目前还没有出现。但需要指出的是，有更多的Model S/X车主至今还无法更换eMMC，也没有准确的时间点。不少车主无奈的向我们倾诉，他们从小道消息了解到，特斯拉每个售后点每周的eMMC芯片供应量可能只有5颗，按照现在的进度，等他们的车辆抛锚了，估计也等不到换芯片的那天。
■尾声：这并不是特斯拉一家的问题
今天，我们着重聊了聊特斯拉的黑屏问题，但正如文章开头所说，这个问题其实在很多车企的产品上都有出现。随着未来的智能汽车越来越多，中控屏的尺寸更大，集成的功能更多，复杂的系统设计难免致使黑屏死机的问题更容易出现。所以，我们呼吁业界要重视智能汽车的黑屏问题，后续汽车之家也将针对这些问题进行更深度的剖析以及讨论。关于汽车的黑屏问题，您有没有类似的经历呢？不妨在下面的评论区，与我们分享您的经历。（图/文 汽车之家 胡永彬）
加载中
