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8月13日发布 讴歌NSX Type S预告图发布

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  [汽车之家 资讯]  近日,讴歌官方正式发布了一组讴歌NSX(参数|询价) Type S车型的预告图。新车在外观方面有小幅修改,动力依旧配备3.5T双涡轮增压加三电动机的混合动力系统。讴歌NSX Type S车型将限量350台,其中300台将在美国销售,30台在日本销售,剩下的20台在其他国家销售。此外,NSX将于2022年12月正式停产,而直到停产前,所有生产的车型均为Type S型号。据悉,新车或将于8月13日的圆石滩车展中正式发布。

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『NSX Type S预告图』

  官方共发布了5个预告图,分别是车尾部、发动机、车身侧面以及一个限量的铭牌标识。从车身侧面的预告图来看,从前包围侧面部分可以看出散热开口造型与现款车型有所不同,前后翼子板宽出车体,车门后方的折线位置依旧是发动机进气口,新车的轮圈样式为双五辐式设计;而从另一张烧胎的预告图上看,在后翼子板与车门的中间位置标有“Type S”标识,进一步凸显新车的身份。

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『NSX Type S预告图』

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『NSX Type S路试谍照』

  从尾部预告图来看,新车尾灯组依旧采用贯穿式设计,并以线条的方式将尾部造型勾勒出来(怎么有点像丰田GR86...)。后包围造型或有所变化,两侧散热开口样式更加犀利,尾部扩散器面积也更大,而排气依旧采用中置布局。

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『NSX Type S预告图』

  而发动机预告图更是让人热血沸腾,单单一个红色的发动机罩便能让不少本田车迷开始欢呼。目前NSX搭载的是3.5T双涡轮增压V6发动机加三电机组成的一套混动系统,而Type S车型或将在此基础上进行一些动力升级,其最大马力预计会超过600马力,最大扭矩可达到678牛·米,传动系统匹配9速双离合变速箱,并结合前后三电机的设置,形成四驱系统。

  此外,官方还将对新车的底盘和悬架系统进行优化更新,包括使用阻尼和弹簧更硬的避震器、更低的车身高度以及性能更好的轮胎。(文/汽车之家 毕业)

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  • 讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    测试文章:十年磨一剑 讴歌全新一代NSX性能测试
    评测编辑-张子仪:

    其实在评测之前,我看过很多外媒对NSX的评价,总体来说并不太乐观。不过在实际评测之后,我发现这台车并不没有我预期的那样不堪。虽然我没开过上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在极限状态下的操控依然是非常好的。它的动力很超前,开起来也不笨重。大概只是因为它没有延续上一代NSX的精髓,而且在性能上又无法碾压对手,所以才招来一些抱怨吧!但从产品来看,这绝对是一台非常棒的超跑,只是缺少一点超跑应有的脾气和个性罢了。

    评测编辑-张郁达:

    NSX是我开过最舒适的超级跑车,在舒适模式下的悬架表现和一台奔驰S几乎没有区别,吸收和过滤震动的效果一流,平时还可以用电来行驶,唯一不足的是车内没有任何储物空间,遗憾惜败911;真跑起来又像换了一副面孔,细腻,极致;总体来说,真是辆不错的车。我还是再多看看图片,看看又不要钱。

    评测编辑-王涛:

    这台车开起来真的比911还要舒服,赛道里的操控性也不差。只不过它卖得太贵了,而性能上又没有绝对优势。不过即使卖这么贵,本田恐怕也很难从中赚取利润。NSX更重要的意义是用来提升品牌形象,而不是赚钱。

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