●传统中国新能源厂牌：比亚迪、欧拉
上面这些合资、进口品牌的新车有不少都还在计划中，且有不少产品都属于“可远观”的那种，要说脚踏实地，还得看我们中国品牌的，今年下半年中国品牌的新车也不少，其中国内新能源大佬比亚迪就有不少动作。
根据报道信息，新车定位在中型SUV，轴距为2900mm，整车尺寸介于宋PLUS新能源与唐新能源之间，可能会推出三种动力版本的车型。此外比亚迪还将在2022年推出一款全新入门级电动车，续航里程分别为200km和300km，整体尺寸与现款e2相似。这两款新车都极有可能在广州车展前后先亮相，然后在2022年年初进行上市，想购买代步车的朋友们不要错过了。
出道点评：在自主品牌都推出高端电动品牌的时候，比亚迪一直缄默不言，可以隐隐感觉到它在憋大招。经过这几年的积累，比亚迪在设计和技术上已经有做高端产品线的储备了，是时候厚积薄发了。
欧拉自从靠车名成功出圈后仿佛打开了任督二脉，在年轻化、把握市场潮流方面越做越好了。今年下半年将会有白猫·小野猫版、大猫上市，还有复古又科幻的闪电猫进行预售，是个性、潮流、年轻人的好选择。
出道点评：复古科幻、改装范儿，可能是今年车圈最流行的设计风格了，欧拉精准地把握住了这一点，而且欧拉还有长城这颗大树可依靠，如果在性价比上再亲民一些，它或将成为五菱宏光在电动车领域强有力的对手。
●强强联合厂牌：阿维塔科技、智己汽车
阿维塔科技，相信不那么关心汽车圈的朋友，会对这个品牌感到陌生，心想一定又是哪个跨界造车的新势力，实际上它和智己汽车相同，也是强强联手的产物。它是长安蔚来更名后的公司，将会和华为、宁德时代一起携手打造全新产品。
有了华为的技术加持，阿维塔的新车在智能、车网联这一块的能力可以不用太担心了，不过全新品牌全新车型依然要面临打响知名度、获得公众信任的难题，而阿维塔的老前辈智己汽车也同样有这个问题。
出道点评：虽然这些车企的产品难免会面临“堆料”、“军备竞赛”的质疑，但从消费者的角度来说，只要车企能推出越来越强的产品，给我们提供更多靠谱的选项，我们就会大力支持。
●造车新势力厂牌：小鹏、天际、威马、理想、蔚来
出道点评：当各家都在拼自动驾驶技术能力的时候，占得先机固然重要，但关键是谁能笑到最后，这句话送给小鹏汽车也送给特斯拉。
造车新势力第一梯队已经逐渐稳定，但第二梯队的车企总是来来回回地换，这也反映出造车新势力们厮杀得有多么激烈。下半年这些“小弟们”还会继续发力。天际将主推增程式车型，威马将会争夺轿车市场份额，哪吒则抱住了360的大腿，无论哪家推出什么样的产品，它们都将身负重担，帮助品牌上位还得靠它们呢。
不过这些都不是天际最大的问题，它的问题在于天际没有立好人设，在消费者心中的记忆点太少，在快节奏的当下，没有品牌认知度就难谈销量。相比天际，威马的情况要好一些，下半年威马将开启轿车战略，推出两款主流产品，预计也是主打智能座驾，想购买一辆电动轿车的消费者可以将其作为一个备选项。
出道点评：造车新势力们下半场的拼杀也许才是真正“要命”的，从2021年开始，第一梯队的车企将后面的车企，越甩越远，而这次掉队了，也许就真的再也回不来了。
至于其他造车新势力，并不是没有动作，而是介于品牌传播节奏还无法放出。此外，还有很多例如小米、华为、360这样的跨界公司进军汽车行业，在此我们不妨先畅想一下，也欢迎网友在文章下方给我们爆料一些内幕消息。
出道点评：尽管还没到年终总结的时候，不过这一年造车新势力又给整个汽车行业带来了很多不一样的思考，智能化、服务体系、甚至OTA升级都进入了一个新的纪元，下半年我们期待它们的再一次“颠覆”。
全文总结：
从下半年的重磅新车来看，电动车市场真的要“卷”起来了，平价市场有大众MEB平台两款车型杀入，高端市场则有奔驰、宝马，奥迪这样的老玩家，甚至微型电动车、个性化电动车也有新车型上市，不夸张地说，只要你有需求，市面上就能找到对应的车型。几年前你想选择适合自己的产品，总要放弃一些需求，比如要价格低，就得放弃品质、续航，要空间就得放弃配置等等。如今市场大了，产品也多了，消费者的眼光也要挑剔起来了，既要又要还要的需求将会越来越多，谁的车型实力更全面，谁就能获得更多的青睐。（文/图 汽车之家 姜田双）
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