[汽车之家 资讯] 其实不管平时是否关注比亚迪，我相信您也一定听说过秦、唐、元、宋、汉这些车。一个特点鲜明的车名再加上成熟的命名体系，确实很容易令人印象深刻，甚至可以说是洗脑。那么，既然掌握了“成功”秘钥，自然是要广泛应用起来。
于是，2021年8月成都车展上我们迎来了比亚迪海豚，未来还将会有更多以海洋生物命名的车型出现。不过它并不是本文的主角，今天主角的名字要比海豚霸气、响亮的多，它就是驱逐舰05(参数|询价)。
驱逐舰05在2021年11月的广州车展上完成首发，我们从相关渠道了解到，新车的预计售价区间在12-15万元，有望于3月份正式上市。在正式公布售价之前，咱们今天先来好好了解一下这款车，看看它如何配得上这么响亮的名字，以及市场前景如何。那么，就先从比亚迪的经销商网络开始聊吧。
●从e网到海洋网
e网的由来
时间回到2018年的4月1日，中国双积分政策正式施行，深耕新能源市场多年的比亚迪自然深谙其中的利害。回看比亚迪2018年的销量数据，全年累计销售52.07万辆，其中新能源汽车24.78万辆、燃油汽车27.29万辆，可谓评分秋色。
为了区分王朝系列和旗下其它的产品，2019年比亚迪正式推出了全新的销售渠道——比亚迪e网，形成王朝网和e网两个销售网络渠道。其中王朝网络主要负责品牌向上，而e网则主打性价比以及新能源产品，力图在销量上形成突破，抢占市场份额的同时也可以赚取更多的积分。
『比亚迪S2』
『比亚迪e2』
随着成立e网之后，比亚迪陆续推出e1、e2、e3以及S2等车型，如果把车标遮挡上，相信有不少网友很难将其与王朝系列产品进行区分。当然，由于e网旗下的车辆过度主打性价比，在配置丰富度上以及整体质感上，很难勾起更多消费者的购买欲。同时，过度与王朝网旗下车型相似的设计，也存在拖住王朝网旗下车型向上走的风险。为了避免这些存在的问题，比亚迪急需找寻新办法来解决e网的窘境。
技术大爆发
作为电动车不可或缺的电池方面，比亚迪在2020年3月推出了刀片电池，并通过了电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”——针刺测试，成功挑战了极端强度测试——46吨重卡碾压测试。针对刀片电池使用七重安全维度测试，涵盖内部短路、外部短路、过充、碰撞、高压、连接以及危险气体；从电安全、机械安全、热安全、环境可靠性和气体可燃性五个方面进行安全评价验证；从单体、电池包、系统层级构建全方位动力电池安全体系；基于复杂工况、全生命周期的安全测试验证。刀片电池加上托盘和上盖，组成三明治结构高强度电池包，形成类似蜂窝铝板的坚固结构，具备极强的结构强度，为平台的安全设计打下坚实的基础。随后，比亚迪旗下王朝车型，纷纷“带刀”上阵，实现了更优质的销量数据。
在刀片电池发布之后，2020年年末比亚迪官方有发布了骁云1.5L发动机，让不少更看重技术层面的消费者感到兴奋。作为DM-i混合动力系统的重要组成部分，骁云-插混专用1.5L和1.5T发动机被放置在王朝和军舰系列旗下车型之中，这可谓是比亚迪近几年潜心研究的成果。除了混动专用发动机外，DM-i混合动力系统的EHS机电耦合单元以及全新的混动专用刀片电池包等一直有着很强的话题性。
『秦PLUS DM-i』
『宋PLUS DM-i』
比亚迪DM-p及其之前三代DM系统的确用性能捕获了不少消费者的眼球，也是其获取订单的突出产品力所在。现款在售的比亚迪汉DM车型是首款搭载比亚迪最新DM-p混合动力系统车型，这里的p是指powerful，意为动力强劲。而随着国内汽车消费市场的逐渐成熟，越来越多的消费者购车心态回归理性，开始追捧动力够用，节能效果出众的汽车产品。DM-i混合动力系统正是为了满足这部分消费者需求而推出的产品。其中的i表示的是intelligent，指的是智慧、节能和高效。在用户深踩油门提速时，电动机能够和发动机一起对外输出动力，以获得足够好的车辆加速性能；与此同时，由于电动机的介入，使得发动机能够在热效率较高的区间运转，从而降低燃油的消耗。从厂家公布的馈电油耗来看，搭载DM-i系统的车型具备与丰田或本田混动车型正面竞争的实力。
目前在售的比亚迪DM-i车型有4款，分别是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i和唐 DM-i，2021年，比亚迪全年销量为72.03万辆，其中插混车型上险销量是23万辆，带DM-i的车型足足占了80%以上。对于比亚迪DM-i的市场前景我的同事此前也进行了详细的剖析，如果您感兴趣可以点击《起底销量/产能 比亚迪DM-i能否持续火爆》查看。
海洋网成立
随着比亚迪在新能源领域的持续深耕，凭借刀片电池、DM混动系统以及良好的车型细分，让其在销量成绩上得到很好的反馈。同时，随着年轻市场的日益壮大，比亚迪也紧追市场动向，打造了拥有全新设计语言的海豚车型，在拥有良好市场反馈之后，官方将海洋系列车型继续细分且壮大，并在2021年广州车展期间公布海洋网的两大序列——海洋生物系列以及军舰系列。并将现有的e网调整为海洋网，且宣布海洋网定位为“更年轻、更鲜明的新能源属性。”
