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售22.99万元起 别克昂科威Plus正式上市

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  [汽车之家 新车上市]  6月19日,别克昂科威Plus正式上市,新车共推出5款配置车型,售价区间为22.99-30.99万元。新车作为别克家族征战中型SUV市场的全新战略车型,采用全新别克SUV家族设计语言,外观造型大气,内置7座布局,动力系统则采用了2.0T发动机+48V轻混系统的组合。同日,别克昂科威Plus在上汽通用东岳工厂正式下线。

上汽通用别克 昂科威Plus 指导售价
车型售价(万元)
652T 五座精英型22.99
652T 五座豪华型25.29
652T 七座豪华型26.29
艾维亚 五座版29.59
艾维亚 七座版30.99

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上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 七座版

● 新车特点
外观:车身造型硬朗、豪华感明显提升

上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 7座版

上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 7座版

上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 7座版

  外观来看,昂科威Plus延续了别克品牌最新的设计语言,新车整体造型更显大气,体现出浓烈的美式格调。横贯车头的镀铬饰条与两侧日行灯相融合,进一步提升其视觉宽度。格栅内部采用了编织的菱形中网,并带有精细的镀铬装饰,具有很高的辨识度。此外,新车搭配的矩阵式全LED像素式头灯可以实现84个独立分区照明,点亮后具有不错的视觉效果。

上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 7座版

  车身侧面造型饱满,侧面采用了Z型特征线,凸显出侧面车身的张力感。车身尺寸来看,新车的长宽高分别为4845/1883/1695(1705)mm,轴距达到2833mm,整车尺寸超过昂科威(参数|询价)和昂科威S,新车提供七座和五座两种布局。

上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 7座版

上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 7座版

  尾部造型更显层次感,尾部的设计样式与前脸相互呼应,同样加入了飞翼式元素与车头形成呼应。此外,尾部配备了横向贯穿展翼型全LED尾灯,拉宽了整个车尾的视觉空间。配合尾灯下方的型面变化与镀铬双排气尾管,塑造出立体而宽阔的车尾造型。

内饰:偏向驾驶员倾斜设计、支持整车OTA升级

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  内饰来看,车内整体设计采用了偏向驾驶侧倾斜设计,方便驾驶员的操作。同时车内大量的皮质材质的包裹,增强车内的质感。此外,大尺寸的中控屏周围还搭配了物理按键,方便了操作。

  昂科威Plus使用了全新一代的eConnect智能互联技术,其中包含百度语音控制、百度随心听、百度地图以及无线CarPlay和百度CarLife手机互联功能等。配置上,新车引入第二代高清流媒体内后视镜、HUD平视系统、以及10英寸中控触摸屏等日常配置。值得一提的是,昂科威Plus搭载了通用汽车全新一代VIP智能电子架构,支持整车级别OTA更新。

空间回顾:

上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 7座版

上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 7座版

上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 7座版

上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 7座版

  身高180cm的体验者在昂科威Plus的前两排可以拥有很舒适的乘坐空间,但和大多数7座SUV一样,第三排的座椅舒适度不好,空间也有限,只能作为应急使用。

动力:2.0T+48V混动系统

上汽通用别克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾维亚 7座版

  动力方面,新车搭载2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机,发动机最大功率174千瓦(237马力),峰值扭矩350牛·米,并匹配48V混动系统。传动系统方面,新车将匹配9速变速箱。此外,艾维亚版本还将匹配一套AWD智能四驱系统,并且支持Disconnect断开功能,驾驶员可手动选择前驱或四驱模式,前驱模式下驱动链上四驱相关零件可断开,有效降低油耗。

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  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 两驱限量S运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.71 37.25 9.40
    测试文章:一夜之间返老还童 测别克昂科威S 两驱
    评测编辑-李乔辰:

    别克昂科威S的外观在全盘年轻化后,整台车都自然而然的变得更有生气不少。对比现款的昂科威简直看不出两者有任何继承的关系。内饰以驾驶员主导的风格也看出别克的设计师就是想打造一款不再老气横秋的中型SUV车型。动态表现很有惊喜,底盘的调校有些运动化的味道。动力储备足够,动力输出也能时刻更上你的驾驶节奏。

    评测编辑-:

    别克在最近几年逐渐年轻化,这次的昂科威S也不例外。一台中型SUV的造型能够做的如此低趴,甚至有种旅行车的幻觉出现,更是一改昂科威的成熟稳重的形象。尽管以两驱车型为主,但是在城市中的驾驶体验几乎没有什么影响。轻快甚至略显敏感的油门和扎实的底盘,肯定会让喜爱驾驶的人爱上这台SUV。

    评测编辑-洪冰清:

    从外观的设计就可以看出,这是一台“非主流”SUV,更是对大家固有思维中的别克说了声再见。这台运动版车型的外观装饰很到位,但又并不出格。内饰也没有固守陈规,玩起了以驾驶员为中心的设计,可谓非常大胆。既然是以两驱车型为主,那昂科威S较为运动化的驾驶风格也就变得合乎情理了。它是一台中型SUV,但在城市中驾驶它并不会感到无聊。

