近35款 2021慕尼黑车展首发新车汇总

　　[汽车之家 新车首发]  9月6日，2021慕尼黑车展正式开幕，我们的前方报道团队和YESAUTO团队第一时间发来了相关信息。本次车展上有将近50余款新车亮相。目前车展第一天已经结束，有近35款新车发布，其中包括奔驰EQE、EQG、BMW i 循环概念车、ID.4 GTX、ID.5 GTX、保时捷Mission R概念车等。在这其中，中国品牌WEY、欧拉也参加了此次慕尼黑车展，并为我们呈现了旗下品牌新车。接下来，我们就一起盘点这些首发新车，一睹为快吧~

● 首发：保时捷Mission R概念车

　　在2021年慕尼黑车展上，保时捷官方发布了一款对赛车运动未来展望的纯电动车型——保时捷Mission R概念车，它展示了对未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。保时捷Mission R将搭载前桥加后桥的双电机驱动，并配备四轮驱动，在“排位模式”下输出功率可达1088马力（800kW），0-100km/h加速时间仅为2.5秒。

　　外观方面，新车采用了创新的空气动力学外形设计，所搭载的进阶性研发成果是车头和后扰流板处带减阻系统（DRS）的保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括车头两个侧进气口的三个通风格栅，以及一个可调节的两段式扰流板。

　　车身尺寸方面，Mission R概念车的长宽高分别为4326/1990/1190mm，尺寸与目前现款718 Cayman系列相比，整体稍短、宽度更宽、高度更低。

　　车尾部分，除了采用了尺寸巨大的后扰流板，新车还使用了贯穿式的LED尾灯组并把“PORSCHE”字样融入其中。后包围还采用了大尺寸的尾部扩散器，以增加车辆的地面效应，以提升下压力。此外，车身上大幅采用了天然纤维增强塑料（NFRP），其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。这种生态材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。

　　内饰的设计上，将全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头，可用于在线输送精彩的画面。另外上文提到的天然纤维增强塑料也被大量用于新车的内饰，如内侧门板、后舱壁和座椅。

　　值得一提的是，为了更好的保护驾驶员在赛道中有激烈的对抗，新车还采用了笼式单体碳纤维复合材料制成的驾驶舱，结构稳固且安全，重量也非常轻盈。保时捷工程师和设计师将全新开发的碳纤维车顶结构称作“外骨骼”（exoskeleton），它结合了安全笼和车顶表面。

　　动力系统方面，新车采用前后双电机驱动，前桥电机输出功率可达435马力，后桥为653马力，在排位赛模式下系统综合功率为1088马力，采用四轮驱动，0-100km/h加速时间2.5秒，最高时速可达300km/h。在赛道中，该车型的全速表现与目前的保时捷911 GT3 Cup赛车旗鼓相当。值得一提的是，新车的电机和电池芯还采用了创新的直油冷却系统，得益于此，Mission R概念车在竞赛模式下的连续输出功率可达680马力（500kW），因散热问题导致的电池输出功率降低的现象，得以消除。

　　此外，Mission R概念车搭载了先进的900V电源技术和保时捷“Turbo”充电技术，比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%，充电功率可达340kW。

● 首发：现代IONIQ 5 RoboTaxi

　　在2021慕尼黑车展上，汽车之家前方报道团队拍摄到了刚刚发布的现代IONIQ 5 RoboTaxi车型。新车是现代汽车和Motional联合打造的一款自动驾驶出租车。此前，官方便表示，新车将计划在2023年上路，并可在没有司机的情况下带乘客前往目的地。

　　Motional是现代汽车与移动解决方案公司Aptiv于2020年合资成立的。通过此次合作，现代汽车的财务实力与Aptiv的软件和经验相结合，Aptiv目前在美国内华达州拉斯维加斯经营着一支机器人出租车车队。在拉斯维加斯运营的车队仍然有一名司机坐在驾驶座上监控汽车，以防万一。

　　从图片可以看到，新车基于现代IONIQ 5打造，并在车辆外部安装了一系列的传感器，借此来保障其自动驾驶功能的使用，传感器安装位置分布在前翼子板上方以及车顶。

　　内饰的设计更具功能性，虽然该车未来主打无人驾驶的环境，但仍然配备了方向盘，同时新车前排只有主驾驶，并在作为右侧增设了水杯架以及无线充电装置，方便乘客使用。在主驾驶位的后面还设有显示屏，方便后排乘客观看。

　　官方表示，新车将配备集成30多个传感器的套件，包括摄像头、雷达和激光雷达，为自动驾驶提供360度侦测、高分辨率和超长距离的视野，确保自动驾驶的安全性。不仅如此，车内设计以乘客为中心，便于为网约车乘客服务。

● 首发：WEY智能座舱概念车

　　在刚刚开幕的2021慕尼黑车展上，WEY品牌亮相了旗下一款全新概念车，官方称新车展示了WEY品牌智能座舱的未来风格，但这款概念车并没有正式的名称。

　　作为WEY打造的一款全新概念车，新车前大灯组采用贯穿式设计，搭配下方镀铬开口装饰，给人感觉非常具有层次感。同时新车的前轮设计几乎达到了车头最前端，与此同时后轮同样靠近尾部，这种布局尽可能的将内部空间提升至最大水平。

　　侧面来看，由于前后轮的布局特点，这款概念车拥有较大的轴距参数，同时使用了疑似对开门式设计，匹配黑色车顶使得整车侧面看起来并不单调。相比之下，新车尾部设计的极为简洁。

　　作为一款主打智能驾舱的概念作品，新车内部采用了独特的5座布局，除了前排驾驶和副驾驶之外，得益于超长的轴距布局，新车还设计有第二排独立座椅，不过第三排才是该车的重点，采用独立航空座椅设计，并且在中央通道集成了诸如独立显示屏、控制单元以及后排冰箱在内的豪华功能。

　　此前，官方曾公布WEY品牌的新车规划当中是存在MPV产品的，并且计划在今年广州车展期间正式发布，虽然这款展示智能座舱风格的概念车目前仍有诸多未公开的信息，但不排除会作为接下来MPV产品的一次试水。

● 首发：梅甘娜E-Tech Electric

　　2021慕尼黑车展正式拉开帷幕，雷诺正式发布了梅甘娜纯电动版的量产车型梅甘娜E-Tech Electric。作为雷诺电动车2.0时代的首款车型，有望于2022年上半年率先登陆欧洲市场。目前，全新梅甘娜E-TECH电动车现已开始接受预订。

　　外观方面，梅甘娜E-Tech Electric在设计风格上参考了梅甘娜eVision概念车的设计思路，同时与以往定位紧凑型两厢车不同的是新车明显带有跨界风格。前大灯与前格栅装饰贯穿于一体，新车继承了雷诺家族的前大灯设计风格，并且车灯更加修长。保险杠两侧的进气口，尽可能的降低风阻系数。

　　车身侧面，梅甘娜E-Tech Electric看上去相对紧凑，车顶采用下压式的设计，车门使用了隐藏式的门把手。轮圈方面，新车根据配置不同将提供18英寸合金轮圈和20英寸轮毂。得益于新的CMF-EV模块化平台，轴距达到2.7米，车身总长达4.21米，电池厚度仅110毫米，为设计师改善外部比例、提升内部空间、降低重心提供了很大的发挥空间。

　　车尾中央依然是我们熟悉的雷诺车标配上车型的名称文字，尾灯使用了贯穿式的设计，整体造型中规中矩。

　　内饰方面，新车整体设计风格十分科幻，中央大尺寸屏幕倾向驾驶员一侧，虽然大部分功能都可以通过触控方式操作，不过一些常用功能依然保留了物理按键。液晶仪表盘与中控屏形成相连接的设计风格，可以显示非常全面的信息。另外新车还采用了怀挡式设计，在方向盘上的多功能按键也采用了触控的操作方式。

　　智能配置方面，梅甘娜E-TECH电动车融合了用户的数字生态系统。新车配备全新OpenR显示屏和OpenR Link多媒体车载娱乐系统，通过与谷歌合作开发，内置了谷歌助理、谷歌地图和谷歌游戏，为用户提供有益的、个性化的无缝驾驶体验。

　　值得一提的是，OpenR单屏是全新梅甘娜E-TECH电动车内饰中的亮点，代表了雷诺新一代电动车内置车载显示技术的巅峰。该解决方案曾出现在TreZor（2016年）、SYMBIOZ（2017年）和MORPHOZ（2019年）概念车上。全新的OpenR单屏将数字仪表板和中控台的多媒体屏幕以一个倒置的“L”形结合，这也是雷诺首次将该技术作为标配应用于新车型上。

　　动力方面，新车搭载了40kWh和60kWh两种容量的电池组，续航里程分别达300km和470km（WLTP工况）。官方表示，全新梅甘娜E-TECH电动车在巴黎和里昂、汉诺威和哥本哈根或慕尼黑和威尼斯之间的旅行只需30分钟短暂充电一次，其0-100km/h电量消耗仅为12.8kWh（WLTP工况）。

● 首发：达契亚Jogger

　　2021年慕尼黑车展顺利开幕，在本届车展上达契亚Jogger车型进行了实车发布。新车作为达契亚品牌旗下继Spring、Sandero/Logan和Duster之后的“第四支柱”车型，基于雷诺CMF平台打造，将提供5座版与7座版车型，动力上除了1.0T发动机外，还提供续航能力可达1000公里的“ECO-G”天然气双燃料动力系统。

