[汽车之家 行业] 造车要从消费者的需求出发，这句话我们听得很多了，但谁来定义消费者的需求是什么？是品牌，还是消费者自己？上汽名爵的选择是，不仅把用户当做消费者或者口碑的传播者，更把用户当共创者。
12月11日，上汽集团名爵Cyber暴造局正式成立，并迎来首个共创任务——造型共创。现场核心共创用户们齐聚一堂，与上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销部执行总监张亮，以及上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰一起，根据MG Cyberster(参数|询价)概念车还原的量产车模型进行了造型评审。同时，量产产品全系将实现敞篷与电动剪刀门。
『MG Cyberster概念车』
过去，造车所有产品定义和决策开发都由厂家来进行决策，而如今，在Cyber暴造局，销售与服务需要直面用户，用户可以主动提出对产品的需求。
据悉，Cyber暴造局在线下将在未来13个月，历经至少15次共创节点，定义至少33个用户决策的产品点。12月11日为首次造型共创；2021年底将迎来性能共创和首次内饰共创；2022年3月将进行首次电竞座舱共创和静态空间体验评估；4月中旬开展风洞试验评估和安全碰撞试验；7月底完成80%性能调教评估。
而在线下，Cyber暴造局将持续追踪，获取产品共创进度的官方发布，话题进一步讨论，以及用户创想表达收集。
『造型设计仍处于保密阶段，后续将根据造型评审持续优化』
实际上，近几年汽车行业有太多车企说自己在“用户共创”，但对于名爵而言，大多数车企聚焦于做“营销型”共创，将已有的产品包装概念，或将已有的选装，让用户投票。可Cyber的共创是真正让所有用户参与到产品定义、产品决策、营销传播、周边延伸等。
在Cyber暴造局成立之际，5位联合发起人也正式揭秘，他们分别是哔哩哔哩电竞公司总裁陈悠悠、汽车之家资讯中心总编范鑫、五星体育首席车评人F1赛事资深评论员李兵、同济大学副校长娄永琪，以及寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋。在他们的推动下设立包括造型与设计、性能与驾控、电竞智能座舱在内的三大“分局”。
用户可以自由选择自己想进入的分局，在自己专精或者感兴趣的领域充分发挥自己的灵感，并和后续更多共创节点的负责人，一起用自己的专业支持大家将创想落地，实现这场关于超跑的梦想。
很多Cyber用户都能产生一个共鸣：“我有很多车，但这些车都是‘别人’的，我也不在乎自己开的车有多贵，但希望这辆车是亲自参与的，车上每个部件，都与自己有直接关系。”
为何名爵可以做共创？这背后在于上汽集团能够利用自己的技术资源，以及庞大的资源优势，构建起一个完整的数字化开发架构。这是Cyber做用户共创模式的一大底气。
如将时间调至今年上海车展，作为“年轻代言人”的名爵品牌，MG Cyberster概念车正式亮相。此刻将是名爵品牌颠覆传统，打破“闭门造车”模式的开端。
彼时，MG Cyberster启动5000万众筹计划，用户递交“逐梦金”参与众筹，如果达到5000万的目标之后，就开始启动车型量产。让名爵意外的是，仅仅只是一张概念车图，却让原本经历100天的众筹周期，只花了10天就凑齐了5000万元。
如今，名爵通过“众创”形式，让用户决定MG Cyberster如何量产。据介绍，用户可从三个维度参与到MG cyberster的共创之中：一为造型与设计层面，完成包括外观造型方案、内饰造型方案、色彩材质造型等的共创；二是性能与驾控层面，包含底盘调教共创、驾驶模式共创和三高试验评估等；三是电竞智能座舱，用户可参与车端游戏造型定义、智舱功能定义和HMI交互设计等。
通过共创，名爵希望深度探索不同年龄、不同性别、不同生活形态用户的真实需求，让用户成为MG Cyberster的真正参与者、决策者、受益者，也是整个过程的超级传播者。
在接下来的共创中，MG将依仗三大分局的主席、副主席，由他们发起、组织和带领用户针对特定的共创环节，解锁任务，完成讨论，以此让更多人参与进来，让人们对纯电超跑梦想的坚持，充分体现在MG Cyberster的量产上。
这个时代，最高效的创意方式，不是去找最厉害的设计师，而是把用户纳入到设计的整个过程中来，让设计师和用户共同创意，共同设计。名爵的共创是玩“真”的，难怪参与的用户都称，“这款纯电超跑，让人很上头”。（文/汽车之家 彭斐）
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