[汽车之家 资讯] 盛夏6月，各家车企纷纷亮出了5月份的成绩单。与上个月的“大丰收”场面不同，5月的车市就像北京最近的天气一般，蓝天白云晴空万里，突然暴风雨。那么就请大家跟我们一起来看，5月份，哪些车企笑开颜，哪些车企露愁容。
据汽车之家统计，截至目前已有26家车企/品牌公布了5月销量表现。其中19家实现增长，其余7家均出现了不同程度的下滑。可以看出造车新势力涨势迅猛，中国品牌也不甘落后，大部分合资品牌受芯片短缺拖累，下滑也在意料之中。
■中国车企/中国品牌：多数增长，红旗表现突出
5月，大部分中国车企的成绩十分抢眼，比如红旗、奇瑞、比亚迪、上汽大通均实现了增长。但由于去年疫情好转期间的影响，这个成绩也多少在意料之中。可以看到的是上汽通用五菱依然稳坐冠军的位置，基本与去年同期持平，累计销量实现了较大幅度的增长。吉利自然是紧追不舍，努力将差距进一步缩小。
在中国车企中，红旗的表现比较突出，5月单月销量26100辆，同比增长73%，1-5月累计118000辆，同比增长116%。目前红旗已形成由H5、H7、H9组成的轿车家族，以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9组成的SUV家族，产品体系较为完善，覆盖了15万-70万元的中高端消费市场，可见“中式豪华”还是有不少人认可的。
继2020年实现三年42倍增长后，2021年1-5月再次完成超过100%增长；其中5月单月销量同比增长73%、环比增长19%，同比环比增速均超上月。值得一提的是，红旗将在2021年挑战40万销量目标，这意味着在剩余的月份中，需要至少月销40286辆才能完成任务，可见压力也是不小。
奇瑞在2021年一直保持着不错的成绩，多品牌（产品体系）战略似乎奏效。旗下奇瑞、捷途、星途、新能源以及出口都取得了不错的成绩 ，其中奇瑞汽车5月份实现销售43387辆，同比增长73.8%。奇瑞高端品牌星途5月实销同比增长113%。奇瑞控股捷途5月销售10257辆，1-5月份累计销售65127辆，实现了100%增长。
在新能源市场，奇瑞集团拥有小蚂蚁、大蚂蚁两款产品，5月份销量6792辆，同比增长131.7%；1-5月份累计销量32337辆，同比增长270.6%。就在2021上海车展上，奇瑞还发布了小蚂蚁Z概念车和大蚂蚁X概念车，未来小蚂蚁Z预计将在年内加入新能源阵营，预计会带来一部分销量。
『名爵6哔哩哔哩电竞联名款』
上汽乘用车5月销量微增，单月售出53000辆，1-5月累计销量达到252355辆，同比增长30.6%。如今，上汽乘用车正式进入了荣威、名爵以及R汽车三品牌运营时代，主要以打造产品的多样化和差异化来满足不同消费群体的需求。其中MG5在5月销量达到7000辆，预计将保持继续爬升的态势。R汽车自诞生以来就备受关注，旗下MARVEL R和ER6正处于交付量不断攀升的阶段，未来的表现可以期待。
两位“老大哥”吉利和长城也在发稿前两日陆续公布了销量，其中吉利5月销量为96167辆，领克汽车销量为18059辆，同比上升约39%。吉利汽车1-5月总销量530074辆，同比上升约26%，领克全系车型累计销量达520744辆。其中吉利星瑞销量持续破万，上市7个月累计销量达75332辆；另外星越L目前已开启预售，预售价14.8-18.8万元，订单已破万，星瑞+星越L组成的“颠覆者CP”正逐渐成为吉利的销量担当。6月5日，吉利星瑞时空版开启盲订，限量1000辆，目前已售罄。
在此基础上，吉利汽车用户品牌“我们”在6月6日正式发布，由用户共创的“我们”品牌LOGO、运营机制同步发布，新上线的吉利汽车App将成为“我们”共创的品牌阵地，这将帮助吉利汽车在一定程度上增加用户粘性。
6月8日，长城汽车披露2021年5月产销快报，当月实现销量86965辆，同比增长6.18%；2021年1-5月，累计实现销量517547辆，同比增长65.32%。细分到品牌，哈弗品牌销量为53849辆，同比增长3.73%；WEY品牌销量为3011辆，同比下降39.96%；长城皮卡销量为20418辆，同比下降9.43%；欧拉品牌销量为3597辆，同比增长54.18%。此外，坦克品牌单月销量达6090辆。
5月，长城旗下品牌硕果累累，哈弗迎来了赤兔上市，WEY迎来了摩卡上市以及摩卡改装版亮相，欧拉旗下备受关注的闪电猫也有了新消息，炮品牌旗下火炮也正式上市。而就在6月8日，我们也看到了哈弗官宣柳岩为CGO，进一步加深了其营销实力。
■合资车企/海外品牌：喜忧参半，芯片短缺可能是大问题
截止发稿，奔驰、宝马、奥迪等品牌5月在华销量官方数据均未公开，不过从已披露销量的几家合资企业及品牌数据来看，各家在5月份的销量表现各有千秋。
『轩逸』