　　外观方面，新车前进气格栅与前大灯组相融合形成一体式设计，并搭配了双条幅的镀铬中网，两侧大灯组内部配备“Y”型LED日间行车灯，前包围为三分式设计，左右个配有雾灯组，前唇还采用了银色的下护板装饰。

　　车身侧面，新车全车都采用了黑色装饰点缀，例如外后视镜、车门边框、车顶行李架，以及前后轮眉与五辐式轮圈，均为黑色装饰，看上去动感十足。

　　车尾部分，新车尾灯造型为纵向布局占有了尾部较大的视觉面积，后包围采用与车身不同色的黑色涂装，并配备银色的后护板与隐藏式排气系统。

　　内饰部分，新车使用机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏采用了悬浮式设计，搭配大量的物理按键与旋钮以及机械式换挡杆，整体设计搭配中规中矩。另外，新车还将提供5座版与7座版两种座椅空间布局，其中五座版车型收起二排座椅后，最大装载容积可达1819升。

　　动力部分，新车将搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率110马力，传动系统匹配6速手动变速箱与前轮驱动。此外，新车还将搭载“ECO-G”双燃料发动机，搭配40升的天然气储存罐与50升的油箱，其续航里程可达到1000公里。另外，该车型还将在2023年推出混合动力版本。

● 首发：大众ID.4 GTX

　　在9月6日开幕的2021慕尼黑国际车展上，大众ID系列的高性能车型——大众ID.4 GTX正式发布。新车后缀GTX中的GT代表着驾驶乐趣，而X则有对未来出行无限可能的含义。GTX将成为像GTI、GTD以及GTE一样的性能车专属后缀，而ID.4 GTX也成为大众ID系列的首款性能车。新车最快有望于下半年率先欧洲上市，随后登陆美国等市场。将来大众还将推出更多产品的GTX版车型，比如ID.3 GTX和ID.5 GTX等等。

　　大众ID.4 GTX的整体外观还是延续着ID.4的设计，在前、后保险杆有一定升级，前脸比较明显的变化是在雾灯区域增加了LED光源，使其更具辨识度。同时翼子板处和车尾都增加了GTX专属标识，车尾的GTX标识还采用了熏黑处理。而新车最大的升级是将搭载22英寸轮圈。

　　内饰同样延续着ID.4的设计，只是车内的灯光和配色有一定升级，在方向盘以及座椅处还增加了GTX标识。配置上依然采用5.3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏以及旋钮式换挡机构。作为一款性能车，大众ID.4 GTX将在ID.4的基础上增加前电机，系统最大输出功率220kW（299马力），0-100km/h加速仅需6.2s，比ID.4的加速成绩快了2.3s。电池配备的是容量77kWh的三元锂电池，续航里程为480km（WLTP）。

● 首发：WEY Coffee 02

　　2021慕尼黑车展上，WEY Coffee 02正式发布，其在国内的名称是拿铁，其外观基本延续了拿铁的设计。

『WEY Coffee 02』

　　WEY Coffee 02采用了WEY家族一套新的设计语言，与更大的一款全新SUV非常相似，六边形进气格栅采用全新的锁子甲风格，搭配两侧家族化的大灯组设计和镀铬装饰的前包围，给人更加夸张的视觉效果。侧面来看，新车呈现出传统SUV的设计走线。全新的20英寸轮圈，搭配硕大的车身，看起来非常协调。

　　 相比之下尾部设计也要更加传统，保持了WEY家族化的尾灯组设计，同时后保险杠上的镀铬装饰条很好的与保险杠相互呼应。尺寸来看，新车的长宽高分别为：4668/1890/1730mm，轴距2745mm。

　　来到车内，整体给人的科技感还是相当强的。中央采用上下双屏的设计，而在驾驶席则是采用小尺寸仪表盘+HUD抬头显示的方式，配合独特的两辐造型方向盘，在WEY拿铁车内基本上将这两年比较受欢迎的设计风格都结合在了一起。

　　动力方面，新车预计将成为首搭1.5T智能混动DHT的车型，系统总功率达到175kW，最大扭矩530N·m，与之匹配的将会是DHT130混动变速箱，使其0-100km/h加速仅用7.5s，同时油耗仅4.9L/100km，满油满电续航将超1000km。

● 首发：WEY摩卡PHEV

　　9月6日，WEY摩卡PHEV正式在2021慕尼黑车展中首发。新车外观基本延续纯燃油版车型的设计，海外命名为：Coffee 01。官方信息显示，新车预计2021年底开始在海外接受预定，2022年上半年首批陆续交付，WEY品牌欧洲第一家体验中心将于2022年在慕尼黑开业。

　　新车外观与已经上市的汽油版车型并无明显差别。具体来看，新车的前脸采用六边形大尺寸前中网，内部则以长短不一的镀铬点阵式元素进行点缀，整体看起来较为大气。

　　车身侧面，新车的造型较为饱满，营造出十分强烈的肌肉感。上扬的腰线由前翼子板中央，贯穿整个车身，并在尾部与尾灯灯眉连接在一起。值得一提的是，新车的门把手采用了隐藏式的设计，凸显出整车的一致性。

　　车尾部分，细长的尾灯设计与前脸形成呼应，同样会采用较为饱满的设计风格。车身尺寸方面，该车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位中型SUV。

　　从内饰来看，新车依旧延续了燃油版车型的整体设计，但在细节处进行调整。比如取消了中央空调出风口下方的触摸屏，并新增了驾驶模式切换旋钮作为替代，挡把的周边区域则变化不大。我们还注意到，新车将采用菱形纹路车门饰板以及遮阳帘等舒适性配置。官方称该车还将标配高通骁龙8155芯片，可实现5G、人脸识别等功能。

　　动力系统方面，新车搭载最大功率为204马力的2.0T发动机+电动机的插电式混动系统，峰值扭矩320牛·米，纯电续航里程达到150公里，0-100km/h所需时间为5秒。

新车背景：

　　摩卡是WEY品牌旗下咖啡系列的又一款新车型。2021年1月，摩卡出现在工信部新一批的申报目录当中。随后这款新车伴随着代言人姚安娜和正式名称“摩卡”正式发布。3月21日，我们获得了摩卡PHEV的路时谍照，自此摩卡的插电混动版本车型浮出水面。直到2021慕尼黑车展开幕前夕，WEY官方宣布摩卡PHEV将在车展中全球首发。

竞争对手：

『图为比亚迪唐DM』

　　在中国品牌紧凑型SUV的市场逐渐趋近于饱和的情况下，中型SUV市场又成为了近些年各大中国品牌瞄准的新目标，因此我们也在这里看到了百花齐放的场面。作为同时提供燃油版和插电混动车型的摩卡而言，面临的同级别竞争对手并不多，不过比亚迪唐DM车型将成为它较为强劲的对手。

编辑点评：

　　WEY品牌的咖啡系列着实吸引眼球，从拿铁，到摩卡，再到即将上市的玛奇朵，每一款车从命名上就备受关注。摩卡是咖啡系列的第二款车型，本次在车展中首发的是PHEV版本，将进一步扩充摩卡的产品矩阵，为消费者提供更多选择。

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● 首发：宝马i4

　　2021慕尼黑车展正式开幕，汽车之家前方报道团队拍摄到了宝马i4，新车此前曾在6月发布，此次在慕尼黑车展上现身可以算是第一次与广大消费者近距离接触。据此前消息，新车预计将在2022年第一季度正式登陆北美市场，并也会引入到国内市场上市销售，其竞争对手锁定特斯拉Model 3。

　　宝马i4是基于CLAR纯电平台打造而来，可以看到其外观与燃油版的4系还保持着比较高的相似度。在车头拥有大尺寸的进气格栅，不过换成了封闭式，且在格栅上集成了超声波雷达来应对智能驾驶辅助功能。另外新车将配备全LED大灯，预计新车还将支持激光光源作为选装。

　　内饰方面，新车依然延续着宝马家族式设计语言，T字型中控台中央向驾驶员侧倾斜，营造出运动车型的质感。中央打造双联屏设计，由14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表组成，内嵌宝马最新的iDrive 8.0系统，另外新车也提供抬头显示功能，使驾驶员可以更专注驾驶。

　　动力方面，配备单电机的i4 eDrive40车型最大功率335马力，峰值扭矩430牛·米，0-100公里/小时加速时间为5.7秒。电池组的容量为80.7千瓦时，EPA续航里程为483公里。另外双电机的i4 M50拥有536马力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速仅需3.9s。

● 首发：大众ID.5 GTX

　　在2021慕尼黑车展上，汽车之家前方报道团队拍摄到了刚刚发布的大众全新车型ID.5 GTX，新车定位为轿跑SUV，也是与其他ID系列来自相同的平台，据悉ID.5将于11月发布。同时大众还透露，定位于MPV的ID.BUZZ将于2022年量产上市，而在2023年，大众还将发布一款造型动感的纯电动四门轿跑车。

　　通过此前发布的预告图，我们可以看出大众ID.5是ID.4的轿跑版本，而ID.5 GTX车型则作为更高性能的版本出现。造型方面，前脸风格与ID.4系列基本相同，只是在细节上进行了调整，使其符合轿跑的定位。

