“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”，这是恒驰本周战略合作伙伴大会的主题，据称也是办公大楼门口的红色横幅内容。
恒驰造车一直让人“揪着心”，最早许家印概括恒大造车路线时的15个字“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”让人惊叹，新品牌能如此“壕无人性”？在2020年8月份，恒驰一口气发布的首期六款车型让人惊叹，新品牌还有如此操作？在8月底的半年报中，恒驰总负债1530亿元还喊着冲刺首车下线让人惊叹，新品牌底气这么足？本周的“大干三个月”不禁让人怀疑，新品牌到底能不能行？
从恒驰一口气发布六款车开始，很多人真是倒吸一口凉气，有句俗话叫“站得高，摔得惨”，真不知道恒驰是否真有底气拿下自己定的目标。还记得之前恒驰曝出新车谍照，但被眼尖的网友发现轮胎都装反了吧？此事一出，更坚定了很多人对恒驰的怀疑态度。9月份恒驰汽车官方称，恒驰1(参数|询价)、3、5、6、7夏季测试收官，五款车型共计53辆同步测试，本次测试历时70天，累计测试时长超2万小时，里程超50万公里，几张好似广告图一般的照片也不知道能否打消旁观者的质疑。
恒驰，恒大，不管怎么样，它们好像确实够有钱，8月份的半年报中显示大笔亏损、负债，但在10月份据企查查显示，恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司发生工商变更，企业注册资本由1亿元增至10亿元，增幅达900%。
虽然恒驰的各种表现都是一副“咱有钱”的样子，但也有相关地产从业者表示，“地产行业盛行的是‘高周转’模式，地产行业往往半年就能回笼资金从而继续扩张，而造车则是长期回报，恒大真正能拿来长期稳定投入汽车的资金可能并不充裕”（信息来源：财经杂志）。
另外在供应商、工厂层面，本周有消息称恒大汽车天津工厂因拖欠供应商款项，生产线改造工程停滞，且2022年初推出的恒驰5也没有投产；另外还有消息称，恒大汽车天津工厂生产线改造在10月初已经重启，并将确保2022年初恒驰5能下线。
本周“大干三个月”会议上，恒大汽车总裁刘永灼表示，公司已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线，并为此从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术精英前来支援，天津基地已改造成为国内一流的工业4.0高端智能工厂。
事实真的一片光明吗？据悉有相关恒驰工厂员工称，全场设备实现全部通电，最快要到年底，有的项目最快完成要两个月，有的项目则可在本月底完成；而看到工厂现状，有的车间正在组装设备、有的车间空空荡荡、有的车间连地面都没做好（信息来源：财经杂志）。天津工厂是目前恒驰冲刺首车下线的唯一希望，那从工厂现状看，“大干三个月”好像也不太够啊。最后还有一点，天津工厂内有恒驰5实车，按官方说法，恒驰5也参加了夏季测试，那“首车下线”是什么概念，我们也不得而知。
超级播报点评：
恒驰首款车究竟能否在2022年初如期下线？旁观者都没有答案，只能拭目以待吧。无论从市场还是消费者本身层面来说，我们确实都希望恒驰的首款车型以及其余几款车型都能如期下线，给市场带来更多活力、竞争，给消费者带来更多选择，终究是好事。但目前新能源市场、用户都越来越成熟了，所以用真实力干实事才能有回报，否则，你还记得之前有过博郡、昶洧、奇点、前途、游侠等等品牌吗？（文/汽车之家 尤冬青）
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