网约车运营爱迪诺生购千辆帝豪EV Pro

陈浩

2021年10月17日 06:00 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日前，爱迪诺生中国宣布，公司已经签订战略框架协议，从2021年9月到2022年8月，爱迪诺生中国将购买1000台吉利帝豪EV Pro用于推进网约车市场电动化升级。

　　根据合同要求，爱迪诺生将支付的购车款项约合人民币1亿元。车辆目前已陆续开始交付，预计在一年内全部交付完成。据了解，此次购买的吉利帝豪EV Pro主要以出行运营公司、个人运营者以及拿不到车源的销售代理商为主销客户。

　　爱迪诺生将帮助商业车队解决车辆、充电、资金和能源管理的电动化障碍，全面打造电动化车队。除了爱迪诺生为客户提供的VaaS模式(车辆即服务)，将电动车通过经营性租赁形式，由此降低网约车行业的运营商客户低资金投入门槛。而在车辆日常使用的环节，爱迪诺生亦能通过CaaS模式(充电即服务)解决用户在企业日常运营时的痛点,为用户带来从取车到用车零焦虑的绝佳体验。（编译/汽车之家陈浩）

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评测编辑-张子仪：	帝豪EV450这款车的续航里程还是不错的，补贴优惠后的价格大概在15.58万左右，这在标称续航400公里的电动车当中已经算是便宜的了。实测高速续航接近300公里，低速续航超过350公里，和我们预想的差不多。
评测编辑-李佳：	按照当前电动车的发展来看，帝豪EV450已经算是续航能力比较强的电动车了，然而实际的续航里程还是和标称的里程存在差距，到了冬天，续航还会进一步下降。
评测编辑-：	相比于老款帝豪电动车，EV450的续航里程已经能够满足大多数人的日常代步需求，上下班的话基本上一个星期充一次电就可以了。而且它的价格也可以接受。总而言之，目前如果你没有燃油车指标，那么这个价位的帝豪EV450还是值得考虑的。

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评测编辑-张子仪：	这款帝豪EV450在续航、加速这两方面表现还是不错的，至少相比之前的产品有了很大进步。不过相比汽油车，电动车现阶段还是没什么优势，希望广大电动车企再接再厉吧！
评测编辑-罗浩：	低速续航能到350km，高速续航不到300km，算是在意料之中吧！总体而言，目前电动车还是仅适合短途出行。
评测编辑-张可：	在北京这样的大城市，大多数购买电动汽车的用户都是因为新能源牌照，而且不限行。充电确实比以前方便多了，而且电费比油费便宜，但是车价太贵，这也是事实。

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评测编辑-朱力神：	帝豪PHEV在插电混动车行列中算是一款较为实惠的车型，价格上比荣威ei6以及比亚迪秦更有优势，对于限牌城市来说是一款值得考虑的车型。不过它在动力表现和减振表现上丢失了一些分数，调校还需更为用心。
评测编辑-黄正桥：	10.24秒的满电加速成绩对于一款混动车来说并没有任何优势，毕竟同级别其他车型的成绩都在7秒内。相比加速表现，用户更为关注的应该是用车成本和续航里程，而在这些方面帝豪PHEV表现不错，满电状态下行驶100公里油耗最低可降到3.51升，相比传统燃油车来说优势明显。
评测编辑-盛元珺：	满电混动模式下5.47升/100km的综合油耗以及接近50公里的纯电动续航里程对于一款插电混动车来说表现中规中矩，应付日常城市路况完全没有问题。但是作为一款家用车，偏硬的减振调校、较为陈旧的内饰设计在质感上仍有进步的空间，我们希望吉利能够尽快将更新的设计和更好的用料应用在这款关注度较高的车型上。