　　侧面来看，溜背式的造型要更加充满流线感，同时额外增加的固定式扰流板，让整车看起来充斥着运动感，与此同时尾灯组继续使用贯穿式设计。

　　动力方面，我们预计ID.5将于ID.4采用相同的动力总成，海外将推出搭载后置电机版本，最大功率204马力。而ID.5 GTX版本将搭载前后双电机布局，最大功率299马力。从已有的ID系列车型来说，大众在驾驶感受上更接近于现有的燃油车，但在车机系统方面却还有提升空间，新车未来应该会引进到国内市场。

● 首发：MINI VISION URBANAUT

　　在9月6日开幕的慕尼黑车展上，汽车之家前方报道团队拍摄到了前不久刚刚发布的MINI VISION URBANAUT概念车亮相。官方称该车代表“创造性空间利用”对未来城市及生活需求的回应。

　　外观来看，新车采用了比较科幻的设计手法，不过，如果不是看到有MINI品牌LOGO，这圆鼓鼓的车身造型，看起来像一辆小尺寸的面包车，很难想象它竟是MINI的概念车。当然，新车主要是为了展现“创造性地利用空间”的哲学，并结合自动驾驶展现未来全新的出行体验，车内才是重点。

　　进入车内，可以看到概念车的前后排座椅采用对向布局，而且转向机构、加速踏板等驾驶工具已经全部隐藏起来，使车头方向座椅形成一个很大的平面，甚至可以当作躺椅。在两排座椅中间可以看到有个类似小桌板的设计，这个圆形仪表盘是全车信息控制中枢，负责一些交互方面的功能。

　　除此之外，MINI VISION URBANAUT概念车还对香氛和声音进行了精心打磨。新车首次尝试将MINI品牌调性与香氛特征联系在一起，并为欢迎场景的各种香氛搭配了声音。除了欢迎曲目，设计师还为“放松”、“沉浸”和“游玩”时刻创作了专属音乐。

● 首发：宝马高速电动自行车

　　2021慕尼黑车展正式开幕，宝马在此次车展上发布了一款名为i Vision AMBY的高速电动自行车，在未来的几年中，随着城市的拥堵越发严重，宝马希望通过新的交通参与形式，改变城市的出行。

　　i Vision AMBY是一台电驱动自行车，其具有三种速度等级，适用于不同类型的道路，比如，在自行车道上，它的时速是25km/h，在市中心的道路上，它可以实现45km/h的时速，在郊区和多车道的道路上，可以实现60km/h的时速。

　　宝马认为，未来出行，不应当过分界定汽车、自行车、摩托车的分类，比如i Vision AMBY就属于自行车和轻型摩托车之间的一个产物，可以让客户自行决定他们愿意在自行车道上，还是机动车道上，它们有着很好的灵活性。它将是未来城市出行中，机具吸引力的交通工具。

　　BMW i Vision Amby有着前卫的设计，它的整体框架看着更运动，也更加坚固，车身搭载了二次铝制造的车架，以及再生塑料制成的相关部件，这台车的重量只有30公斤。车架中间的空间可以存放背包，车把前面还可以用磁铁固定智能手机。车辆配备了更大更宽的轮胎，以保证舒适性和安全性。车灯位于前把手和后车座的位置。

　　i Vision AMBY电池位于两个车轮中央，其最大续航里程可达300公里，当然这取决于何种骑行模式，采用快速充电技术，只需要三个小时即可充满电。另外，新车还配备了ABS系统、自适应远光灯、刹车灯辅助、日间骑行灯等，以及近程雷达，可以探测后方接近的车辆，给予视觉和听觉的警示。

　　这样强大的一台宝马电动自行车你会买吗？欢迎评论区告诉我们。

● 首发：宝马iX5 Hydrogen

　　在2021慕尼黑车展上，宝马带来了宝马iX5 Hydrogen车型，新车将基于宝马X5打造，并且采用第五代eDrive电力驱动系统，宝马官方计划将在2022年小规模生产该车。

　　外观看起来宝马iX5 Hydrogen就像是一台特别版的宝马X5，轮廓和前后大灯都是沿用X5的设计，细节上增加了符合新能源特性的蓝色元素，蓝色前大灯，车身带有蓝色拉花，轮圈也是蓝色。同时在中网和前包围都采用了全新的网格设计。

　　据了解，宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“相比于纯电动车，氢燃料电池技术作为更加绿色的动力系统，有可能会成为一种更具有吸引力的选择——尤其对于大尺寸的车型来说。另外，此次氢燃料电池驱动系统的车辆开启道路测试，这也是我们研发工作的一个重要里程碑。”

　　动力方面，宝马iX5 Hydrogen搭载第五代eDrive电力驱动系统，该系统最大总功率可达275千瓦（374马力）。车辆还装有一对700Bar（70Mpa）的储氢罐，总共可容纳6千克的氢，加氢过程只需3-4分钟，其燃料电池系统的最大功率为125千瓦（170马力）。此外，该车配备了宝马集团与丰田汽车公司合作研发的燃料电和宝马集团独立开发的燃料电池堆。

● 首发：MINI STRIP概念车

　　9月6日，2021慕尼黑车展正式开幕，在本届车展上MINI官方与英国时装设计师Paul Smith联手打造的MINI STRIP概念车正式亮相。新车以“简单、透明和可持续”的原则，摒弃了许多汽车上的标准功能，并以减轻重量和纯粹实用主义的名义为主要设计理念，仅仅保留“绝对必要”的元素。

　　外观上，新车没有喷涂任何车身油漆，仅有一层薄薄的透明涂层，以防止车身金属面板的腐蚀。此外，车身上还保留一些面板被刻意打磨的痕迹，以展示汽车是一种消耗性功能物品，这种故意粗糙质感效果被设计师称为“完美的不完美”。

　　值得一提的是，概念车车身上所有黑色塑料装饰均采用了可以回收材质的3D打印制成，并且在其表面还刻意露出了固定用的金属螺丝，展示了车辆组装与拆卸的简单性，并在其使用寿命结束时可回收为原材料进行循环使用。另外，车轮上轮圈罩也是由可回收的有机玻璃制成，既节省了重量又节省了资源。

　　此外，新车车顶的构成是采用了一整块再生有机玻璃，并形成了超大尺寸的全景天窗，其尺寸与透明度可让人看清楚车顶内部的钢架结构。

　　内饰同样遵循了极简主义和功能性至上的搭配理念，整个中控台使用完全不含皮革和镀铬材料的风格，座椅采用针织面料装饰，并且它们是完全可回收的；仪表板、门框、空调管道、橡胶地垫都是可回收材料；此外，中控台上方的装饰面板、车门上半部分的内饰版面板，均使用由回收软木制成，这类软木不含任何合成粘合剂，并且可以完全回收利用，车门拉手由缠绕式攀爬绳制成，看上去有点出戏。

　　MINI STRIP能够将MINI的空间创意利用极简理念转化为对MINI进行彻底的重新设计，无论是外观还是内饰，都能感受到“功能实用性”的极简主义。不过官方并不会量产MINI STRIP，也不会作为限量版车型发售，它仅仅是为了展示车辆在制造个过程中的可持续性发展原则与实用主义至上的设计风格。

● 首发：欧拉猫系列

　　2021慕尼黑车展已经正式拉开了帷幕，长城旗下纯电动品牌也首次登陆海外车展，官方在现场展示了闪电猫准量产版、好猫、好猫GT以及好猫赛车改装版。

　　在慕尼黑展示的这款闪电猫与国内的概念版有所不同，明显是一款更加接近量产的版本。新车的整体设计与此前的概念版基本保持一致，在前翼子板上设置有充电口，下方还安装有侧灯。我们可以看到，新车此采用了符合法规的外后视镜以及量产化的轮圈。

　　内饰部分，虽然整体上看似变化不大，其实细节之处诸多调整。比如三辐式多功能方向盘的造型以及按键排列都有所改变，中控部分的控制旋钮调整，也更加接近量产状态。在后排，该车采用的是传统的三座布局，而非量产车的两座独立式设计。

　　此外，官方还在现场展示了好猫、好猫GT以及一款基于好猫打造的赛车改装版。改装版车型采用了赛车风格拉花，同时整车搭载了空气动力学套件，并且更换了轮圈和车轮等。

● 首发：宝马 i Vision Circular

　　2021 IAA慕尼黑车展正式开幕，作为宝马主场所在地的国际车展，宝马全球首发——i 循环概念车（BMW i Vision Circular），向世人展示了全新的设计理念——无可持续、不豪华。

　　宝马i 循环概念车的设计风格一改当下所有量产和非量产车型的特征，标志性的双肾型进气格栅被横向延展，虽然使用封闭式设计，但表面通过数字动画呈现，并且额外区隔出了粗条状式的灯组区域，可谓将经典设计语言进行了再度升级。同时前保险杠设计非常简洁，搭配内凹式的车头设计，将经典的蓝天白云标识以打磨的方式呈现在车头中央。

　　侧面来看，新车采用了两厢掀背式车身结构，其中纤细的车身支柱，让其拥有巨大的车窗结构，并以细长数字化界面作为车窗周边装饰条。其中C柱造型搭配数字化装饰，致敬了经典的霍夫迈特斯弯角。

　　作为一台车长仅4000mm的两厢车，新车的尾部造型令人印象深刻，通过简洁化风格设计的尾门，整合了尾灯功能并以数字动画的方式呈现，让新车尾部看起来浑然天成。这其中顶部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供有关车辆状态的信息，如车辆启停状态，电池的充电水平等。

