[汽车之家 车型调价] 2月1日，比亚迪官方宣布，因原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，即日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。详细车型及售价调整情况如下：
● 汉EV/汉DM
在此次调价范围内的比亚迪汉包括DM车型和EV车型，其中汉DM调整后售价区间为22.76-24.76万元，补贴后售价区间为22.28-24.28万元，两款车型相比此前价格上涨5000元。汉EV调整后售价区间为22.6140-29.5840万元，补贴后售价为21.48-28.45万元，四款车型相比此前价格上涨5000元。
● 宋PLUS DM-i/宋PLUS EV
在此次调价范围内的比亚迪宋PLUS(参数|询价)包括DM-i车型和EV车型，其中宋PLUS DM-i调整后售价区间为14.98-20.28万元，五款车型相比此前价格上涨3000元。宋PLUS EV调整后售价区间为17.48-19.18万元，两款车型相比此前价格上涨5000元。
| 宋PLUS新能源 指导售价 | |||
| 车型 | 调整前指导价（万元） | 调整后指导价（万元） | 调整幅度（万元） |
| DM-i 51KM 尊贵型 | 14.68 | 14.98 | 0.3↗ |
| DM-i 51KM 尊荣型 | 15.68 | 15.98 | |
| DM-i 110KM 旗舰型 | 15.98 | 16.28 | |
| DM-i 110KM 旗舰PLUS | 16.98 | 17.28 | |
| DM-i 110KM 四驱旗舰PLUS | 19.98 | 20.28 | |
| EV 尊贵型 | 16.98 | 17.48 | 0.5↗ |
| EV 旗舰型 | 18.68 | 19.18 | |
此次售价调整车型在外观方面和内饰配置上均没有变化，采用“龙颜”设计语言下的宋PLUS是家族中最新的车型，同时在配置上也配备了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，全新的UI设计视觉及交互大幅度优化。
动力方面，此次调整售价的车型中，宋PLUS DM-i载1.5L DM-i插混动力系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组。宋PLUS EV的电机最大功率为135kW(184马力)，最大扭矩均为280牛·米。最大续航里程为505km（NEDC模式下）。
● 宋Pro DM-i
在售的2022款宋Pro DM-i车型调整终端售价，调整后售价区间为13.58-16.08万元，相比此前价格上涨1000元。
| 比亚迪宋Pro DM-i 指导售价 | |||||
| 车型 | 调整前指导售价（万元） | 调整前综合补贴售价（万元） | 调整后指导售价（万元） | 调整后综合补贴售价（万元） | 调整幅度（万元） |
| 51km豪华型 | 13.96 | 13.48 | 14.06 | 13.58 | 0.1↗ |
| 51km尊贵型 | 14.66 | 14.18 | 14.76 | 14.28 | |
| 51km尊荣型 | 15.36 | 14.88 | 15.46 | 14.98 | |
| 110km旗舰型 | 15.66 | 15.18 | 15.76 | 15.28 | |
| 110km旗舰型Pro | 16.46 | 15.98 | 16.56 | 16.08 | |
此次售价调整相关车型的内外造型和配置均无变化。细节方面，2022款宋Pro DM-i既是年代改款车型，同时也是衍生车型，它的外观基本沿用了现款车型的设计风格，但部分细节的设计进行了微调，比如中网格栅占据的比例从现款的60%提高到75%，同时内部配有大量高亮的材质和镀铬件，视觉效果更有冲击力。
车尾的设计已为人所熟悉，造型及大部分细节的设计跟现款车型一致，颇具比亚迪特色的贯穿式尾灯组依旧很醒目，而变化之处则在于后包围区域，细节及线条都比现款车型丰富一些，同时层次感更佳，但整体的观感变化其实不算很明显。
内饰方面，其采用了比亚迪最新的设计语言，中控台的造型经过重新设计后变得更加圆润，时尚感也得到明显提升。值得一提的是，厂家为它推出了“麒麟棕+苍穹灰”专属内饰配色，看着不仅更有档次感，而且质感也有比较出色的表现。