数据显示，东风日产5月终端销量88441辆，相较4月的101762辆环比下滑。不过1-5月东风日产累计销量破47万辆，同比增长28.8%。其中天籁5月终端销量9807辆，1-5月累计销量同比增长69.9%；轩逸系列5月终端销量38371辆，1-5月累计销量同比增长34.3%；奇骏5月终端销量12855辆，1-5月累计销量同比增长32.8%；逍客5月终端销量11363辆，1-5月累计销量同比增长38.4%。
概括来说，虽然5月份东风日产的销量成绩未及4月，但鉴于4月份有上海车展、五一假期前夕等促销因素，对销量起到了直接的带动作用。不过总的来看，东风日产今年累计销量还是不错的，销售潜力仍然不可小觑。
『思域』
就5月销量看，本田在华销量呈现下滑态势，这为本田蒙上一丝阴影。分合资公司来看，广汽本田5月终端销量为6.2万辆，同比下滑10.1%；东风本田为6.6万辆，同比微降1.2%。今年1-5月，广汽本田累销30.7万辆，同比增长26.3%；东风本田累销36.1万辆，同比增长59.7%。
但节能车型的销量仍有着不错的市场表现，数据显示，本田搭载SPORT HYBRID（锐·混动）高效双电机混合动力系统的车型，5月终端销量合计2.0万辆，同比增长21.7%；1-5月累销9.7万辆，同比增长79.7%。
『凌派 锐·混动』
对于多数人来说，本田今年5月出现下滑有些不可思议，因为去年5月仍受疫情影响，今年同一时间销量应该有所回升才正常。事实并非如此，受芯片供应影响，本田中国的两家合资公司--东风本田和广汽本田提前在5月底6月末休假。除中国市场外，本田北美和加拿大工厂也因芯片供应问题在3月22日-3月29日停产。因芯片供应存在不确定性，本田今年未公布2021年的在华销量目标。
『上汽大众ID.4 X』
除此之外，上汽大众和上汽通用两大来自上汽集团的合资板块均出现了不同程度的下滑。在众多品牌仍在5月份同比大涨时，这两家合资板块的成绩却未及去年，稍显后劲不足，需要在产品力、营销等方面进一步提振。此外，让诸多车企困扰的芯片不足问题，也是影响这两家车企销量表现的一大因素。
上汽集团官方称，受全球汽车行业芯片短缺影响，近期上汽整车批发销量落后于零售销量。预计三季度开始，芯片短缺情况将逐步缓解，上汽将加快生产节奏，推动整车批发销量大幅回补。
■造车新势力：头部依然稳固，小鹏汽车势头猛
销量表现的好与坏，其实从各家新势力公布的时间就可以看出来。5月刚过，大家便迫不及待的发布了最新的销量数据。可以看到的是，蔚来依然稳居第一，但小鹏、哪吒、理想的排位相比上个月却发生了明显的变化。其中理想汽车主要为新老更替，销量小幅度下滑也在情理之中。
6月1日，蔚来宣布5月共交付整车6711辆，同比增长95.3%。截至2021年5月31日，蔚来累计完成交付109514辆。蔚来方面表示，因芯片带来的供应链波动及交付环节的调整，蔚来5月交付工作曾受短暂影响。蔚来新订单持续增长。根据最新的生产及交付计划，蔚来将在6月加快交付节奏，二季度交付量指引保持不变，为21000到22000辆。
小鹏汽车公布了该品牌在2021年5月的交付量为5686辆，较比去年同期增长483%。其中小鹏汽车P7在5月份的交付量为3797辆，该车创下自2020年7月份大规模交付以来的最高月交付记录；而G3在5月份的交付量为1889辆，同比增长129%。同时截至2021年5月底，小鹏汽车本年度共交付24173辆车，达到去年同期交付量的5倍。
『小鹏汽车P5』
小鹏汽车一举超越了理想，来到了5月的亚军席位。小鹏汽车官方称，P7磷酸铁锂版本车型的市场需求强劲，该车自2021年5月份开始交付，首月即推动P7整体月交付量打破历史记录，较4月环比增长27%。除了P7和G3外，小鹏汽车定位更加入门的紧凑型车P5也将于2021年第三季度迎来上市，此前有消息称该车开启预订后仅53个小时就收获了超过1万台的订单。当然，订单转化为实际的交付量，还需要一段时间的等待。
哪吒汽车的5月份销量为4508台，同比增长为551%。官方数据显示，哪吒汽车1-5月累计销量达到了15966辆。对于哪吒来说，5月份最受关注的莫过于与360合作造车，对于哪吒汽车来说，360不仅是一个可以长期背靠的金主，而且在人力、技术、创新等方面也将吸纳360的思路，未来，“10万级”高性价比的智能汽车将是双方合作的主力方向。
编辑点评：
总体来看，各车企销量在5月份的表现相比上个月可以说是大相径庭，有涨有跌其实也是车市常态。可以看到的是，造车新势力头部队伍依然有着上倍数的增幅，排名却在洗牌。中国品牌总体保持增长，奇瑞、红旗、上汽大通表现十分抢眼。合资品牌相比之下较为暗淡，当然，这与去年疫情好转期间的基数较大有关，不过急需解决的还是芯片短缺问题。
作为二季度的收官月份，6月是车企们冲击半年考的最后机会。在此期间，2021重庆车展将在6月12日开幕，作为西部地区的重要展会，或将刺激车市带来一波增长。（文/汽车之家 张雪莲）
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