　　相比之下，宝马i 循环概念车拥有一套极具未来居家风格的内饰设计，具有雕塑一般的投影式仪表盘被设计为新一代“数字实体”用户界面，寓意将数字化转化为触觉体验。中控台中间部分由3D打印的水晶体组成，这将成为车内用户集中的焦点，能够通过立体触控板与用户进行交流，展示出未来的人车交流场景。

　　除此之外，新车车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。据悉，这款概念车以减少零件数量为开发指导，包括取消了前脸镀铬与边框；车身材质使用再利用铝材料经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用；甚至以打磨的方式呈现车头车标，以减少额外零件的增加。

　　宝马希望通过这样一款概念车，传递集团提出基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。除了这种全新的理念之外，新车是否会代表着未来一段时间内，宝马全新车型的设计走向呢？请在评论区发表您对这款概念车的看法。

● 首发：新款MINI COOPER SE

　　9月6日，2021慕尼黑车展正式开幕，汽车之家前方报道团队拍摄到了新款MINI COOPER SE实车。新车在外观、内饰等方面进行了一些修改，动力上继续采用纯电动动力系统。

　　外观方面，新车采用了封闭式的前格栅设计，格栅的周围有一圈亮黑色的装饰条点缀，两侧前大灯依旧是圆形设计，并在内部配别了环形LED日间行车灯。此外，新车前包围两侧有两个纵向布局的散热开口造型，前唇造型也更加动感。

　　车身侧面，新车依旧是MINI标准的双门车身布局，并采用了双色车身设计，车顶的亮黑色涂装非常好看。此外，新车前后翼子板上还配有宽厚的黑色轮眉，并搭配了密条辐的18英寸轮圈。车尾部分，新车尾灯为熏黑式设计，灯组采用了对称的米字旗样式，车尾部整体没有太多的线条刻画，整体感非常不错。

　　内饰部分，新车采用了超薄的全液晶显示屏，并配备三辐式多功能方向盘，中控多媒体显示屏内嵌在了中央圆形的中控台中，下方还保留了一些物理按键与拨杆，搭配电子换挡机构，使得新车的科技感得到提升。

　　动力部分，新车依旧使用最大功率为184马力的前置单电机，0-100km/h加速时间为7.3秒，WLTP工况下的综合续航里程为203-234公里左右。

● 首发：新款MINI COUNTRYMAN COOPER ALL4 SE

　　在刚刚开幕的2021慕尼黑车展上，汽车之家前方报道团队拍摄到了刚刚首发的新款COUNTRYMAN COOPER ALL4 SE车型，作为中期改款，新车搭载一套插电式混动系统，最大纯电动续航里程为57公里。

　　新款MINI COUNTRYMAN家族早在2020年便发布了官图，时隔一年IAA慕尼黑车展上作为插电式混动版的新款COUNTRYMAN COOPER ALL4 SE迎来了全球首次亮相。新车重新设计了前脸细节，使得整车看起来更加具有时尚气息。

　　同时，家族化的全新米字旗尾灯组，被应用在新车之上。同时新车在格栅上的S标识采用了黄色，前翼子板上还增加了插电式混动版的专属LOGO设计。

　　内饰方面，可以看到新车采用了全新的5英寸椭圆形超薄液晶仪表盘，造型非常科幻新潮，搭配三辐式多功能方向盘与8.8英寸的中控屏，整车看起来既潮流又非常具有科技感。此外，插电式混动版的点火开关，还使用了特殊的黄色设计。

　　动力方面，车型搭载一套1.5T三缸汽油发动机和电机组成的混动系统，系统综合功率为224马力，并搭载全时四驱系统，0-100km/h加速时间为6.8秒；动力电池容量为10kWh，NEDC综合纯电续航里程为57公里。

● 首发：奔驰VISION AVTR

　　慕尼黑车展于今日正式开幕，在车展上，奔驰展示了一台VISION AVTR概念车。该车虽然在上海车展上就亮相过，但此次慕尼黑车展上的版本增加了脑机接口技术，用户可以通过脑电波控制用户界面，并与之进行交互。

　　VISION AVTR概念车的外观十分夸张，其采用流畅修长的线条，前舱盖左右两端高高的隆起，以及后窗处龙鳞一样的设计给新车增添了野性的气息。一条细长的灯带配合发光的奔驰LOGO，让它显得气势十足。侧面，新车的亮蓝色轮圈十分抢眼，同时，全玻璃的车门能让内饰一览无余。

　　内饰方面，VISION AVTR概念车取消了传统的方向盘，更换为一个多功能控制元件，乘客把手放在控制装置上后，车辆通过心率识别乘客，乘客只需抬起手即可将菜单选择投射到手掌上，使用户可以直观地在不同功能之间进行选择。同时，BCI设备将可穿戴电极连接到用户的脑后，记录大脑活动，并在校准后与车辆建立直接连接。大脑对仪表板上的视觉刺激做出反应，BCI设备实时测量大脑皮层的神经元活动，并识别用户将注意力和全部注意力集中在哪些位置，然后触发车辆中的目标功能。关于新车的更多新消息，请关注汽车之家慕尼黑车展上的报道。

● 首发：奔驰C级All-Terrain

　　2021慕尼黑车展正式开幕，汽车之家前方报道团队拍摄到了刚刚发布的全新奔驰C级All-Terrain，它基于全新奔驰C级打造，有了更野性的性能和颜值。

　　外观方面它采用了旅行版的造型，车头格栅等部分加入了跨界风格，前格栅多边形设计搭配粗壮的单条幅中网以及直瀑式的组合造型。两侧大灯组内部装备了高亮度的数字照明系统，在越野模式下能够提供能强大的亮度与光源角度，以获得最大的能见度，下方的包围尺寸也更大一些。

　　车身侧面是标准的旅行车造型，因为它跨界的风格，还加入了黑色的轮眉，整体看上去也更有野性，而它的底盘高度也进一步升高40mm，同时还配备了五辐轮圈。车尾上半部分和C级旅行车差别不大，下半部分采用了黑色包围，双边共两出的排气开口很大，并在后包围处增加了护板。

　　内饰部分，新车新车与全新C级轿车大体相同，采用悬浮式设计的10.25英寸全液晶仪表盘，并使用了全新的三辐方向盘，造型更加精致。新车的中控显示屏中将增加一个特殊的“offroad”显示屏，可以显示车辆倾斜角度、下降高度和转向角度；它还可显示车辆的地理坐标和指南针功能。

　　动力方面，新车将搭载代号为M254的2.0T涡轮增压四缸发动机，以及2.0T四缸涡轮增压柴油发动机，两款发动机都配备了48V轻混系统。而四驱系统也经过了强化，增加了两种越野驾驶模式，分别为崎岖山路模式以及陡峭坡路模式。

● 首发：ID.BUZZ自动驾驶测试车

　　日前，据海外媒体报道，大众ID.BUZZ即将搭载Argo AI开发的自动驾驶技术，这款拥有自动驾驶系统的ID.BUZZ将在慕尼黑车展上亮相，ID.BUZZ AD版将拥有大量的摄像头、激光雷达和传感器，大众集团计划在2025年，成立自己的子公司，开始通过商业运营，使用ID.BUZZ自动驾驶车。

　　目前，拥有Argo AI技术的ID.BUZZ自动驾驶车已经在德国多个城市开始进行测试，大众此举意在转向移动出行运营服务，这是自动驾驶时代到来时，汽车厂商可能要面对的转型。大众预计，到2030年，其15%的收入将会来自于移动出行服务。

　　Argo AI使用来自车辆摄像头、雷达、激光雷达的数据，来实现自动驾驶，其可监测到400米外的物体，还可以预测行人、骑行人、车辆的行为，自动判断调整。

　　大众集团之所以选择ID.BUZZ作为自动驾驶车的试点，是因为ID.BUZZ的尺寸既可以满足自动驾驶乘客运输，也能满足货运运输，它有多个版本。

　　大众ID.BUZZ整体造型致敬了代号T1的初代大众Transporter，新车将有客车版和货车版。动力方面，新车将基于MEB平台打造，所以将会使用单电机或双电机布局，电池则布局在新车的底盘之上。

● 首发：奔驰EQT概念车

　　9月6日，梅赛德斯-奔驰EQT概念车实车正式亮相2021慕尼黑车展。新车定位为纯电动家用MPV。是奔驰与雷诺、日产和三菱合作开发的产品，未来梅赛德斯将旗下的小型货车分为两种型号，一种是面向商业的Citan车型，另一种是面向家用的T-Class，该EQT概念车便是未来的T-Class系列的纯电动版。据悉，新车的量产版将于2021年底前亮相，2022年海外上市。

　　外观方面，将EQT实车与官图相比，新车看上去更加具有未来科技感。前格栅采用全封闭式设计，并在格栅上可显示由LED组成的三叉星辉标志。两侧的大灯组与格栅相融合，成为一体式设计。新车前包围的贯穿式造型提升了车头的视觉宽度，镀铬的前唇装饰进一步提升了新车的时尚感。

　　侧面来看，新车整体造型依旧是标准的MPV车身样式，并采用双侧电动侧滑门，车身各个棱角均采取了圆润化的设计，前后翼子板微微突出车身，搭配车门下方的内凹式设计，以及21英寸的五辐式低风阻轮圈，使得新车看上去气势十足。

