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售9.59万元起 风神AX7马赫版正式上市

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  [汽车之家 新车上市]  9月26日,风神AX7(参数|询价)马赫版正式上市,新车共推出4款车型,售价区间为9.59-12.99万元。新车将在外观方面进行较大改动,整体设计更加年轻动感,配置方面也将更加丰富。详细车型见下表:

风神AX7马赫版 指导售价
车型售价(万元)
DF219.59
DF3111.29
DF4111.99
DF5112.99

汽车之家

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● 新车特点:

外观设计变化大 年轻运动也有质感

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51

  风神AX7马赫版基于现款风神AX7 PRO打造,不过外观方面有着很大的调整。前脸方面,新车换装了全新的大尺寸六边形中网设计,配合内部镀铬装饰,视觉冲击力很强。雾灯区域以及下包围等处也采用了全新的设计风格,增添了运动感。整体来看,风神AX7马赫版车型前脸更加激进,更会讨年轻人的欢心。

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51

  来到侧面,新车与风神AX7 PRO整体轮廓保持一致,在侧裙处依旧保留有红色饰条装饰来增加运动感。比较大的亮点是在外后视镜下方增加了马赫版车型的专属“MACH”标识,整体质感也随之提升。车身尺寸方面,风神AX7马赫版长宽高分别为4660/1880/1690mm,轴距为2715mm。

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51

  车尾方面,新车整体变化不大,主要是在后保险杠处的扩散器设计上增加了红色装饰与前脸相呼应,其他方面基本与风神AX7 PRO一样。车尾采用贯穿式尾灯设计,并在两侧末端以Y字形进行收尾,十分吸睛。

内饰变化不大 但小细节有提升

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51

  内饰方面,风神AX7马赫版以驾驶员为中心,中控屏幕以及空调出风口都向驾驶员一侧倾斜。副驾侧手套箱上方区域采用带氛围灯功能的饰板,夜晚点亮后比较能增添情调。方向盘采用平底式设计,上面还有红色缝线,运动感营造得不错。

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

  12.3英寸全液晶仪表显示效果很不错,还支持显示主题切换,可根据驾驶模式进行联动。中控屏幕同样是12.3英寸,内置WindLink车机系统,支持OTA升级、5G热点、车联网和语音交互等功能,足够满足日常需求。

乘坐空间挺富裕 储物空间也充足

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

  乘坐空间方面,身高187cm的体验者坐在风神AX7马赫版车内,在前/后排都能有至少一拳的头部空间,表现相当不错。结合体验者的身高来说,四指的后排腿部空间也可以接受。另外新车的主驾驶座椅的配置很高,通风、加热和按摩功能都有,还具有两组记忆功能,副驾驶座椅具备加热功能。

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

  车内储物空间数量不少,前/后门板储物格都是较为宽大的类型,实用性也不错。细节方面配备前排手机无线充电功能,主/副驾驶侧还增加了膝部储物格,前排储物能力非常强。后备厢空间的规整度和容量上也没有短板,还配备了电动尾门。

动力搭载1.5T+7DCT

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

  动力方面,新车入门版车型搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩230牛·米,匹配6速手动变速箱。其它车型搭载马赫动力1.5T涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,匹配特格拉克的7挡湿式双离合变速箱。

● 试驾感受:

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

  日常驾驶时,变速箱的升挡积极性不是很高,经常会到2500rpm才升挡,而发动机在2000rpm就能提供不错的动力,中段扭矩表现得非常充裕,应对大部分的使用场景都不会有问题。之后再想要更强的动力,它就满足不了你了,高转速区间没有明显的爆发点,出力是平稳、线性的风格。

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

  转向回正力度不大,手感轻重适宜,开起来毫无难度,属于比较没有存在感的设定。悬架调校偏软,刹车过程中车身的“点头”动作有些频繁,经过盘山路和高速弯时也会产生较大的侧倾,悬架末段的支撑有所欠缺,减振器阻尼也并不够强,快速经过大坑之类的障碍,会产生比较明显的撞击感,这点会严重影响行驶品质。

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 PLUS 基本型

  风神AX7马赫版发动机噪音控制得很好,全段转速都不会有特别恼人的动静出现,大脚去鞭策油门也不会担心乘客有怨言。变速箱的平顺性也非常好,车速起来后的换挡动作很是微弱,低速挡位切换时也没有顿挫出现,算是个不小的惊喜了。

● 竞争对手:

长安汽车 长安CS75 PLUS 2022款 2.0T 自动领航型

长安CS75 PLUS

广汽乘用车 传祺GS4 PLUS 2021款 390T 自动星云版

广汽传祺GS4 PLUS

  很明显,风神AX7马赫版的主要目标群体集中在95后甚至00后这些年轻人上。高颜值、高配置以及不错的动力都能满足年轻人的需求。结合售价,目前在同级别中与之最为接近的竞争对手当属长安CS75 PLUS,颜值、配置和空间都比较接近,不过长安CS75 PLUS提供1.5T和2.0T两款发动机,选择更多一些。另外一款竞品车型是广汽传祺GS4 PLUS,综合产品力同样很强,并且也提供1.5T和2.0T发动机两种选择。

东风乘用车 东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51

● 编辑点评:

