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复古涂装上身 NSX Type S特别版官图

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  [汽车之家 新车官图]  为了纪念Motul 300V机油诞生50周年,Motul与讴歌合作发布了一款特别版的讴歌NSX(参数|询价) Type S车型。新车外观采用了经典的Motul机油涂装,以致敬曾经Motul与本田的赛事合作。

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  外观方面,这台特别版的讴歌NSX Type S采用了具有辨识度的Motul机油红白拉花,其前机舱盖和门版上均印有Motul 300V机油的宣传图案。同时,新车还配备了金色的HRE Vintage双片式轮圈,以致敬曾经赛车的配备,尽管这些配件并不够“JDM”。

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『1987年本田Mugen Motul Civic赛车』

  本田与Motul的合作可谓颇有渊源。1984年,本田使用代号EF的第三代本田思域参加日本房车锦标赛JTCC,在本田参赛的第三个赛季(1987年),采用Motul涂装的16号Mugen Motul Civic赛车以优异的性能获得了当年的JTCC总冠军。这也使得这台赛车名声大噪,而它所采用的Motul涂装,也成为了日本赛车历史上的经典。

讴歌(进口) 讴歌NSX 2022款 Type S

讴歌(进口) 讴歌NSX 2022款 Type S

  讴歌NSX Type S发布于2021年8月,作为此前NSX的升级版,新车将限量350台发售(其中美国市场300台,日本市场30台,剩下的20台供应其他市场)。新车的3.5T双涡轮增压V6发动机+三电机混动系统经过升级,其最大功率提升至600马力,最大扭矩达到645牛·米。(文/汽车之家 马艾骏)

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  • 讴歌NSX 2016款 3.5L 标准型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.37 34.10 --
    测试文章:十年磨一剑 讴歌全新一代NSX性能测试
    评测编辑-张子仪:

    其实在评测之前,我看过很多外媒对NSX的评价,总体来说并不太乐观。不过在实际评测之后,我发现这台车并不没有我预期的那样不堪。虽然我没开过上一代NSX,但可以肯定的是全新NSX在极限状态下的操控依然是非常好的。它的动力很超前,开起来也不笨重。大概只是因为它没有延续上一代NSX的精髓,而且在性能上又无法碾压对手,所以才招来一些抱怨吧!但从产品来看,这绝对是一台非常棒的超跑,只是缺少一点超跑应有的脾气和个性罢了。

    评测编辑-张郁达:

    NSX是我开过最舒适的超级跑车,在舒适模式下的悬架表现和一台奔驰S几乎没有区别,吸收和过滤震动的效果一流,平时还可以用电来行驶,唯一不足的是车内没有任何储物空间,遗憾惜败911;真跑起来又像换了一副面孔,细腻,极致;总体来说,真是辆不错的车。我还是再多看看图片,看看又不要钱。

    评测编辑-王涛:

    这台车开起来真的比911还要舒服,赛道里的操控性也不差。只不过它卖得太贵了,而性能上又没有绝对优势。不过即使卖这么贵,本田恐怕也很难从中赚取利润。NSX更重要的意义是用来提升品牌形象,而不是赚钱。

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