　　车尾部分，新车采用了贯穿式的LED尾灯组，两侧尾灯主体内部采用纵向双排的灯组样式，点亮后极具辨识度。另外，新车的后备厢门尺寸很大，可以满足不同货物的装载。空间上，EQT将会有7座的空间布局，整车长宽高分别为4945/1863/1826mm。

　　内饰部分，新车依旧配备了指针式仪表盘与小尺寸的悬浮式多功能显示屏，并保留了部分物理按键与常规的棍式换挡杆，但车机系统方面使用了最新的MBUX信息娱乐系统。此外，新车的第三排座椅还可以手动完全拆除，以增加车内的载货能力。

　　动力方面，从目前已知的信息中可知，新车或将搭载一套101马力的前置电动机，最大扭矩245牛·米，匹配45kWh的电池组，WLTP工况下续航里程265公里左右。

● 首发：AMG GT 63 S E Performance

　　德国当地时间9月5日，在奔驰举办的慕尼黑车展媒体之夜上，梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance正式发布。该车是AMG家族首款插电式混合动力车型，命名中的E即代表着它的身份，车辆搭载由4.0T双涡轮增压发动机和电动机组成的动力系统。

　　从前脸来看，新车与AMG GT 63并没有太大区别，格栅尺寸以及前包围都凸显出其运动感，车辆有着十分有攻击性的前脸。车尾与AMG GT 63也保持了较高的一致性，可伸缩的尾翼级双边共四出的排气依然出现在新车之上。

　　但作为插电式混合动力车型，该车在右侧尾灯和后保险杠中间设立了充电口，也是别出心裁。不过该车的内饰并没有明显的变化，新型方向盘以及富有科技感的MBUX信息娱乐系统均未缺席。

　　动力方面，新车搭载由4.0T双涡轮增压发动机和电动机组成的动力系统，系统最大功率843马力，峰值扭矩1400牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，极速为316km/h。此外，该车的纯电续航里程为12公里，并提供舒适、运动、运动增强、竞赛以及湿滑路面五种驾驶模式可选。

● 首发：奔驰EQS SUV概念车

　　在慕尼黑车展期间，梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV概念车正式发布，这是迈巴赫品牌旗下首款纯电动产品，代表了这个奢华品牌电动化的方向。

　　迈巴赫EQS SUV的整车设计富有未来感，由于整车的型面流畅，再加上封闭式格栅以及隐藏式车门把手等细节，让它看上去十分的圆润。虽然没有传统的进气格栅，但是前脸依旧通过大量的直瀑装饰营造出端庄、大气的氛围，前包围的密幅饰板也许会让一些人感到密集恐惧，未来的量产版上很有可能不会采用这样夸张的设计。此外得益于最新的LED技术，该车的大灯组会特别的简洁。

　　侧面没有明显的线条感，其车窗轮廓采用了大量的镀铬装饰，外后视镜为降低风阻而设计得十分狭长，隐藏式门把手是目前电动车的常规设计。当乘客靠近车辆时，门把手会自动弹出，而司机一侧的车门还会自动打开。值得一提的是，该车依旧采用迈巴赫经典的双色车身设计，上方是黑曜石金属漆，下方是锆石红色金属漆，而D柱上的M标识以及标志性的24英寸“大饼”轮圈都是品牌的特色。

　　车内部分，官方展示了它奢华的后排。其后座提供四座布局，座椅会采用独特的缝线和花纹，当然不代表最终的量产状态。我们可以看到后排中央扶手中会集成多项触摸控制功能，前方还会设置有杯架，后方预计是一个车载冰箱。同时后排影音系统的屏幕也达到12.3英寸。

　　官方表示，奔驰EQS SUV将会在2022年正式投产，迈巴赫EQS SUV则会在普通版之后才会上市。奔驰表示，这款车的续航里程预计在600km左右。

● 首发：AMG EQS 53 4MATIC+

　　在本届慕尼黑车展上，梅赛德斯AMG EQS 53 4MATIC+正式发布，车辆外观保持了EQS的基本造型。

　　结合实车图片以及官图来看，新车的外观设计与已经发布的EQS基本保持一致，大尺寸的通风口本就具有很强的运动感。车头的封闭式格栅则依则采用了新的面板装饰，相比普通版的星辉点阵式设计更凸显运动属性。

　　相比于普通版本，AMG EQS的侧面换装了一套密辐式的全黑色轮圈，还可以看到车辆采用了黄色的刹车卡钳，配备大尺寸的碳陶刹车盘，这也是与普通版不同之处。

　　动力方面，EQS 53 4MATIC+有两种动力输出，基础版本最大功率484千瓦，峰值扭矩950N·m。如果加上了AMG DYNAMIC PLUS套件，最大功率输出将达到560kW，峰值扭矩达到1020N·m。EQS 53 4MATIC+基础版本3.8秒“破百”，含套件的话0-100km/h的加速时间为3.4秒。电池组的容量为107.8 kWh，该车WLTP的续航里程为526-580km。。

● 首发：奔驰EQB七座版

　　2021慕尼黑车展正式开幕，汽车之家前方报道团队拍摄到了海外版奔驰EQB七座版车型。顾名思义，新车主要亮点是提供第三排，给家庭用户更多选择。值得一提的是，国产奔驰EQB在今年4月份已经亮相。

　　奔驰EQB定位于紧凑型SUV，其外观轮廓与奔驰GLB颇为相似，实现了方正与圆润的结合，看上去力量感十足。但作为新能源车型，新车前脸具体设置进行了微调，采用全新的封闭式格栅，并针对大灯组进行了优化设计，看上去更具科技感。

　　内饰方面，奔驰EQB采用了10.3英寸全液晶仪表盘与中控屏相连接的双联屏设计，科技感有一定保证。同时还在仪表上方和T字区域两边加入了装饰，有着不同的风格。

　　此外，新车还搭配了三辐式多功能方向盘以及怀挡设计，以及标志性的圆形空调出风口，内饰整体质感颇具豪华性。新车搭载的英伟达Parker 128芯片、6核CPU、256核GPU与8GB DDR4高频内存将支持完整的L2级驾驶辅助系统。

　　动力方面，EQB 300最大功率225马力，峰值扭矩为390N·m。EQB 350最大功率292马力，峰值扭矩521N·m。同时，新车使用了容量为66.5千瓦时的电池组，在最新的WLTP工况下可以做到419公里的最大续航里程。

● 首发：奔驰EQE

　　在2021年慕尼黑车展的前夕的奔驰之夜上，奔驰EQE正式发布。据悉，新车最大续航里程可达660km。另外，新车未来也计划在中国生产，但在中国的投产时间或从2022年开始。

【奔驰EQE】

　　从外观来看，EQE依然延续保持奔驰优雅的车身设计，双腰线设计进一步加深了宽体的视觉效果，整个车顶线条非常顺滑。此外，新车尾部采用了贯穿式的LED灯组，两侧尾灯主体内部采用了纵向列阵式排列布局，点亮后极具辨识度。新车的风阻系数仅为0.20。车身长为4934mm，轴距为3122mm，比EQS小一些。

【奔驰EQE运动套装】

　　内饰方面，新车采用了与EQS相类似平面中控台设计，三块全液晶显示屏整合在一整块巨型玻璃幕下，包含了主驾仪表盘（12.3英寸）、中控显示屏（17.7英寸）、副驾显示屏（12.3英寸），再搭配两侧极具科幻色彩的空调出风口，以及全触摸式的按键布局，让内饰整体都展现出了极具未来感的科幻色彩。

　　作为奔驰旗下全新的纯电动中大型车，奔驰EQE基于EVA 2.0平台打造，内部代号为V295，该车与奔驰EQS是同平台的纯电动车型。另外，奔驰EQE预计将于下半年在德国不来梅的梅赛德斯工厂开始生产，同时在中国进行生产也是计划的一部分，不过在中国投产可能要到2022年才能开始。

　　作为全新电动车，奔驰EQE 350将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，最大功率215kW，峰值扭矩530N·m。WLTP工况下最大续航里程可达660km。此外，新车使用快充31分钟内可充满80%的电量。

● 首发：奔驰EQG

　　2021慕尼黑车展已经拉开帷幕，梅赛德斯-奔驰带来了EQG纯电动概念车，这预示着纯电动的奔驰G级即将到来。虽然说目前依旧是概念车，但其整体的造型已经接近量产版本。

　　在外观方面，在EQG纯电动概念车的身上可以清晰地看到不少来自奔驰G级的设计，这也是对G级这一个IP经典元素的延续。其保留了方方正正的车身设计，前脸虽然更改为封闭式的格栅，但是配合网格状的灯光装饰，依旧营造出硬朗、魁梧的设计形象。在两侧，圆形的日行灯具有不错的辨识度。

　　在侧面，新车保留了传统G级的“黄金比例”，可以说几乎没有改动。但是在细节部分，还是要凸显它的电动车身份。比如融入了LED灯光的贯穿式饰条，比如外后视镜中加入了个性的LED光源，该车还配备有90年代风格的22英寸轮圈。在尾部，新车配备有一个“小书包”，不过这并不是备胎罩，而是一个可以放置充电线等物品的收纳盒。

　　内饰部分，就没有太多新意了，新车的设计与燃油版的G级基本保持一致，不过双联屏系统更换为EQ车型版本。此外，展车采用了纯白内饰，或以此来展示其新能源车“纯洁”的身份？

