配Yoke方向盘曝2021款Model X内饰谍照

胡永彬

2021年05月28日 18:10 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家国内谍照] 日前，有网友在国外社交媒体上曝光了特斯拉2021款Model X(参数|询价)的内饰谍照，从照片中能够看出该车配备了Yoke方向盘，整体内饰设计更加简洁，变化主要集中于门板以及中控台区域，后排则几乎看不出变化。

　　友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来，并发送到我们相应的邮箱内：diezhao@autohome.com.cn，期待您的来信，并成为“谍报家”中的一员。

　　Yoke方向盘是本次Model X改款的一大亮点，同时也引发了很大的争议。争议点总共有两点，首先是矩形的形状与传统方向盘有很大差别，是否会对正常驾驶产生影响；其次是在新的方向盘上，转向拨杆以及怀挡拨杆均被取消，前者采用在方向盘左侧的触摸区操作，而后者则需要在屏幕中操作，或者选择让车辆智能的切换挡位。

　　本次改款后，Model X的外观在一些设计细节上发生了变化。对车身空气动力学的优化使得该车的风阻系数达到0.25，再加上对于三电系统的优化，使得该车的续航里程提升到了最高580km（EPA标准）。如果选择顶配Plaid版，那么该车的0-100km/h加速成绩可达2.6秒。关于该车的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（消息来源：twitter；图/文汽车之家胡永彬）

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Model X 2019款长续航版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.80秒	39.48米	--升
测试文章：摆脱里程焦虑测试2019款特斯拉Model X
评测编辑-：	续航里程比较扎实，特别是城市低速工况下，剩余续航里程的消耗几乎与实际行驶里程为1:1的关系；而城际高速工况下，续航里程能够达到近400km，表现也还不错。Autopilot使用起来还是能为驾驶者节省很大一部分精力的，但还是会出现误判的情况，所以不能完全依赖该系统，需要随时准备接管车辆。
评测编辑-姚嘉：	加速模式上虽然没有“狂暴”可以选择，但是使用“标准”挡位，也是有比较强烈的推背感的；刹车成绩也比较不错，总体表现“跑得快、站得住”还是让人比较满意的。
评测编辑-姜田双：	第二、三排座椅的舒适度表现确实一般：虽然第二排的两座布局以及表面材质的用料都比较符合豪华车的定位，但座椅内部填充物的软硬以及座椅的包裹性都有提升空间；第三排座椅也存在着与第二排座椅相同的问题。

Model X 2017款 Model X 100D 长续航版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
4.97秒	38.66米	--升
测试文章：电动出行先锋测试特斯拉MODEL X 100D
评测编辑-曹昊旻：	在大力发展互联网的大背景下，特斯拉推出Model X也可谓是大势所趋，我们首先能够看到的是这款车功能全面的前沿科技，比如尺寸巨大的多媒体触屏以及自动辅助驾驶Autopliot，使这款车具备很强的科技感。至于车辆本身的驾驶品质方面，4.97秒的加速成绩和38.66米的刹车距离表现还是相当不错的，不过整车的驾驶品质与同价位燃油SUV车型还存在一定的差距，需要改进。
评测编辑-朱力神：	从纯电动车型的角度考虑，特斯拉Model X可以算是一款性能卓越的车型了，尽管它还不是车系中的最强版本，但不到5秒的加速已经使其具备很高的话题性。此外，专属充电网络以及Autopliot自动辅助驾驶也改变了用户的用车习惯和出行方式，理念上确实走在了前沿。
评测编辑-祁子鑫：	Model X由于与众不同的设计理念以及大量前沿科技的搭载，自推出之始就很有话题性。当然作为一款交通工具，其日常驾驶表现也是我们较为关注的。纯电驱动的Model X起步和加速表现顺畅，减振表现也更注重舒适性，不过偶尔遇到连续弯道时，车身仍然有些飘忽，沉稳的气质还有待加强。