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十大FLAG期中考|电动车争霸赛仍在继续

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  [汽车之家 资讯]  今年年初,单纯勇敢热血无畏的编辑部大言不惭地立了十个FLAG,年中我们初步检视了这件事,不整虚的,真的,我是目前唯一的预测锦鲤本鲤。今年1月底,在树“2021电动车新霸主”的FLAG时,我预测上汽通用五菱将成为今年的电动车霸主,特斯拉有望挑战五菱的地位,而比亚迪仅能排到第三位;截至6月的销量数据显示,结果正是如此。接下来就让我们一起看看,2021年上半年的电动车争霸赛是如何激烈,上汽通用五菱又是如何霸占C位的吧。

汽车之家

五菱:神车上线,打倒一片!

  不同于成熟的燃油车市场,电动车领域的厮杀不断,每年的销量冠军都是“江山代有才人出,各领风骚两三年”。这也是我们立“2021年电动车新霸主”Flag的原因,猜谁是新能源领域的销量冠军,这必须是可以赌一年的谜题。

2018-2020年新能源车企前三强及销量
排名2018年销量(万辆)2019年销量(万辆)2020年销量(万辆)
1北汽新能源15.6北汽新能源14.7比亚迪17.9
2比亚迪10.5比亚迪13.3上汽通用五菱
16.6
3奇瑞汽车6.6上汽通用五菱5.2特斯拉13.5
数据来源:乘联会;制表:汽车之家

  从乘联会的数据统计可以看出,2018-2019年的电动车霸主都是北汽新能源,但是到了2020年,这个昔日的霸主已经落至30名开外了。那么2020年的霸主是比亚迪吗?如果严格的只算“纯电动”单一动力来说,2020年的电动车霸主是上汽通用五菱,因为比亚迪2020年的纯电动乘用车销量为13.1万辆,还在特斯拉之后。

  上汽通用五菱在电动车领域如一匹黑马般崛起,最大的功臣莫过于宏光MINIEV(参数|询价),这款车自去年7月上市以来,以咄咄逼人之势拿下订单无数,2020年贡献销量11.3万辆,占比上汽通用五菱电动车总销量的68%。

  今年4月,上汽通用五菱又上线宏光MINIEV马卡龙版,新增加白桃粉、柠檬黄、牛油果绿三款时尚配色,不得不说,这款新车简直萌化亿万少女的心,尽管欧拉称自己是“最懂女人的汽车品牌”,但显然是没有五菱更懂女人:一如既往低廉的价格,加上萌化人的配色,宏光MINIEV马卡龙版预订14天就收到超3.6万辆订单。话不多说,咱们直接看各电动车型今年的销量PK吧!

2021年1-6月纯电动车型销量
排名车型销量(万辆)
1宏光MINIEV18.3
2Model 312.7
3Model Y4.6
4奇瑞小蚂蚁3.1
5奔奔E-Star2.9
6欧拉黑猫2.6
7比亚迪汉1.8
8秦EV1.8
数据来源:乘联会;制表:汽车之家

  从今年1-6月的销量表现看,宏光MINIEV延续去年的迅猛攻势,继续在终端市场建功立业,半年时间斩获销量18.3万辆,在销量这一维度,死死压住了特斯拉的风头。也许有人说,五菱能跟特斯拉相提并论吗?那必须是可以,能满足用户需求的车那就是好车,而且从用户端看,五菱确实拥有着更好的用户口碑,可见,价格并不是衡量车型的唯一指标。

2021年1-6月纯电动车企销量
排名车企销量(万辆)
1上汽通用五菱19.0
2特斯拉17.3
3比亚迪9.4
4长城汽车5.3
5广汽埃安4.3
数据来源:乘联会;制表:汽车之家

  五菱通过宏光MINIEV这款小车走上了农村包围城市的土路线,结果却是获得了几个维度的成功。首先就是守住了中国车企在新能源领域的销冠地位,上汽通用五菱1-6月的电动车销量达19.0万辆,以超出1.7万辆的优势压住了特斯拉。中国作为最鼓励新能源汽车发展、最早培育市场和新能源车企的国家,销冠握在中国车企的手里,那就是众人都看得见的成就之一呀。

  其次就是获得了巨大的积分优势,虽然2021年的积分统计还没有出炉,但工信部公布的数据显示,上汽通用五菱2020年获得可交易的新能源正积分为44.3万分,若以3000元/分计算,上汽通用五菱可收益13.3亿元,这可是一笔巨款,对比来看,上汽通用五菱2020年全年净利润也才1.4亿元。而可以预见的是,2021年的宏光MINIEV销量将再创新高,也将为上汽通用五菱贡献更多积分及更大的积分收益。

