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2021洛杉矶车展:保时捷718 GT4 RS首发

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  [汽车之家 新车首发]  在2021洛杉矶车展上,保时捷718(参数|询价) GT4 RS正式公开亮相。新车于昨日早些时候正式发布官图,并公布了157.8万的国内售价。

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  外观方面,新车车头部分采用了大量全新设计的空气动力学套件,例如三分式的前进气/散热开口,其内部配备了双层多片的扰流片,前唇的面积更大两侧还延伸出了纵向布局的导流侧翼,看上去战斗气息十足。新车前机舱盖采用了碳纤维材质,并在上方增加了两个散热槽。

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  车身侧面,新车的前翼子板上设置了轮拱的减压通风开口,前后侧翼子板的宽度也进一步增加,车门左下角还有“GT4 RS”字样,搭配采用中央单螺栓锁的双七条辐20英寸轮圈与Pilot Sport Cup 2 R轮胎以及碳陶制动系统。

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  车尾部分,新车的亮点则是配备了一个尺寸巨大的鹅颈式的后扰流器,扰流器侧面也印有“GT4 RS”的字样。此外新车尾部扩散器的尺寸增大样式也进行了修改,排气则是采用了双边共两出的设计,样式非常帅气。

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  新车内部使用了大量碳纤维与Alcantara材质进行装饰,仪表盘使用的是常规的三连炮筒样式,方向盘则配备了GT专属的三辐式方向盘,上面没有附带任何功能按钮,一切为了减重。新车中控中央配备了内嵌式的多媒体显示屏,并在中央过道区域保留了诸多物理按键,方便操作,整车还配备了“WEISSACH RS”套件,更好的提升了GT4 RS的赛道属性。

  动力方面,718 GT4 RS采用了与全新911 GT3(992)上相同的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机,最大功率500马力。传动系统上,新车将配备7速PDK变速箱,0-100km/h加速时间小于4秒,完成全长20.832km的纽北单圈仅用时7:09.300。(文/汽车之家 马艾骏)

文章标签: 新车首次发布
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    评测编辑-:

    品牌硬,样子靓,价格亲民,性能不怂。关于这款车还能说啥?硬指标都没什么可挑的,就买就行了。

    评测编辑-周宇轩:

    300马力终于追平了国外版,718的加速能力终于不再弱鸡(相对而言)了,它将会是宝马M2的有力竞争者,品牌真的很关键。

    评测编辑-:

    它比普通718贵了不到10万,多了20英寸轮圈、SC组件和运动排气,还有最关键的50马力、70牛·米。如果你对普通718还颇有微词的话,那么这次应该没得挑了吧?

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    评测编辑-曹昊旻:

    相比较竞争对手而言,中置后驱的车身结构使得718 Cayman 2.0T可以提供更加纯粹的驾驶乐趣。不足之处我认为主要有两点,一,发动机比较吵,长时间驾驶会有些难以忍受;二,非常容易超速。

    评测编辑-周翱:

    718外观逼格够高,性能同级别够高,操控绝对领先地位,再加上58.8万元的指导价,性价比蛮好的。就是发动机和排气的声音影响了它的分数

    评测编辑-盛元珺:

    718价格下探后圆了不少人的保时捷梦,原本购买TT的价位努一努就够的上保时捷718这个更酷的选择。

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    评测编辑-张子仪:

    对于搭载2.0T的718 Boxster,我只能给8分。因为这台发动机动力一般,而且声浪不够动听,到国内还被阉割了50马力,完全配不上保时捷出色的底盘调校。不过要是考虑性价比的话,我愿意再多给它一分,因为同级对手的确没有比它更好的了。

    评测编辑-罗浩:

    718装备的阉割版2.0T发动机动力上虽然令人略感失望但是底盘表现确实非常出色,外加它便宜的价格,确实很吸引人,这一点让我非常纠结,当然我相信这个车很定会有不错的市场表现,毕竟对动力要求不高的消费者大有人在。

    评测编辑-胡正暘:

    从理性客观的角度,它在运动方面的造诣完全胜过老款,从感性主观的角度,我觉得这台车外观也美了不少,车尾让人怦然心动。很多人不喜欢涡轮增压,其实包括我在内,但是面对如此全面的提升,应该没有什么理由拒绝了,尤其是售价还降了这么多。

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    评测编辑-李伟龙:

    全新的涡轮增压发动机让718 Boxster S拥有更强的性能,但同时也使这台中置后驱的跑车性情更加古怪,如果你是一个追求性能与驾驶感受的人,那你只能在更快和更稳之间做一番抉择了。

    评测编辑-曹昊旻:

    不管它是不是四缸,不管它是不是最便宜的保时捷,当敞篷打开,它能够给你带来十足的回头率,给你绝对值回票价的关注度,这就够了,而且它还很快、很稳、很刺激。

    评测编辑-侯云峰:

    如果不是因为发动机的声浪,我愿意给这台718 Boxster S打满分。对于一台敞篷跑车而言,声浪是一个很重要的指标,我能接受涡轮介入时的蛮横,但实在无法接受怠速时嘶哑的声音。

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保时捷718

指导价:56.50-157.80万
级别:跑车
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