　　该车提供坚固的梯形车架、四轮独立悬架与四个独立可控电机构成的4×4全轮驱动系统，让它拥有与燃油G级相同的越野能力。当然，目前关于这款车的更多信息官方还没透露，我们也将持续关注。

● 首发：smart精灵#1

　　在2021慕尼黑车展前夕，smart正式发布了全新概念车精灵#1。新车由奔驰设计、吉利做工程研发，突破了以往smart品牌擅长的产品品类。对于smart这个品牌来说，新车意味着创新和改变。该车量产版预计在2022年国产上市，并销往海外市场。

　　新车前脸采用了有别于以往smart品牌车型的全新设计风格，整个前脸设计非常简约，造型上主要采用曲面来营造流畅的视觉效果。两侧前大灯之间采用横向的设计元素连为一体，增强了前脸的视觉宽度。前保险杠造型设计独特，呈现出一定的越野风格，让新车看上去更具有气势。

　　新车侧身视觉效果短小灵动，这要得益于它短前后悬的设计，而车顶的行李架以及侧裙饰板都让这款纯电动SUV看上去更具动感和越野味道。新车21英寸轮圈样式层次感丰富，满足了时下年轻人的审美口味。新车采用了隐藏式门把手设计，有利于降低整车的风阻系数。官方表示，这款车还配备了智能音乐灯语系统，也就是说外饰灯光与车载音乐可以进行互动，其实这种设定在小鹏汽车上已经不是什么新鲜事物。

　　新车车尾依然采用了圆润的曲面来营造设计上的美感，与独特的尾灯设计配合，呈现出不错的视觉效果。当然这并非最终的量产版，预计尾灯造型最终还会有所调整。尺寸方面，该车长4290 mm、宽1910mm、高1698mm、轴距2750mm。

　　这款概念车采用了对开门，加上无B柱设计，极大地提升了便利性，不过这也不代表最终量产版本。其车内也是最新的设计风格，中控极其简洁，甚至有点“特斯拉化”，仅仅在中央安装了一个12.3英寸的液晶显示屏。概念车采用大尺寸天幕设计，同时配备了Beats音响系统。值得一提的是，该车是四座布局，未来的量产版预计会回归于传统的2+3五座布局。

　　smart精灵#1概念车配备了高性能、高集成的算力架构，可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块。此外，新车还可以OTA升级，整车超过75%的ECU电子控制单元都可实现远程持续升级。此外，该车的ADAS智能辅助驾驶系统可支持智能泊车辅助、自适应巡航、领航辅助、车道保持、紧急避让等功能。

『smart更换为全新扁平化的LOGO』

　　一直以来，smart品牌给人的最大印象之一就是“小巧”，但在进行了纯电动化转型后，该品牌似乎也正在突破外界对它的固有认知。smart这款全新纯电动SUV正是改变的开始。即便如此，官方从未放弃品牌传统，表示未来仍会推出复古造型的、小巧的车型。

● 首发：全新大众迈特威

　　在2021慕尼黑车展上，大众发布了全新一代迈特威（T7）。新车基于大众MQB Evo平台打造，在外观和内饰设计方面有着明显的变化，动力部分则是将提供燃油和PHEV等多种动力系统。

　　全新车型依旧延续了上一代车型简洁的车身线条造型，但细节上展现出了一些“ID.”系列车型的设计元素。全新迈特威前脸配备了贯穿式的前LED日前行车灯，下方格栅也采用半封闭式设计，造型更具科技感。

　　侧面造型延续了平直的线条设计，这样的设计有利于增强车内的空间。而贯穿式腰线的加持，更是让新车拥有较为纤长的视觉效果。尾部来看，尾部呈现扁平化的设计，同样是为了增强空间感。不过，车尾的层次感较为丰富，并且黑、灰、橙色的搭配，为尾部造型带来一定的活力。

　　内饰的设计更多注重了功能性，三辐式的方向盘、大尺寸的仪表和中控屏的采用带来一定的科技感。而在中控台下方，还特别增设了水杯架，这样的设计极大满足了驾驶员和乘客在行驶途中的实际需求。动力方面，全新一代车型将提供燃油和PHEV等多种动力系统供消费者进行选择。

● 首发：E-Legend EL1

　　2021慕尼黑车展正式开幕，在本届车展上，德国公司E-Legend将会展出旗下一款纯电动原型车EL1。该车是为了向奥迪Quattro S1致敬而研发，将采用综合功率达到816马力三电机动力系统。据悉，新车的量产版本将于2022年开始生产，限量30台。

　　外观方面，新车车头采用了较为复古的造型设计，两侧大灯组采用分体式结构，上方的远近光灯深陷在车头中，下方的LED日间行车灯采用条形横向布局；新车前格栅为封闭式设计，中间的品牌LOGO为可发光样式，整个前包围采用了较为运动的设计，右侧还有一个使用亮色颜色点缀的拖车钩。此外，新车前发动机舱盖上还配有散热开口，造型非常动感。

　　车身侧面，新车整体尺寸非常短小精干，其造型样式与奥迪Quattro S1相仿，前后后翼子板采用非常夸张的宽体设计，C柱也非常粗壮，车门下方凸凹有致的筋线配合突出的侧裙，让新车的肌肉感得到很好的展现，再搭配前9英寸后20英寸的白色五辐式拉力轮圈，不仅复古味浓郁，也让新车看上去更加动感。

　　车尾部分，新车尾窗采用了快背式设计，斜率较大。车尾末端配备了一个大尺寸的扰流板，尾灯采用了环形的贯穿式LED灯组，点亮后极具辨识度。另外，新车后包围采用了大尺寸尾部扩散器，可以更好的提升新车的下压力。

　　内饰部分，新车目前的设计还处于概念阶段，将配备全液晶仪表盘以及极具竞技风格三辐式方向盘，中控中央还配备了一个多媒体显示屏，两侧的后视镜采用由摄像头传输画面的显示方式，整个中控台都采用了非常极简的科幻设计风格。

　　动力上，新车将搭载综合功率816马力的前单电机+后双电机的三电机系统，搭配90kWh的电池组，0-100km/h加速时间仅为2.8秒，续航里程接近400公里，并且新车还将配备高达300kWh的快充系统。

● 首发：大众ID.LIFE概念车

　　2021年慕尼黑车展上，大众汽车发布了旗下“ID.LIFE概念车”，新车基于MEB平台打造，定位为小型车，将于2025年量产，售价约为2万欧元（约15万人民币）。同时大众还宣布，到2030年，70%以上都将是电动车；2033-2035年推出最后一款燃油车。

　　外观方面，ID.LIFE造型小巧活泼，但线条却颇为硬气，新车采用类似岩石的车漆，搭配发光LOGO和造型复古的大灯，整体看上去颇有特色。据悉，新车的车顶可以移除，让用户拥有更好的空间体验。

　　新车侧面比较简洁，一条细腻的腰线从大灯上方直到尾部，一气呵成，十分优雅。尾部，新车采用红色涂装的尾灯和LOGO，十分醒目。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4091/1845/1599mm，轴距为2650mm，通过性方面，其拥有190mm的离地间隙，以及26°和37°的接近角和离去角。

　　新车的内饰采用可持续材料，整体造型简洁，米色和木纹的搭配十分温馨。据悉，个人电子设备可以接入车机，通过手机、平板控制车内功能；新车内置投影屏幕，屏幕展开后约为34英寸。同时，新车内配备游戏主机。空间方面，新车的后备厢容积可达225升，掀开后还有108升储物空间，后排座椅放倒后，储物空间可达1285升。

　　动力方面，新车采用前轮驱动，电机的最大功率为172千瓦，扭矩为290牛·米，0-100km/h加速时间在6.9s以内。电池方面，新车搭载容量为57kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为400公里。它支持直流快速充电，只需10分钟即可充电163公里。但由于其2025年才会上市，因此我们推测大众或许会对这些数字进行优化。

● 首发：AMG ONE准量产版

　　2021慕尼黑车展于日前正式开幕，在车展现场，梅赛德斯-AMG展示了旗下超级跑车AMG ONE准量产版车型的实车。而与此前不同的是，新车外观涂装也经过特别设计，意在预告这款车即将登陆的开放世界赛车游戏《极限竞速：地平线5》。

　　外观方面，熟悉的整体造型从早期AMG Project ONE原型车开始就已经被大家所熟知，宽大的前唇、流线型的车身以及车顶的进气口和扰流翼片都表明了以F1为设计理念的AMG ONE将拥有强大的空气动力学效应，这也是该车性能的来源。

　　而作为接近量产版的原型车，我们能看到新车在细节处的套件设计也得到了完善，例如新车前轮拱上可开合的翼片、封闭式的轮圈罩、自动后扰流板以及尺寸夸张的后扩散器等。

　　AMG ONE最令人感兴趣的点则来自于它的动力总成。新车采用了来自当今F1赛车的动力系统配备，其整体由一台1.6T V6内燃机和动能回收系统ERS组成，此前有传闻称新车的系统综合功率将突破1200马力。此前由于F1动力总成居高不下的怠速转速和欧盟严苛排放法规的矛盾，导致新车多次延迟交付，不过根据外媒报道，新车的交付将于今年11月开始，希望量产版AMG ONE的性能不会让苦苦等待的车主们失望。

● 首发：奔驰S 680 Guard 4MATIC

　　在2021慕尼黑车展上，奔驰正式发布了S 680 Guard 4MATIC，作为S级的特别版本车型，它具备了全车VR10级别的防弹标准，能抵挡AK47和地雷的攻击。