动力方面，它将搭载1.5L DM-i插混动力系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组。据官方数据显示，宋Pro DM-i的0-100km/h加速时间是7.9秒，拥有4.4L/100km的馈电油耗表现，而综合续航里程则达到1090公里，同时还支持快充功能。
● 秦PLUS DM-i/秦PLUS EV
经过调整，2022款秦PLUS DM-i/秦PLUS EV车型综合补贴后售价区间为10.88-16.98万元，相比此前价格上涨3000元。
| 秦PLUS 指导售价 | ||||||
| 车型 | 配置 | 调整前指导售价（万元） | 调整前综合补贴售价（万元） | 调整后指导售价（万元） | 调整后综合补贴售价（万元） | 调整幅度（万元） |
| 秦PLUS DM-i | 55KM尊贵型 | 11.06 | 10.58 | 11.36 | 10.88 | 0.3↗ （建议零售价，含国补4800元） |
| 55KM旗舰型 | 12.46 | 11.98 | 12.76 | 12.28 | ||
| 120KM尊贵型 | 13.46 | 12.98 | 13.76 | 13.28 | ||
| 120KM旗舰型 | 15.06 | 14.58 | 15.36 | 14.88 | ||
| 秦PLUS EV | 400KM豪华型 | 14.2274 | 12.98 | 14.5274 | 13.28 | 0.3↗ （建议零售价，含国补12474元） |
| 500KM豪华型 | 15.2274 | 13.98 | 15.5274 | 14.28 | ||
| 500KM尊贵型 | 16.2274 | 14.98 | 16.5274 | 15.28 | ||
| 600KM旗舰型 | 17.9274 | 16.68 | 18.2274 | 16.98 | ||
秦PLUS是比亚迪秦家族的第三款产品，此次调价该车的外观内饰与配置部分并未发生变化。车身尺寸方面，秦PLUS长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。
内饰方面，秦PLUS采用了与T字形中控台相融合全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘以及悬浮式中控多媒体显示屏，中央过道保留了部分物理按键，并搭配了电子换挡机构。在安全方面配备了各种Bosch的主/被动控制系统，此外胎压监测、定速巡航、前后一体侧安全气帘、360度高清全景影像等装置一应俱全。智能配置方面，新车也将搭载DiLink智能网联系统，其中包含了4G网络服务、车载Wi-Fi、OTA远程升级等配置。
动力方面，秦PLUS DM-i搭载的是由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，其中1.5L发动机的最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米。参数方面，55km续航版车型0-100km/h加速时间为7.9s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1180km。120km续航版车型0-100km/h加速时间则为7.3s，亏电油耗为3.8L/100km，满油满电的情况下，综合续航里程可达1245km。秦PLUS EV搭载最大功率为100kW的交流永磁同步电机，最大扭矩180牛·米，采用47.5kWh的刀片电池，其续航里程为400公里。
● 唐DM/唐DM-i
在售的比亚迪2021款唐DM-i及唐DM调价后，其中唐DM-i由原来的补贴后18.98-21.68万元调至补贴后19.28-21.98万元，涨价3000元；唐DM由原来的补贴后23.68-28.68万元调价至补贴后23.98-28.98万元，涨价3000元。具体信息如下：
| 唐DM-i售价调整 | |||
| 车型 | 调整前（万元） | 调整后（万元） | 调整幅度（万元） |
| 52KM豪华型 | 18.98 | 19.28 | 0.3↗ |
| 112KM尊贵型 | 19.98 | 20.28 | 0.3↗ |
| 112KM尊荣型 | 21.68 | 21.98 | 0.3↗ |
| 唐DM售价调整 | |||
| 车型 | 调整前（万元） | 调整后（万元） | 调整幅度（万元） |
| 四驱性能版尊贵型 | 23.68 | 23.98 | 0.3↗ |
| 四驱高性能版尊荣型 | 26.68 | 26.98 | 0.3↗ |
| 四驱高性能版创世旗舰型 | 28.68 | 28.98 | 0.3↗ |
