售8.69万元起 奇瑞瑞虎7 PLUS正式上市

　　[汽车之家 新车上市]  9月27日，奇瑞瑞虎7 PLUS正式上市。新车共推出1.5T和1.6T（1.6T发动机为鲲鹏动力）共计9款车型，价格区间为8.69-12.39万元。新车定位比瑞虎7稍高，是奇瑞旗下的又一款主打高端细分市场的车型，该车上市后将与瑞虎7进行同堂销售。与此同时，瑞虎7 PLUS还带来了“声色诱人7重礼”宠粉福利，包括金融礼、置换礼、增购礼、质保礼、流量礼、升级礼、健康礼。此外还有“好运连连乐享购”下订1000元可抵2000元购车款。

新车特点：
外观：造型大气，运动气息浓厚

　　外观来看，奇瑞瑞虎7 PLUS采用最新的家族式设计，整体造型凸显出大气且浓厚的运动气息。大嘴式多边形前进气格栅与两侧狭长的大灯组相连，增强了前脸设计的一致性。中网内部采用点阵式设计栅，带来较强的时尚感。此外，前包围两侧的散热开口造型犀利，内部还配有纵向排列的LED日间行车灯。

　　车身侧面，新车整体造型与瑞虎7大体一致，腰线贯穿车身至尾部，进一步提升了车辆的视觉长度。后翼子板上方采用了双腰线设计，更加突出翼子板的宽体效果。新车还采用了隐藏式B/C/D柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。值得一提的是，新车或将在车顶行李架上安装彩色氛围灯，并作为选配出现。

　　车尾方面，新车整体造型也与瑞虎7相同，但瑞虎7 PLUS采用了双层结构的车顶扰流板，并在贯穿式尾灯组的上方标注了“CHERY”的英文标识，提升了辨识度。贯穿式尾灯的运用可以为说是尾部设计的点睛之笔，提升了车辆的视觉宽度。此外，后包围依旧使用一个贯穿的镀铬准装饰条点缀，并采用双边共两出的排气布局，提升车辆的运动气息。

内饰：设计简约，带有强烈的科技感

　　内饰整体设计看上去十分简约，横向布局提升车内视觉宽度。新车采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏的双联屏组合，进一步提升了车内的科技感。加上三辐式多功能方向盘和电子换挡机构的搭配，豪华感有所提升。值得一提的是，12.3英寸中控屏内置奇瑞最新的雄狮Lion 4.0系统，并可支持CarPlay和CarLife互联功能。配置方面，新车提供全速自适应巡航、AEB自动刹车、碰撞预警、车道保持系统等。

空间：后排腿部空间充裕

　　体验者身高180cm，将驾驶位调至最低后，头部空间剩余一拳两指；保持前排座椅不动，后排头部剩余一拳空间，腿部大于两拳，同时后排中间地板凸起不高，可容纳43码的鞋子，整体空间表现不错。

动力：1.6T+7DCT动力组合

　　动力部分，瑞虎7 PLUS将搭载1.5T和来自鲲鹏动力的1.6T发动机。其中1.5T发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米；1.6T发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。传动系统部分，1.5T车型将匹配6挡手动和CVT无极变速箱（模拟9挡），1.6T车型将匹配7速湿式双离合变速箱。不仅如此，瑞虎7 PLUS首发1.5TCI+48V轻混增压动力，油耗达到5.9L/100km，峰值扭矩达到70N·m，兼顾了性能与燃油经济性。

● 试驾体验：

　　此前我的同事陶懞轩已经针对瑞虎7 PLUS进行了试驾体验，并发表《扬长补短 测试2021款瑞虎7 PLUS 1.6T》文章谈及自己的试驾感受，此次我们将截取部分内容，展示该车的动力表现。

　　这台1.6T发动机有着同级中少有的活力，这时候该有人插嘴并开喷了：2000rpm以下略有疲软。这我承认，但无伤大雅，因为能用到2000rpm的工况基本只有起步时那一下子，而且这个车速下会有1、2挡的大减速比和特窜的油门来弥补，所以正常驾驶基本不觉得，属于把缺点藏得很好的那种。

　　60-80km/h区间只要油门够深，再加速的体感也相当有劲道，而且这劲道会随着转速越来越强，一直持续到6000rpm左右，所以这种有点性能味道的输出方式与同级对手转速中段的那一股劲儿不同，它会勾引你越开越快，有活力，也越来越可贵。

0-100km/h加速测试：

　　瑞虎7 PLUS在0-100km/h加速测试中取得了8.48s，起步瞬间由于转速只有1600rpm，所以加速体感比较弱，约半秒后转速一超过2000rpm，加速感就比较强烈了，换挡动作也比较平顺，最终加速时间比冬季测试的瑞虎7 PRO慢了0.2s，表现不错。

　　还是那个问题，降挡反应比较滞后——油门下去扭矩响应倒是及时，但不解渴，需要降挡的节骨眼上它总要你油门踩的再深一点，一旦深到位，再一股脑的连降几个挡，这感觉有点像信用卡还款日即将来临，而这个月的工资还得拖到下周再发。

　　方向盘的质感相比瑞虎7 PRO有所提升，阻尼感更细腻和均匀，回正力度适中。不过转向比依然比较大，也不要奢望它能提供任何路感，所以转向的感觉意味着它更适合巡航。

100km/h-0制动测试：

　　 瑞虎7 PLUS的平均制动距离为38.57m，其实还不错，但也有问题，首先全力制动时车尾会有比较明显的起伏和不安定感，其次制动踏板比较硬，还有就是连续测试到第5次时制动系统冒烟比较明显，不过制动距离变化不大。

● 车型历史

　　在今年2月奇瑞商务年会的新产品计划演示文稿中，瑞虎7 PLUS车型首次被提及，随后在7月份，该车的实车谍照被曝光。从命名方式和车型造型来看，该车定位比已经上市的瑞虎7稍高一些，而该车的推出将是奇瑞进军高端细分市场的重要产品。直到2021成都车展上，我们首次见到该车的真容，随后该车开启了预售，于9月27日正式上市。

● 竞品分析：

『哈弗H6』

『长安CS55PLUS』

『博越X』

　　瑞虎7 PLUS车型定位为紧凑型SUV，这也是当前竞争最为激烈的一大市场。因此，对于瑞虎7 PLUS而言，不可避免地将与哈弗H6展开一番竞争。不仅如此，长安CS55PLUS、博越X等车型，也是其需要关注的对手之一。

全文总结：

　　得益于此前瑞虎8和瑞虎8 PLUS的组合进军市场所带来较为突出的表现，奇瑞汽车乘胜追击，进一步打造了瑞虎7和瑞虎7 PLUS这一“CP”。但仍需要注意的是，瑞虎7 PLUS定位要高于瑞虎7，这并非我们认为仅仅是加了PLUS这么简单。瑞虎7 PLUS可以说将聚焦更为高端、细分的市场，最终该车也将与瑞虎7实现同堂销售的局面。因此，我们可以看到，该车从外观来看更加的大气，给人眼前一亮的感觉。如今，该车已经正式上市，关于该车的价格您觉得是否满意？瑞虎7 PLUS会是您的心仪之选吗？欢迎在评论区留言~（文/汽车之家 李娜）