　　从外观上来看它和普通的全新奔驰S级区别不是很大，包括轮圈在内都没有什么特别夸张的设计，但它是一台具备VR10级防弹标准的车型，它配备了加固车门、超过1cm厚度的多层玻璃和聚碳酸酯车窗、自动灭火器、紧急空气净化系统以及可续驶30km的米其林PAX防弹轮胎等配备。

　　内饰部分也是满足豪华的基础上再做的防弹升级，S级的各项豪华设备它基本都武装到顶。而它第二排两个老板座椅也能满足日常乘坐和商务需要，甚至还配备了冰箱等设备。

　　在各项防弹加强的情况下，它的整备质量达到了5吨左右，对于这样一款跟“坦克”一样的车型，它配备了6.0T双涡轮增压V12发动机，拥有612马力的最大功率和830牛·米的峰值扭矩。

● 首发：奔驰G级的PROFESSIONAL Line（专业套装）

　　2021慕尼黑车展上，奔驰在带来了强大的电动车阵容的同时，基于新一代G级打造的奔驰G级的PROFESSIONAL Line（专业套装），也同步在车展首次亮相。

　　历代G级都曾推出过PROFESSIONAL版本，相比于逐渐走向豪华路线的普通G级，PROFESSIONAL版本则更加回归G级的原始形态，以强大的越野性能和可靠性成为新车的特点。不过，此次基于新一代G级打造的PROFESSIONAL版本仅提供了外观套件。

　　经典的方盒子造型，似乎不用怎么修改就带有一股可靠的感觉，当然奔驰还是为这款产品配备了全新的大灯罩，从而保护灯组。此外，崭新的18英寸五辐轮圈，匹配越野轮胎和挡泥板也让新车看起来更加有味道。

　　除此之外，全新的车顶行李架和攀爬梯，似乎能够为你撑起更多的专业设备，与此同时全新的外挂式备胎架采用了更加简洁的设计风格，便于摘取的同时也更加牢靠。

　　此次官方首发车型采用了全新的“橘铜色”车漆，而该部分也将作为定制项目之一，与此同时包括新车的外观和内饰，除了上文提到的部分全新套件之外，客户还可以进行额外定制。动力方面，则取决于车主选择的具体动力车型而定。展示车辆搭载了奔驰3.0T柴油六缸发动机，最大功率286马力，峰值扭矩600牛·米。

● 首发：奥迪grandsphere概念车

　　2021慕尼黑车展上，奥迪grandsphere概念车正式亮相。新车此前已经发布官图，作为“sphere”概念车中的第二款车型，grandsphere概念车应用的技术和设计特点，将在几年内推广至未来的奥迪品牌旗下的量产车型中。

　　外观方面，新车采用了颇具未来感的设计语言。前脸宽大的多边形前格栅内部采用颇为复杂的中网布局，另外新车还配备了一款造型锐利的头灯组，内部采用了颇为简洁的光源布局。此外，新车前包围两侧还配备了造型锐利的导流槽，能够进一步优化车辆的空气动力学表现。

　　来到车侧，新车拥有流畅的车顶线条，搭配短前悬、长后悬的设计显得十分修长。“性感”的尾部线条也赋予了新车一种别样的韵味。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5350/2000/1390mm，轴距为3190mm，低矮的车身高度能够让车辆的运动属性得到充分展现。此外，新车将会采用对开门式设计，能够让乘客上下车时更加从容。

　　来到车尾，其造型丝毫不亚于车头，尖锐的尾灯组能够与头灯组形成良好的呼应，灯组内部将会采用颇具科技感的光源布局。此外，新车还在后包围处采用了颇具视觉冲击力的设计，类似扩散器的设计能够进一步优化车辆的空气动力学表现。

　　新车内部将会被打造成为一个更加舒适的生活/体验空间，在开启驾驶模式之前，方向盘、仪表盘等装置将会被隐藏起来，除了能够让车内拥有更加开阔的空间，也能够进一步彰显出车辆的科技感。此外，新车在细节处的品质感也将做到极致，大量木材、羊毛、合成纺织面料、金属等材质的加持能够让车内具备更加温馨的氛围，仿佛身处自家的客厅一样。

　　动力方面，新车基于PPE平台进行打造，据悉，新车将会在前后桥上分别配备一台电动机，最大功率为530千瓦，峰值扭矩将达到960牛·米，同时，quattro四驱系统也将不会缺席。续航里程方面，新车的续航里程将会超过750公里。

● 首发：雷诺5电动概念车

　　在2021慕尼黑车展上，雷诺5电动概念车正式首发亮相。雷诺5曾经是一款3门的掀背微型车，并于1970年到1985年畅销欧洲市场，而它则将以纯电动车的身份再次复活。

『图为雷诺5 Turbo』

　　相较初代雷诺5的纤细与窈窕，雷诺5电动概念车变得更加饱满。由于是电动车的定位，因此新车发动机舱占车身总长的比例并没有老款那么高，而短小的机舱也意味着更优秀的车内空间。同时，概念车上使用了尺寸较大的轮圈，配合上前、后翼子板上明显的肩部线条，整体视觉效果更具力量感，这也是雷诺5 Turbo车型上所具有的明显特征。

　　在车身造型的细节上，设计师对于经典雷诺5的致敬也是充满了细腻心思。例如以大量平直线条与矩形组成的车头很容易让人想到Michel Boue笔下初代雷诺5简洁的前杠与大灯，新车前杠两端的仿进气口设计也用正方形的LED灯条点缀，与经典车型上的矩形灯组形成了恰到好处的呼应。

『图为雷诺5 Turbo』

　　新车尾部的设计不禁让人大呼精妙，在传承了初代雷诺5的C柱角度与平直尾门时，尾灯组的整体造型也从旧款车型上汲取了灵感，在高度与LED光源结构上均融合了当时的创意，并且新车尾灯还由两条贯穿尾门的LED灯带连接，灯带右侧还有雷诺菱形商标造型与数字“5”点缀。事实上，雷诺5概念车上关于“5”的元素还有不少，例如日间行车灯附近与前门边缘靠近翼子板的部分等。

　　关于新车的内饰和动力方面的信息，此次雷诺并没有透露更多信息。另外发布会上雷诺还表示计划在2025年之前发布7款全新的纯电动产品，作为小型电动车的全新雷诺5或将替代已经取得成功的Zoe成为新的主销选手，并且还将会有一款尺寸更小的雷诺4加入品牌的纯电动计划。

● 首发：Cupra UrbanRebel概念车

　　2021慕尼黑车展于日前正式开幕，西雅特旗下高性能品牌Cupra正式发布了UrbanRebel概念车。新车采用纯电驱动，外观设计显得夸张而战斗。

　　前脸部分，新车采用了颇为夸张的设计语言进行打造，一款造型犀利的头灯组将会出现在新车之上，内部采用比较简约的光源布局，拥有较强的科幻属性。此外，新车将会在前包围处配备尺寸宽大的梯形通风口，造型激进的前唇与两侧造型锐利的导流槽均能够营造出更加浓郁的战斗氛围。

　　来到车侧，新车采用了双门车身布局，同时，黑色车顶设计也将出现在新车之上。此外我们还可以看到，新车将会在侧裙处采用比较具备立体感的设计，预计将能够进一步优化车辆的空气动力学表现。

　　车尾部分，新车采用了辨识度颇高的设计，尺寸夸张的扰流板颇为吸睛，值得一提的是，新车的尾灯组将会被集成在扰流板上，这样的设计在当前汽车市场是非常少见的。此外，车尾的其它部分基本被空气动力学套件所占据，尺寸夸张的扩散器以及两侧的导流槽均能够对车辆的性能表现起到正向加持作用。

　　动力方面，新车所配备的驱动电机的最大功率将能够达到320千瓦（435马力），新车从静止加速至100km/h仅需要3.2秒。

● 首发：起亚SPORTAGE GT-line欧版

　　2021慕尼黑车展上，起亚推出了SPORTAGE GT-line欧版车型，新车拥有更运动的外观设计，轴距相比其他地区版本要短一些。该车的前代车型在国内被称之为狮跑，而这一代的SPORTAGE也有望在国内以全新KX5的身份率先和大家见面。

　　外观方面，今年年初，起亚发布了“Opposites United”的全新设计理念，自然也成为了全新SPORTAGE的设计灵感来源。车头处黑色的进气格栅造型繁复，两侧造型夸张的LED日间行车灯与大灯组相连，看着很有个性。

　　尾灯凹凸有致的造型不同于现在流行的扁平、贯穿式设计，内部的LED灯带与车头的日行灯交相呼应，为车尾增添了运动感。新车基于N3平台打造，尺寸方面，欧版车型的车长为4515mm，相比全球版缩短85mm，轴距为2680mm，相比全球版缩短75mm。

　　内饰上，全新起亚SPORTAGE GT-line采用了贯穿式的仪表台，液晶仪表盘与中控屏连成一体，三辐式方向盘加上了GT专属LOGO，变速器采用旋钮式，烤漆装饰使得旋钮式换挡机构更像是件艺术品，车辆座椅上也加入了GT专属LOGO。

　　动力方面，新车提供多种动力组合，其中1.6T（汽油+48V轻混系统，最大功率提供150马力版本和180马力版本。此外新车还将搭载一套1.6T插电式混动动力总成，综合最大功率264马力，匹配13.8kWh电池组，纯电动形式里程为56公里。