据悉，此次调价是为了应对补贴变化，唐家族的外观、内饰、动力等信息没有调整。唐DM-i最依旧搭载了米勒循环的骁云1.5T发动机和EHS电混系统，并使用了混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”。根据电池组大小不同，唐DM-i提供52km与112km两种纯电续航里程的车型（NEDC工况）。而唐DM搭载一台2.0T涡轮增压发动机，配6速双离合变速箱。
● 海豚
日前我们了解到，从2022年2月1日起，比亚迪海豚全系价格将会上调3000元。调整后的售价区间为9.68-12.48万元。
| 海豚售价调整 | |||
| 车型 | 调整前（万元） | 调整后（万元） | 调整幅度（万元） |
| 活力版 | 9.38 | 9.68 | 0.3↗ |
| 自由版 | 10.38 | 10.68 | 0.3↗ |
| 时尚版 | 10.88 | 11.18 | 0.3↗ |
| 骑士版 | 12.18 | 12.48 | 0.3↗ |
作为“海洋网”旗下的首款车型，新车采用了与王朝系列车型截然不同的设计风格进行打造，整体拥有相当强的时尚感。同时，作为一台小型车，虽然其长宽高分别为4070（4125/4150）/1770/1570mm，表现比较一般，但其轴距已经达到2700mm，在一众小型车中存在较大优势。
而在设计层面，与比亚迪的“Dragon Face”家族式设计语言不同，该车采用“海洋美学”全新设计理念，整车造型圆润，同时一些炫彩装饰件的加入也让整车更具青春活力。
内饰方面，比亚迪海豚车内运用了大量柔和曲线，如同海浪一般，与比亚迪现有车型也大不相同，不过该车还是保留了12.8英寸可旋转中控屏，车机功能性有保障。另外像空调控制区域、前排中央通道、空调出风口等部分均为曲线设计，看起来十分可爱。
动力方面，目前在售的比亚迪海豚车型共推出4种不同的版本，均配备一台最大功率为70千瓦、峰值扭矩为180牛·米的电动机，并提供301公里/401公里/405公里等三种不同的续航版本供消费者选择。
● 比亚迪元Pro
在售的元Pro车型调整后售价区间为9.499-11.814万元，补贴后售价调整为8.68-10.68万元，相比此前价格上涨7000元（含国补8190元（舒适型）、11340元（豪华型、尊贵型））。
| 比亚迪元Pro 指导售价 | |||||
| 车型 | 调整前指导售价（万元） | 调整前综合补贴售价（万元） | 调整后指导售价（万元） | 调整后综合补贴售价（售价） | 调整幅度（万元） |
| 301km舒适型 | 8.799 | 7.98 | 9.499 | 8.68 | 0.7↗ 含国补8190元（舒适型）、11340元（豪华型、尊贵型） |
| 401km豪华型 | 10.114 | 8.98 | 10.814 | 9.68 | |
| 401km尊贵型 | 11.114 | 9.98 | 11.814 | 10.68 | |
此次售价调整相关车型的内外造型和配置均无变化。整车外观采用比亚迪最新的家族式设计语言，前脸采用封闭式中网、一条银色饰条贯穿前脸，“元”字标识浮现在银色饰条上，看上去很精致。大灯采用全LED光源，带有自动大灯、流水动态转向灯和大灯延时关闭等功能。
元Pro车身长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm。车身侧面来看，新车多个内凹形面配上凌厉的腰线更加凸显年轻感。另外还有双色外后视镜、拼色C柱以及16英寸轮圈等等。车尾方面，新车与元EV十分相似，侧开式后备厢尾门、经典的外挂式备胎等设计均得以保留。
内饰方面，8英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏是全系标配；虽然液晶仪表的尺寸不大，但其精致感、功能性足以符合预期。可旋转中控屏更是车内精髓所在，DiLink系统兼容了很多第三方应用，娱乐属性突出，同时最新版本DiLink系统的UI设计也比之前有了不小进步。
动力部分，元Pro搭载永磁同步电机，其最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩为210N·m。电池分别提供容量为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应续航里程分别为301km和401km。（文/汽车之家 车闻团队）
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