[汽车之家 行业] 汽车之家E周见，了解汽车行业一周大事件。春节期间，国内汽车圈一片祥和喜乐，除了几则零星的销量新闻外，大部分车企都选择了沉浸式过年，但那些海外车企就没这么悠闲了，比如被质疑订单作假的FF，以及再度陷入“召回风波”的特斯拉。此外，法拉利成立了数字服务部门，开始探索元宇宙。而松下则开始试生产4680电池，据说4680电芯将比2170电芯容量上提升5倍，输出功率提高6倍，整车续航里程也将增加16%，而这批电池在量产后，将首先满足特斯拉的装机需求……本周还有哪些热点新闻？一起来看看吧。
FF调查委员会：FF91订单数据确实存在问题
去年7月，FF汽车通过特殊目的收购公司(SPAC)方式在美国纳斯达克挂牌上市，但此后，这家企业迟迟未能提交上市后的首个第三季度财报。为此，纳斯达克向其发出警示，称若在180天内再不发布报告，则将面临退市的风险。彼时FF官方给出的解释是——因为遭到了做空指控，所以该企业独立董事正在委托调查委员会就做空报告，无法及时公布财报信息。
时至如今，虽然财报仍未公布，但调查委员会的调查报告却已经出炉。其中显示，FF官方宣称的1.4万辆FF 91订单中，只有数百辆已支付，其余则均处于未支付状态。此外还有数条对FF不利的结果，比如贾跃亭对于公司管理的参与程度比部分重要投资人代表还高，比如FF的企业文化未能充分重视合规等。
受此影响，FF董事会也迅速给出了补救措施，任命董事会独董 Susan Swenson为董事会执行主席，FF首席执行官毕福康和创始人贾跃亭都要向他汇报，且二者底薪均将下调25%，FF全球资本市场副总裁王佳伟也被停职。未来，FF将聘请一位首席合规官，以虚线方式向审计委员会主席报告，并评估和加强公司的合规政策和程序。
法拉利也要开始探索元宇宙了？
日前，据法拉利首席执行官Benedetto Vigna表示，法拉利已经成立数字服务部门，探索元宇宙、非同质化代币（NFT）等领域的潜在的机会，以增强其在虚拟世界中的品牌效应。
其实早在2021年12月，法拉利就曾官方宣布与数字产品和服务提供商Velas Network AG达成合作，而后者则是NFT领域中的知名企业。
在其他传统车企的转型过程中，大都会从电动化、智能化这两个趋势中发力。而法拉利则不然，在电动化领域，这家超豪华品牌如今在量产车上只尝试了插电式混合动力，前任CEO Louis Camilleri更是公开表态该企业并不追求全面电动化。
而如今，法拉利宣布进军更为“魔幻”的元宇宙，NFT领域，不知这种先人一步的姿态会给这家企业的未来铺垫一条怎样的道路？
通用汽车2021财年净利润增长56%
日前，通用汽车公布了2021年全年财报。其中显示，2021财年该企业净利润达100亿美元，同比增长56%。调整后息税前利润达143亿美元，同比增长47%，创下历史最高记录，调整后息税前利润率为11.3%，调整后汽车业务现金流达26亿美元，营业收入则达到1270亿美元。
在芯片供应短缺下，能达到上述成绩实属不易。在去年第四季度，该企业还曾因为零部件供应问题而出现了39%的利润下滑。
面向2022财年，通用汽车给自己设定的目标是达成94亿-108亿美元的净利润，不过该企业也给上述目标设定了一个前提——需求保持稳定，且不发生重大的经济或供应链挑战。
应相关部门要求 特斯拉再度召回
日前，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求下，特斯拉将召回所有具有“完全自动驾驶”辅助功能的车辆，数量高达53822辆。而此次召回的核心只有一个——禁用“滚动停车”功能。
『Model 3』
据悉，“滚动停车”是特斯拉“FSD系统”中的一项功能，该功能可以让车辆以每小时5.6英里的速度通过有双向停车标志的十字路口。美国国家公路交通安全管理局认为，即便5.6英里的时速并不高，可只要车辆没有完全停稳，就会增加事故风险。
对此，特斯拉方面宣称最早将于本月内通过软件更新的形式禁用“滚动停车”功能，不过该企业也强调，目前并没有发现旗下车辆因此功能而导致交通事故。
松下试生产4680电池 未来将优先满足特斯拉需求
日前，松下表示将于今年4月开始试生产4680动力电池，不过正式大规模量产的时间和地点尚未确定。此外，同时松下电器首席财务官Hirokazu Umeda表示：“当我们真正能够交付4680时，我们计划将优先满足特斯拉。”
据公开资料显示，在松下4680电池下，每kWh的电池成本降低56%，每kWh所需的投资成本降低69%。相比此前的产品（2170电芯），4680电芯的电芯容量将提升5倍，输出功率将提高6倍，整车续航里程也将增加16%。
在很长一段时间内，特斯拉都是松下新能源板块的最大客户，一度占据后者新能源业务收入的60%。仅在2021年第四季度，特斯拉就为松下带来了约10亿美元的收入。
如今，特斯拉在全球新能源汽车市场中已成龙头，2021年全年销量达93.62万辆，大幅领先于排名第二的比亚迪（新能源车销量59.37万辆）。未来4680电池的搭载以及优先供应，势必会让特斯拉产品竞争力再度提升，不知这是否能让其销量再上一个台阶？
瞄准100万辆 大众将大幅提升在华电动车产能
日前，据外媒报道，大众汽车将在2023年提高中国电动车产量至100万辆。如今，在电动车领域，大众在华布局了3座重要工厂，分别是上汽大众的安亭工厂，一汽-大众的佛山工厂，以及大众（安徽）。据悉，后者是除包括对原江淮汽车集团厂房车间的改扩建外，还包含一个全新的车身车间，整体工厂将在2022年年中竣工。
除整车制造外，大众也在布局整个电动车产业链。其位于安徽合肥的电池系统工厂已经与2021年9月份开工建设，预计将于2023年下半年正式投产。
不过在产能增加，供应链逐渐完善之际，大众也应该把更多的精力放在电动车销售环节中。数据显示，2021年全年，大众ID.系列车型总销量为7.06万辆，未能达成此前8万-10万辆的销量预期。面向2022年，大众对ID.系列车型在中国市场的销量目标定为14万辆。随着2023年的产能目标提升，ID.系列的销售压力正在与日俱增。（文/汽车之家 陈灿）
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