上汽通用五菱 宏光MINIEV 2021款 马卡龙时尚款 磷酸铁锂

『2021款宏光MINIEV 马卡龙时尚款』

  站在年中这个节点看,上汽通用五菱通过宏光MINIEV这一利器暂时守住了电动车霸主之位,但我们仍能看到隐忧:一、其与特斯拉的差距仅1.7万辆,看似特斯拉稍微努努力就能超越;二、五菱仅宏光MINIEV一款爆款车型,而特斯拉有Model 3和Model Y两款;三、在电动车领域,除上汽通用五菱之外,中国暂时没有能在销量上压制特斯拉风头的新能源车企,五菱若失利,其实代表了中国品牌的失利。那么接下来我们就来具体看看特斯拉今年争霸的成功率有几分。

● 特斯拉:你有神车,我有神技!

  如果说上汽通用五菱有一款不缺销量、不缺关注、不缺话题的“神车”,那特斯拉本身就带有魔法,一直不缺关注、不缺话题,更不缺销量,称得上是车企里的“顶流”。今年以来,围绕特斯拉的负面舆论无数,在维权女车主上海车展站上车顶后达到顶峰,但在销量短暂受影响后,特斯拉故技重施,诶,我玩降价,看谁抵挡得住?!

  7月8日,特斯拉官方宣布,旗下Model Y标准续航版车型补贴后售价为27.60万元,入门门槛直降7万元!这一行为令竞争对手纷纷侧目,焦急的抓耳挠腮:这还怎么打?

特斯拉中国 Model Y 2021款 改款 长续航全轮驱动版 3D5

『Model Y标准续航版在7月8日宣布直降7万』

  标准续航版是Model Y的主卖车型,相比长续航版,在便宜了足足7万元的基础上,主要的区别是改用了后驱单电机,0-100km/h的加速性能有所下降,动力电池从LG化学的三元锂电池换成了宁德时代的磷酸铁锂,续航里程减少了69公里,但用上述配置换来整整7万元的减价,对于消费者来说,简直是太香了。

  在Model Y宣布降价当天,各地网友开始晒特斯拉直营店门庭若市的景象,特斯拉也就此走出了负面漩涡,即便车主及网友们一如既往地攻击特斯拉刹车失控等问题,但仿佛不能伤特斯拉的市场表现分毫。

  而这也将成为下半年特斯拉争霸的最大转机性事件。因为从1-6月的市场走势看,Model Y的销量一路攀升,虽然在负面舆论最盛的4月销量跌势0.5万辆,但随后在5-6月就回升到了月销1.2万辆的水平。如今随着降价热潮来袭,Model Y的销量大有追赶Model 3的趋势,而若能与Model 3并驾齐驱,那么仅用一个月的时间,特斯拉就能实现对上汽通用五菱的反超,且到了年底,还有可能拉出不小的差距。

● 比亚迪:你们争霸去吧,我仍是中国新能源车企第一股!

  就今年1-6月来说,比亚迪纯电动乘用车销量达9.4万辆,位居上汽通用五菱及特斯拉之后,排第三名。那么比亚迪加持优势的插混车型之后呢?

  乘联会数据显示,今年1-6月,比亚迪新能源乘用车(纯电动+插混)销量为15.3万辆,依旧追不上特斯拉及上汽通用五菱,排名第三。可见,今年的电动车霸主之位虽然还有可能存在变数,但比亚迪屈居第三的局面大概率不会有反转了。

比亚迪 汉 2020款 EV 超长续航版尊贵型

『比亚迪汉上半年累销3.2万辆』

  不过不得不提的是,比亚迪在新能源领域长期的耕耘,使得其在电池、电驱、电控等核心技术以及整车方面取得了巨大的成就,国人以及资本市场都看到了这个民营车企的无限潜力。截至7月20日收盘,比亚迪的市值达到了5900亿元,是中国新能源车企中市值最高的企业;且相比一年前,股价翻了三倍。比亚迪股东--巴菲特老爷子此时可能已经笑嗨了:看,我的价值投资就该是股民宝典!

汽车之家

全文总结:

  就年中这一节点看,我的“2021电动车新霸主”FLAG屹立不倒;但就像我年初不敢绝对断言上汽通用五菱一定会夺榜一样,我现在依旧不敢笃定下100%的结论。若以稳妥起见,我认为上汽通用五菱有51%的可能霸榜,但特斯拉也有49%的可能成为新霸主,不到最后,这两者之间的角逐难分胜负。真的,这结论太难下了,毕竟除了产品比拼之外,特斯拉及上汽通用五菱如今的销量差距并不大,且用户口碑、市场营销、政策动向等都有可能影响排行榜变动。你认为上汽通用五菱和特斯拉,谁更可能成为2021年的电动车霸主?评论区见!(文/汽车之家 宋爱菊)

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