  其实通过尾标想必各位网友也能看出,新车虽然名字叫风神AX7马赫版,但就是相当于是“风神AX7 PLUS”版车型。作为新增车型,风神AX7马赫版确实有很显著的变化使其与风神AX7 PRO有所区分,带来了新鲜感。不过,在强手林立的中国品牌紧凑型SUV市场中,风神AX7马赫版能否脱颖而出,被年轻消费者们青睐,让我们拭目以待。(文/汽车之家 郭辰)

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  • 东风风神AX7 2019款 1.6T 自动AI领航型 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.43 43.12 8.50
    测试文章:旧貌换新颜 测试2019款东风风神AX7
    评测编辑-谢玥:

    全新一代AX7的造型非常具有现代感,内饰的变化也是显而易见的,造型简洁大方,车机系统的内容也很丰富,但整体的做工还有提升的空间,内饰细节不够理想;动力的情况没有多少变化,1.6T+6AT这套动力系统在AX7上已经使用多年,换挡逻辑、行驶感受和老款车型差别不大,基本上都是家用车的感受,悬架偏软,对于振动的过滤不是很好,值得一提的是噪音相比上一代车型而言提升不少,点赞。

    评测编辑-郑雷:

    作为紧凑型SUV,东风风神AX7的日子恐怕并不是那么好过,这一级别的竞争实在太激烈了,各品牌都会倾其所有。可以看出厂商在AX7上注入了心血,设计部分融入了一些巧思,内饰氛围也更加入时,但这些似乎还不够,想要杀出重围还需更多突破,而不仅仅是追随。

    评测编辑-:

    东风风神AX7在外观上算得上给人眼前一亮,这样的外观设计的确能让我在路上看到它时,在它身上多停留几秒。内饰同样也做到了外观上的靓丽,不过车内的材质的异味还是有些大,此方面还有待提升。

  • 东风风神AX7 2018款 经典 1.6T 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.61 8.80
    测试文章:优点不在配置表里 测试东风风神AX7
    评测编辑-李佳:

    东风风神AX7在空间和工艺质量方面的表现很好,底盘的质感也是上乘,短板主要在于配置和发动机部分,配置其实说它低肯定是不妥,因为它有远程遥控这样同级少见的科技配置,但像自动大灯、座椅加热这样的功能在这款车上都没有见到,还是挺遗憾的;新升级的1.6T发动机表现平平,动力响应很一般。

    评测编辑-于晗:

    虽然挂着东风的标,但仍有很多PSA的感觉,这让它开起来在中国品牌紧凑型SUV中依旧算不错的。车内配置很实用,12万左右价格合理,值得肯定。

    评测编辑-周宇轩:

    改款后的东风风神AX7设计感更强,内饰用料也有所提升。但实打实的变化还得属全新配备的1.6T+6AT动力组合,这套来自于PSA的经典动力系统,虽然在AX7上表现还是比较慵懒,但很适合城市驾驶。底盘整体调校很有经验,既有高级感又有舒适度。

  • 东风风神AX7 2015款 2.3L 自动智尊型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.95 40.82 --
    测试文章:匹配6AT变速箱 测试东风风神AX7 2.3L
    评测编辑-时睦华:

    2.3L自动挡车型的加速成绩一般,刹车成绩与2.0L手动挡车型一样优秀。它俩的配置只有细微差别。估计2.3L自动挡顶配车型的价格会比较高,可能会进入一些合资品牌紧凑型SUV的价格区间。综上,如果不是非要自动挡,我建议选2.0L手动挡车型。

    评测编辑-于晗:

    论2.3L自动版本的风神AX7对我的吸引力,相比2.0L手动车型的确实要差一些,其中变速箱较低的效率增加了它的加速时间,这是我不考虑它的主要原因,除非我的用车环境格外拥堵,或者我对操作便利性要求较高,否则我还是会选择2.0L手动版本。

    评测编辑-梁巍:

    这款2.3L自动挡车型在机械效率方面明显不如2.0L手动挡车型,整体来看性价比并不突出,唯一能吸引人的就是自动变速箱了,如果你不在乎这点,还是建议你选2.0L手动挡车型。

  • 东风风神AX7 2015款 2.0L 手动智逸型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.83 40.53 --
    测试文章:加速有惊喜 测试东风风神AX7 2.0L
    评测编辑-时睦华:

    风神AX7无疑是自主品牌SUV又一力作,大空间、高配置和出众的驾乘品质让它成为同级别车型中的佼佼者。2.0L手动挡车型的加速成绩出乎意料的快,成为装备自然吸气发动机的自主品牌SUV中跑得最快的。现在唯一问题就是价格,希望它能有个合理的官方指导价。

    评测编辑-于晗:

    2.0手动版本的风神AX7应该是全系性价比比较高的车型,在配置水平较高的前提下,能够提供非常适合城市使用的驾乘感受,这点令人十分满意。更大的亮点是测试成绩很出色,如果价格合适的话值得推荐。

    评测编辑-梁巍:

    AX7从设计角度来看没什么大问题,整体还是挺吸引人的,2.0L手动挡车型性能表现很出色,另外空间、配置等等在同价位产品当中也算是上游水平。价格方面我并不太担心,这点自主品牌一直都没让我们失望,只是希望产品质量和耐久度能够给我们一些惊喜。

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东风风神AX7

指导价:13.98万
级别:紧凑型SUV
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