『比亚迪海豚』
此外，官方还推出了全新的渠道模式，包含传统经销商、商超以及城市展厅；并采用全新的营销方式，包含线上线下同步体验、线上下单以及全新的传播方式。值得一提的是，未来海洋生物系列以搭载e平台3.0纯电为主，而军舰系列则以搭载DM-i超级混动技术为主。在海鸥之后，海洋系列还将在2022年陆续推出海豹（中型轿车、3月份推出）、海狮（中型SUV、3季度推出）以及海鸥（小型轿车、6-7月推出），比亚迪“海洋馆”雏形逐渐形成。
『驱逐舰05』
当然，军舰系列的首款车型便是本篇的主角，驱逐舰05，定位紧凑型轿车，未来驱逐舰也将成为军舰系列中轿车的代名词，以后面的数字区分车型级别。另外还将陆续推出以巡洋舰命名的SUV和以登陆舰命名的MPV车型等，阵容庞大的战舰编队即将抵达战场。海洋网具体产品规划可点击《名字比车牛？比亚迪海洋系列新车展望》查看。
●军舰系列首款车型——驱逐舰05
上面我们了解到了海洋网的由来以及DM混动系统，您是不是也开始好奇驱逐舰05到底是什么样子了呢？
看到驱逐舰05，你似乎看不到一点王朝系列车型的影子。从整体设计风格上，新车在强调运动性的同时，也具备一定的稳重气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，大空间也将是它的隐藏亮点。
我们在内饰上也能感受到这种干净利落的空间格调。三辐式方向盘、桶形座椅都带来了不错的运动感，另外中央15.6英寸的悬浮式多媒体触控屏（顶配配备）也不乏科技感，对于中青年受众群体都有着不错的吸引力。
动力上，新车全系搭载DM-i超级混动系统，其中1.5L发动机最大功率为110马力（81千瓦），最大扭矩135牛·米。驱动电机方面，根据不同车型提供两种动力版本，其最大功率分别为180马力和197马力，最大扭矩分别为316牛·米和325牛·米。电池方面，新车也将配备刀片电池组，其WLTC综合纯电续航里程分别为46km和101km。
竞争对手都有谁？
『名爵6新能源』
『荣威i6 MAX新能源』
按目前市场上的产品来看，名爵6新能源和荣威i6 MAX新能源在价格和产品力方面与驱逐舰05的交集最大，但是市场影响力方面比亚迪还是有一定优势，驱逐舰05的受众群体也会更广泛一些。
『卡罗拉双擎E+』
『雷凌双擎E+』
抛开品牌的局限，驱逐舰05最主要的对手无疑是丰田旗下的卡罗拉/雷凌双擎，虽然两者驱动形式并不完全一样，但是达到的节能效果以及口碑都很不错，能否从海外品牌中抢走用户，实现品牌影响力的提升，将是驱逐舰05最大的考验。另外，在8月份本田还将推出思域锐·混动版，也将成为驱逐舰05的市场劲敌。
『秦PLUS DM-i』
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 秦PLUS DM-i | 4765 | 1837 | 1495 | 2718 |
| 驱逐舰05 | 4780 | 1837 | 1495 | 2718 |
除了以上这些，还有一个亦敌亦友的自家兄弟，就是秦PLUS DM-i。两款车型的车身尺寸和动力配置方面基本一致，区别也就是设计、配置以及交付时间的区别了。或许，谁能更早的将车辆交付在消费者手里，谁就能在市场抢占先机。
市场表现预测
通过秦PLUS DM-i的市场表现不难看出，市场上对于这一类车型的需求还是有很旺盛的，尤其是在能享受新能源政策的一级、二级城市，秦PLUS DM-i可谓是一车难求，甚至交付期已经长达4个月。所以对于驱逐舰05来说，市场销售数据很大程度也将取决于产能的表现。
根据此前消息，未来驱逐舰05将与秦PLUS DM-i在合肥长丰工厂共线生产，该工厂一期产能15万，将于2022年6月开始生产。二期产能也是15万辆，预计将会在2023年第三季度投入使用。因此，对于驱逐舰05来说，或许在2022年达到月销1万台的成绩比较合理，销量能否爆发就看2023年第三季度之后的表现了。
总结：
来到最后，还是要从名字说起，毕竟驱逐舰05的第一把火是从名字开始烧起来的，但真想要赢得市场的话，还得“火上浇油”才行。而比亚迪DM-i混动让它在动力和油耗的表现便成为它确实有“浇油”的实力。
也许，如何能尽快提升产能跟上需求，是比亚迪目前面临的最大问题，而且在产品把控方面也大意不得。毕竟，长城的DHT、吉利的雷神动力以及长安蓝鲸iDD等混动产品也即将投放到市场当中，虽然在车型上还不会有驱逐舰05的竞争对手，但是对于DM-i超级混动的挑战不容忽视。能否通过驱逐舰05打响第一炮，不仅对军舰系列的后续产品产生影响，同时也会对竞争对手形成威慑。
驱逐舰05用一个让大家意想不到的名字和面面俱到的表现争取了一个好开局，接下来就看上市的价格了。（文/汽车之家 郭辰）
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