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提升操控性 新款马自达MX-5官图发布

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  [汽车之家 新车官图]  近日,马自达官方正式发布了新款马自达MX-5(参数|询价)的官图。新车外观变化不大,但增加了一个KPC车身侧倾姿态控制系统,并在一些配置车型上取消了自动变速箱的选项,另外还新增了“990S”轻量化版本。据悉,新车将在2022年1月中旬海外上市。

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  外观上,新车基本保持了现款车型的设计,依旧是一体式前格栅并搭配两侧柳叶式的前大灯组。前包围两侧外八样式的散热开口进一步增加了运动气息。此外,新款车型依旧会提供软顶敞篷以及硬顶敞篷两种车型样式。另外,新车还增加了一些新的车身颜色和软顶敞篷颜色可选。

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  新车最重要的提升是配备了一个“KINEMATIC POSTURE CONTROL”(KPC)系统,该系统是一种通过制动力牵制悬架压缩状态的车身姿态控制功能,通过对后轮左右速度差的实时监测,判断车辆转弯状态,利用悬架压缩的物理特性,在强侧倾G值下通过制动内侧车轮产生“反升力”将车身向下拉扯,从而减少侧倾,保持车身姿态,带来更好的弯道支撑能力以及更高的过弯速度。值得一提的是,该系统通过巧妙的设计后,并没有为新车增加不必要的重量。

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『马自达MX-5 990S版』

  另外,新增的990S版本车型,是指整车重量控制在990公斤以下的轻量化车型,该车型将配备16英寸的RAYS锻造轮圈,每一颗轮圈可减少约800克的重量,四颗共减重3.2公斤。该车型还配备了Brembo通风盘、Brembo前四活塞卡钳,并且对悬架、弹簧、电动助力转向和发动机进行了优化提升。

  动力方面,新款马自达MX-5依旧配备1.5升与2.0升两款自然吸气发动机,其中2.0升自然吸气四缸发动机最大功率为181马力。传动系统上,新车在Sport和Club两款配置车型上仅提供六速手动变速箱,而顶配的Grand Touring车型才可以选择自动变速箱。(文/汽车之家 毕业)

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  • 马自达MX-5 2018款 2.0L RF 铂钢灰 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.28 37.25 6.60
    测试文章:男孩的内心独白Vol.2 测马自达MX-5 RF
    评测编辑-:

    它好玩,却少了童心泛滥;它高调,却没了年少轻狂。车是好玩的车,想再好玩一点,买1.5L手动软顶吧,平行进口的。

    评测编辑-:

    既充满乐趣,又有点难以驾驭,我甚至觉得它比一些超跑还要激进,绝对是一辆与众不同的车。

    评测编辑-:

    从握上MX-5方向盘的那一刻起我的嘴就再也没合上,之前只有911让我这么爽过。它太酷了,敞开篷后路上几乎所有人都会向你行注目礼,当然我更喜欢的还是软顶敞篷版。方向盘手感非常棒,简直像是为我量身打造的,阻尼、指向性也都没得挑。它跑的不算快,但它能给你想象不到的快感。倘若您对它很感兴趣,同时经济条件也允许,那请不要犹豫,它不会令你失望!

  • 马自达MX-5 2009款 2.0 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.33 44.11 --
    测试文章:灵活+乐趣=MX-5 赛道测MX-5 vs.卡丁车
    评测编辑-:

    我挺喜欢MX-5这个小车,非常有乐趣,操控的感受和屁股擦地的驾驶感让人痴迷。但是性能的短板让我有些不知所措,怎么刹车那么差啊......

    评测编辑-:

    驾驶乐趣很纯粹的小车,售价不到30万,还能敞篷,总体来说挺值的。大功率的2.0发动机,前置后驱结构,这些都是乐趣的源泉,只可惜没有手动挡车型。

    评测编辑-:

    这款经典的跑车终于来到国内确实让人有点小兴奋,灵巧的车身与精准的操控感受成为了MX-5的乐趣所在!在目前的30万内市场中,能买到的敞篷(跑车)并不多,207CC算一个,不过相比之下,我还是更青睐MX-5这个更纯一些的跑车外形。

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