● 首发：保时捷919 Street

　　2021慕尼黑车展正式开幕，汽车之家前方报道团队拍摄到了保时捷919 Street概念车的实车。该车曾经登载于《Porsche Unseen: Design Studies》图册中，而此次是该车首次向公众展示。

　　保时捷919 Street概念车实际上可以看做保时捷设计师在闲暇之余的设计习作，其设计概念便是将当时在勒芒赛车披荆斩棘的保时捷919 Hybrid赛车街道化。不过作为一个设计作品，该车并不是真的由赛车改造而来，因此更多的可以将新车理解为一个1:1的实车模型，同时也是为了向早年相似概念的保时捷911 GT1街道版等车型致敬。

　　从外观来看，保时捷919 Street概念车的车身整体比例依旧来源于WEC LMP1组别赛车，修长的车身与独立于车身中央的座舱已经超越了我们对于常规“超级跑车”概念的理解。流畅的车身线条搭配LED光源的头灯与贯穿式的尾灯，为新车带来了一份属于21世纪的时尚美感。

　　而这款车的原型车保时捷919 Hybrid，是保时捷在2014-2017年征战WEC LMP1组别的赛车，并在2015-2017三年间斩获勒芒24小时耐力赛冠军。而在宣布推出WEC最高组别后，保时捷又依据919 Hybrid打造了无规则限制赛车919 Evo，其拥有了1160马力的系统综合功率，重量仅849kg。在夸张的空气动力学性能加持下，保时捷919 Evo创下了5分19.55秒的纽伯格林北环最快圈速成绩。

● 首发：宝马i4 M50

　　2021慕尼黑车展正式开幕，宝马i4 M50首次公开亮相，i4 M50是宝马首个纯电动M部门产品。

　　新车延续了标准版i4修长舒展的车身比例，低矮的车顶与溜背式的造型与四扇车门巧妙地融合，在运动的气息中藏着一股蓄势待发的美。新车的长宽高分别为4785/1852/1448毫米，轴距为2856毫米，前/后轮距分别为1600/1630毫米，风阻系数低至0.24cd。

　　细节方面，新车将前包围进行了重新设计，结构更有力的同时视觉侵略性也更胜一筹。独有的电动化星幕格栅大幅提升了车辆辨识度，在前杠两侧还拥有为刹车冷却而设计的导风口，并采用碳纤维材质装饰。车尾部分，i4 M50还拥有微微上翘的碳纤维后扰流板、更凶悍的后包围与下扩散器设计。新车的双五辐轮圈、侧裙以及磨砂质感的波尔蒂芒蓝色都是独有设计。

　　动力方面，i4 M50拥有544马力的最大功率以及795牛·米的峰值扭矩，这样的动力水准已经超过了全新M4雷霆版。相应地，新车可以在3.9秒内由静止加速至100公里/小时。同时在80.7千瓦时电池组的帮助下，新车拥有510公里的最大续航里程（WLTP工况）。

● 首发：Cupra Born

　　在2021慕尼黑车展上，西雅特旗下子品牌Cupra的全新纯电动紧凑型两厢车——Cupra Born正式亮相。新车基于大众MEB模块化纯电动平台打造，是大众ID.3等车型的姊妹车。

　　外观方面，新车两厢版的造型非常犀利运动。三角形的头灯组和日间行车灯具有凌厉的视觉效果，头灯中间狭长的黑色装饰条嵌入了玫瑰金色的“Cupra”品牌标识。前包围采用大嘴式的造型，大量鳞片状装饰营造出了性能车应有的攻击性，其中梯形玫瑰金色装饰条与车身多处同色点缀形成呼应，视觉效果出色。

　　车身侧面来看，新车营造出悬浮式车顶的视觉效果，动感的大尺寸轮圈加入了玫瑰金的时尚元素。尾灯组部分如同Cupra Formantor那样拥有贯穿式的设计，同时两侧的灯腔内部也有鱼钩式的LED灯带与前大灯相呼应。后保险杠部分除了有黑色塑料的装饰结构外，下方还有与车身同色的扩散器结构。

　　Cupra Born也会给人一种较为熟悉的感觉。简单明了的中控台设计是MEB平台车型最大的特色，除了出风口与悬浮式中控屏幕之外眼前只剩下方向盘与液晶仪表，视觉效果非常整洁。整体以黑/灰色为主的色调也加入了铜色的饰条作为点缀。

　　为了保证整套车机系统的易用性，Cupra的工程师为这辆车的12英寸屏幕配备了音量调节旋钮与快捷按键。当然，你也可以通过方向盘上的按键来快捷操作，此外，随时通过语音呼唤来控制各种系统也是支持的（只要记住Hola Hola的唤醒词就好）。

　　Cupra Born有着丰富的动力单元可供选择，入门版车型搭载45千瓦时的电池组并匹配150马力的电动机，能提供至多340公里的续航里程，0-100公里/小时加速需要8.9秒。其次是使用58千瓦时电池组的车型，在匹配204马力的电动机时能提供420公里的续航里程，0-100公里/小时的加速时间为7.3秒。同样的电池容量在换装232马力的电动机时续航里程不变，但0-100公里/小时的加速时间缩短为6.6秒，这也是动力表现最好的Cupra Born。最后是搭载77千瓦时电池组的车型，仅匹配232马力的电动机，续航里程来到了540公里，但由静止冲刺至100公里/小时的时间稍长，为7秒。

　　对于使用77千瓦时电池组的车型来说，使用125千瓦的快充桩可以在7分钟内补充100公里的续航里程，35分钟便可以补充至80%电量。此外，使用11千瓦的家用充电桩充电，大约需要7个半小时充满，而容量为58千瓦时的电池组充满则需要6小时15分钟。

● 首发：新款达契亚Duster

　　GOOD NEWS！新款达契亚Duster车型在2021慕尼黑车展上正式迎来了首发亮相！新车在外观设计层面做出了升级优化，整体拥有相当浓郁的跨界风格。

　　前脸部分，新车依旧采用了我们比较熟悉的设计语言进行打造，前脸部分，新车前格栅与头灯组保持密切联系，拥有较强的整体感。此外，新车头灯组内部集成了Y字形日间行车灯，拥有相当高的辨识度。此外我们还可以看到，新车前包围处配备了尺寸夸张的双色护板，能够进一步彰显出车辆的野性。

　　来到车侧，新车同样采用了颇具跨界风格的设计，圆润的车身轮廓看上去比较协调。同时，新车将会在侧裙处配备黑色护板，同时，黑色护板将会向上延伸至前翼子板处，能够提升车辆的辨识度。

　　车尾部分，新车所配备的后包围双色护板颇为吸睛，能够与前包围设计形成良好的呼应。此外，新车还配备了一款造型方正的尾灯组，内部所采用的光源布局辨识度相当高，与头灯组的风格颇为相近。

　　内饰方面，新车采用了相对比较常规的设计，内嵌式中控屏下方将会保留少量物理按键，同时，空调控制面板也采用了比较常规的设计。虽然这套设计“平平无奇”，不过用起来还是比较容易上手的。

　　动力方面，新车将会分别推出汽油/柴油版车型供消费者选择，同时，汽油版车型还将推出搭载四驱系统的版本。

● 首发：达契亚Spring Electric

　　2021年慕尼黑车展于9月6日拉开帷幕，汽车之家前方报道团队拍摄到了达契亚Spring Electric，新车是达契亚旗下的小型SUV，与国内的雷诺 e诺、启辰e30等车是兄弟关系。

　　外观方面，因为与上述车型来自相同平台，Dacia Spring Electric与它们保持了相近的整体轮廓，不过作为品牌特征，新车采用了Dacia家族式的前脸设计，包含两侧连接头灯的点阵式前格栅，以及位于两侧格栅的分体式大灯，整体造型与雷诺 e诺高度相似。

　　作为一款SUV车型，达契亚Spring Electric车身周围同样拥有跨界风格的黑色塑料包围，这也与该车入门的定位相符合，不过遍布车身的双色点缀也为新车增加了一份年轻的气质。车尾部分，造型简洁的多边形尾灯分列两侧，下方包围则加入了银色护板装饰。

　　新车的内饰偏向实用，中控台中央7.0英寸的液晶屏幕为它增加了一丝科技感，其内置了Apple CarPlay和Android Auto等互联功能，并提供倒车辅助影像。此外值得一提的是，Dacia Spring Electric也将推出货运版本，该车型的后座被移除，与后备厢共同形成一个较大的储物空间，这也是欧洲车常见的特征之一。

　　动力方面，Dacia Spring Electric与雷诺 e诺采用了相同的单电机动力，最大功率44马力，WLTP工况续航里程达225km。同时，得益于容量不大的电池，该车使用30kW充电桩可在1小时内将电量充至80%。

● 全文总结：

　　一口气看完这么多款新车，这里面有没有你最喜欢的车型呢？本次车展展出了众多新能源车型以及各种以环保与可再生、可持续发展为主题的概念车，这也是未来汽车的发展方向。汽车产业在经过了多年的演变后，即将进入到一个全新的电气化、智能化的新时代，这也更让我们感到好奇。慕尼黑车展后，哪些新车将被引进国内？哪些新车有可能被国产？请继续关注汽车之家接下来关于慕尼黑车展的后续报道吧。（文/汽车之家 资讯组；图/YESAUTO、汽车之家前方报道团队）