  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.61 37.57 10.40
    测试文章:真的有“美系感” 测试昂科威S Avenir
    评测编辑-朱力神:

    昂科威S的主要目标在细分市场中,对于那些喜欢独特车型的消费者们,昂科威S的魅力还是很高的,而且配置很丰富,行驶感受充满豪华质感。不过,同一价格区间中还是有很多强劲的对手,至于消费者的接受度,还是交给市场来验证吧。

    评测编辑-曹益:

    这辆车的行驶感受给我留下很深刻的印象,本来我是非常喜欢比较硬派的驾驶感受,不过开过这辆车之后我忽然有些迷上这种感觉,毕竟它很舒服,再加上动力反应够快,很适合在城市代步。

    评测编辑-陶懞轩:

    昂科威S的美系行驶质感是我喜欢也不喜欢的地方,喜欢的原因呢,自然是它的舒适度,让我想到GL8,但是在高速公路上,遇到大的起伏还是会出现有些弹跳感。至于空间表现,以我1.9m的身高,这辆车的空间表现让我还能接受。

  • 昂科威 2018款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.35 37.55 10.30
    测试文章:检验全新动力总成 测试昂科威2.0T+9AT
    评测编辑-侯云峰:

    昂科威换成9AT之后的表现比之前更棒了,动力强、平顺性好,不管开着坐着都很不错,目前仍然是这个级别中非常值得推荐的车。

    评测编辑-罗浩:

    6AT的昂科威表现挺好,这次换成9AT之后可以说是锦上添花,另外在配置上也提升了,再结合不错的市场优惠,性价比很高。

    评测编辑-张可:

    2.0T的昂科威没什么可说的,倒是1.5T车型还是使用双离合变速箱让人觉得很遗憾,要是能给换成AT就好了。

  • 昂科威 2015款 20T 四驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.49 40.78 9.40
    测试文章:以排量换市场 测试昂科威20T四驱豪华型
    评测编辑-郑宇:

    使用小排量发动机来降低售价,这是扩大市场覆盖面的好办法,但可惜双离合变速箱拖了后腿。如果说1.5T发动机的表现还算能被认可的话,7速双离合则实在让人难以满意。

    评测编辑-苑璐:

    很多人都比较担心1.5T的动力表现,实际上这台发动机的表现还是不错的,并不会出现小马拉大车的感觉。昂科威的身形和车内的档次感比同价位车型有着明显的优势,对于消费者来说,这钱花的还是挺划算的。不满意的地方就是它的变速箱,反应速度还是有待提升,平顺性方面会不规律的出现一些顿挫,比较让人难以捉摸它的脾气

    评测编辑-李伟龙:

    昂科威20T车型主要瞄准高端紧凑型SUV市场,相比这一级别的竞争对手,更高一级的定位、良好的做工与用料、以及较高的配置是它的优势,而配合有些生疏的动力系统则成为了最大的短板。

  • 昂科威 2015款 20T 两驱领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.85 40.49 9.30
    测试文章:20T不是2.0T!测试昂科威20T两驱领先型
    评测编辑-罗浩:

    1.5T发动机表现不错,动力储备完全够用,但7速双离合变速箱的表现一般,给驾驶感受拖了后腿。介于它比较便宜的价格,还是可以给一个8分的成绩,与途观和翼虎相比的话这辆车还是有自己的优势的。

    评测编辑-刘昱昕:

    昂科威这么大一个中型SUV配1.5T发动机确实很大胆,其实它的动力还够,只是没了2.0T那份从容。相比之下双离合变速箱对驾驶感受的影响更大,低速不时的顿挫影响了昂科威的那份沉稳感。毫无疑问,28T更值得拥有。

    评测编辑-李佳:

    昂科威20T是入门车型,不过配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是颇为实用的配置。1.5T的动力并没有想象中那么弱,唯一短板是变速箱的平顺性。

  • 昂科威 2014款 28T 四驱全能运动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    测试文章:配置丰富/驾驶舒适 测试别克昂科威2.0T
    评测编辑-苑璐:

    昂科威在配置方面的表现相当丰富,而且乘坐空间也足够宽敞,活动范围较大的后排座椅让后备厢的空间也有了更大的扩展性。动力方面,2.0T的发动机提供了足够的动力输出,6AT变速箱在平顺性上也有了大幅进步,只是在反应速度上还有待提升。

    评测编辑-郑宇:

    昂科威出色的内外做工和上乘的用料给人留下深刻印象。动力性能也位列同价位车型中的前列,同时变速箱的表现较之前的通用车型有着不少的进步,是一款可以对当今市场产生重大影响的车型。

    评测编辑-李伟龙:

    无论对别克还是国内的SUV市场而言,昂科威都是一款重量级产品。全系标配2.0T以及四驱系统为它的成功打下了良好的基础,备受诟病的变速箱问题也得到了良好的解决,只要价格不太离谱,相信一定会被国内消费者所接受。

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昂科威

指导价:20.99-29.59万
级别:中型SUV
询底价
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