[汽车之家 新车上市] 2022款奇瑞瑞虎7(参数|询价)超能版正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为8.69-11.19万元。2022款瑞虎7超能版在2021款超能版车型的1.6T动力配置基础上新增了1.5T动力配置，车型由现在的2款增加到5款。
| 2022款奇瑞瑞虎7超能版 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.5T-CVT超能卫士版 | 8.69 |
| 1.5T-CVT超能勇士版 | 9.19 |
| 1.5T-CVT超能英雄版 | 9.79 |
| 1.6TGDI-7DCT超能勇士版 | 10.29 |
| 1.6TGDI-7DCT超能英雄版 | 11.19 |
● 新车特点
外观方面，2022款瑞虎7超能版车型外观延续2021款超能版车型的设计，大尺寸网状格栅采用时下流行的Computational Design计算型设计手法，更显立体感。瑞虎7超能版车型和2020款普通版相比，不同之处在于新车采用了专属的套件来彰显个性，包括进行了黑化的前格栅、雾灯、后视镜以及车顶行李架。
车身侧面，设计师通过腰线的勾勒来营造设计上的力量感，隐藏式D柱设计搭配向上扬起的镀铬装饰条为该车型增添了几分设计上的灵动感。红色的刹车卡钳以及红色的防擦条都进一步增强了该车设计上的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4500/1842/1764mm，轴距为2670mm，与普通版车型保持一致。
车尾部分，2022款瑞虎7超能版车型依然沿用了贯穿式尾灯设计，进一步提升车尾的视觉宽度以及车辆在夜间的可识别度。虽然该车实际上采用的是单边单出排气，但后保险杠上依然设计有双边共两出的排气口装饰来丰富设计上的细节。
内饰方面，2022款瑞虎7超能版车型和2021款保持一致。中控台主打色为红黑配色，贯穿中控台的红色皮革装饰进一步提升座舱的视觉宽度，和黑色的中控台底色搭配起来又彰显出不错的运动感。
10.25英寸的悬浮式中控屏，支持蓝牙和CarPlay/CarLife手机映射，配备高德地图、酷我音乐、考拉FM等App应用。中控屏下部的按键区域相对独立，空调面板采用了触摸式按键来提升档次感。
三幅式方向盘采用的是奇瑞车型上常见的样式，7英寸的液晶仪表盘以及电子档把配置为该车增添了不少科技感。
配置方面，新车配备电动后备厢、行车记录仪、前排座椅加热，LED大灯支持流水式转向灯功能，高配车型还配备了LION雄狮智云系统，支持远程车辆控制和车况查询等功能。
在安全配置方面，2022款瑞虎7超能版高配车型配备了6安全气囊、360度全景影像、定速巡航等配置。顶配车型可以选装ACC自适应巡航、智能远近光灯、自动紧急制动和车道保持等功能。
悬架系统方面，2022款瑞虎7超能版采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，与该级别主流车型的配置保持一致。新车的底盘调校与老款车型基本一致，风格偏家用，悬架偏软、弹簧行程长，滤振性能出色，能够很好地化解掉路面的冲击。
动力方面，2022款瑞虎7超能版新增了1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力（115千瓦），峰值扭矩230牛·米，与之匹配的是模拟9挡CVT无级变速器。另一款1.6T涡轮增压发动机也继续沿用，最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱。
● 竞品分析
根据汽车之家网站的数据，瑞虎7竞争对手前3位是瑞虎8、瑞虎8 PLUS、哈弗H6。由于同品牌下的中型SUV瑞虎8系列车型价格下探的缘故，使其与瑞虎7在售价上并没有过大的分化，使得消费者在购车时会在瑞虎7、瑞虎8、瑞虎8 PLUS之间进行对比。尽管这导致了瑞虎8在瑞虎7的竞品中排名靠前，但对于奇瑞来说，同品牌之间的销量转化也总好过向外流失。
哈弗H6是中国品牌紧凑型SUV中的“明星车型”，目前共有两代在售车型。购买瑞虎7的用户会优先考虑哈弗H6，但购买H6的用户却将瑞虎7放在了十分靠后的位置来考虑。这说明哈弗H6的口碑更好、热度更高，瑞虎7真的想抢占市场还需要进一步提升产品力和配置丰富程度才行。2022款瑞虎7超能版新增1.5T发动机和增加车型配置是个好的开始。更详细的瑞虎7竞品分析，可以参看《奇瑞瑞虎7产品竞争力解读》。
● 总结
2022款瑞虎7超能版上市后，瑞虎7共有3个年款车型同时在售，分别是2020款普通版、2021款超能版以及2022款超能版。相比2020款车型，2022款瑞虎7外观设计的改变使其更具个性化和运动感，增强了其对年轻消费群体的吸引力。相比2021款车型，2022款瑞虎7新增1.5T发动机+CVT无级变速箱的配置，使得该车型可选择配置变得更为丰富，进一步满足广大消费者多样化的购车需求。根据最新的销量数据，奇瑞瑞虎7近期月销量已经突破1万辆，同比大幅增长，跻身中国品牌紧凑型SUV销量榜前十名位置。激增的热度配合新款车型更为丰富的配置或将进一步推升瑞虎7的销量，提升其市场占有率，为同级竞品带来更大的压力。（文/汽车之家 常庆林）
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