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新前脸更凶悍 新款荣威RX5 ePLUS申报图

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  [汽车之家 国内谍照]  日前,我们从最新一期工信部获取到了新款荣威RX5 ePLUS的申报图,从申报图来看,新车基本继承了新款荣威RX5 PLUS的外观上设计,相比于新款荣威RX5 PLUS是传统燃油车型,新款荣威RX5 ePLUS则是一款插电式混合动力车型。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


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  外观方面,新款荣威RX5 ePLUS采用了倒梯形的前进气格栅,并与下格栅连为一体,视觉冲击力更强。前大灯组依旧与前格栅相结合,并和贯穿式的装饰条相连接,从而提升该车的视觉宽度。相比现款车型来说,前格栅变得更大,雾灯处的设计也进行了调整。车尾方面,新车在车顶配备了全新样式的后扰流板,尾灯采用了熏黑设计,并有新增了贯穿的镀铬装饰条相连接,与车头造型相呼应。后包围中间搭配了银色的后护板以及双边共两出的排气布局。

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  内饰方面,新款荣威RX5 ePLUS预计与新款荣威RX5 PLUS内饰相同,整体采用当下流行的类似连体式液晶仪表设计,配合竖状的大尺寸中控屏,让新车看上去科技感十足。同时,新车还采用了贯穿式空调出风口。

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  动力方面,新车搭载一台最大功率为169Ps(124kW)的1.5T发动机,最大峰值扭矩为250N·m。加上一台永磁同步电机后,这套动力总成综合功率约为305Ps(224kW),系统综合峰值扭矩480N·m,与老款荣威RX5 ePLUS动力参数相同。(文/汽车之家 秦超)

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  • 荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联网至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.66 40.54 --
    测试文章:高速工况续航略短 测试荣威ERX5 EV400
    评测编辑-李佳:

    荣威ERX5的续航能力,在市区使用时还是足够的,但在长途跋涉的高速工况下可行驶里程略短。外观和内饰方面,大多延续了燃油版和插电混动版的设计,仪表的信息显示方面有优化空间。

    评测编辑-于晗:

    荣威ERX5在空间表现上还是不错的,驾乘空间和储物空间表现都是如此,特别是驾乘空间,基本上没有受到底盘上安装动力电池的影响,依然保持着良好的乘坐体验。

    评测编辑-洪冰清:

    荣威ERX5的驾驶体验比燃油版的RX5有所提升,特别是舒适性方面。而动力方面,初段加速还是令人满意的,但是在中、后段的加速能力还是有些不足。也就是说城市工况下ERX5在超车时可以做到游刃有余,而高速行驶时超车需要多一些提前量。

  • 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.47 38.41 2.30
    测试文章:又快又省还更舒适?抢先测试荣威eRX5
    评测编辑-盛元珺:

    荣威eRX5的驾驶感受我可以用“出乎意料”来形容,特别是它电动机与汽油机之间的衔接做得非常默契。而且整车的动力、隔音以及配置水平都不错。当然缺憾也有,就是低速起步瞬间出力有迟疑,以及细碎颠簸过滤一般。但综合考虑到它在沪补贴后22万左右的车价以及送沪牌等一系列政策优势。这车对于沪牌久拍不中者来说,值得重点推荐!

    评测编辑-朱力神:

    荣威eRX5的外观内饰设计依旧时尚大方,符合年轻人的审美;尤其是液晶仪表盘的加入,非常炫酷。让人感到意外的是,eRX5的行驶质感相比较汽油版车型来说有了质的提升,足以媲美合资品牌产品。

    评测编辑-黄正桥:

    荣威eRX5是一款典型的针对限牌城市推出的新能源SUV,但其整体品质在50万元以下的同类型产品中都堪称佼佼者。整套动力总成最大的优点是电动机和汽油机之间协同工作的非常高效,且汽油机启动后对整车的品质感影响几乎可以被忽略,满电和低电状态下的油耗表现也很吸睛。再结合不到23万的终端价,附带赠送购置税、充电桩和沪牌等策略,对上海地区的消费者而言,这款车是目前30万元内最值得选购的新能源产品,没有之一。

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荣威RX5新能源

指导价:14.79-16.98万
级别:紧凑型SUV
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