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舒适性提升 奥迪打造电动车优质充电站

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  [汽车之家 资讯]  随着纯电动汽车市场保有率逐渐提高,如何将充电变得更加舒适、便捷成为产业需要攻克的一个重要难题。为此,奥迪提出要建立住宅区纯电动汽车基础设施优质充电站,即充电中心。

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  据悉,奥迪充电中心将被设计为一个大型的正方体结构,分为两层设计。在充电站的上方,奥迪还在屋顶配备了太阳能电池板,以增加能量的吸收。

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  下方的充电中心将是大功率充电(HPC)站,奥迪车主可以提前预订。它们将具有高达300kW的充电输出,从而使奥迪e-tron GT大约在23分钟内即可从无电量状态下充至80%的电量。

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  奥迪技术开发委员会成员奥利弗·霍夫曼(Oliver Hoffman)表示:“充电枢纽体现了我们对电动时代的渴望,并彰显了奥迪对Vorsprung durch Technik(科技引导创新)的承诺。

  按照规划,从2021年下半年开始,奥迪将率先在德国安装六个充电中心,并进行一系列的测试,保障技术的可行性。目前官方暂未确定安装地点,但正在与合作伙伴进行谈判。(消息来源:autocar;编译/汽车之家 李娜)

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  • 奥迪e-tron(进口) 2019款 55 quattro 专享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.58 37.12 --
    测试文章:盛名之下 测试奥迪e-tron 55 quattro
    评测编辑-:

    虽然车重近3吨,但该车驾驭起来一点都不拖沓,动力响应也比较精准,运动模式下,也能找到驾驶的快感,开起来和燃油车无异,很多时候我都忘记他是一款纯电动车型。

    评测编辑-姚嘉:

    该车底盘调校非常舒服,秉承了奥迪一贯的水准。NVH方面做得几乎没有可挑剔的地方,滤振和噪音隔绝都做得很好,即使车速在100km/h以上,风噪和胎噪也不明显,并不影响车内驾乘品质,是一款非常适合家用的车型。

    评测编辑-姜田双:

    奥迪首款电动车,难免要和特斯拉Model X进行一番对比。不过两个车的取向完全不同,特斯拉Model X更加直接,性能取向更加明显,更有“极客范”。而奥迪e-tron则比较内敛,注重综合素质,豪华感和舒适性上后者更胜一筹。

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